Akumulator do silnika 1.9 TDI: Wybór i parametry

Pytanie

jaki akumulator do 1 9 tdi

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Typowy dobór do silników 1.9 TDI (VW/Škoda/Audi/SEAT):
  • Napięcie: 12 V
  • Pojemność: 70–77 Ah (optymalnie 74–77 Ah)
  • Prąd rozruchowy (EN/CCA): min. 640 A, lepiej 680–760 A
  • Wymiary (ETN/DIN): L3/H6 ≈ 278×175×190 mm lub 278×175×175 mm
  • Polaryzacja: prawy plus (ETN 0), stopka B13, końcówki T1
• Dla mniejszej tacy akumulatora: L2/H5 ≈ 242×175×190 mm (zwykle 60–65 Ah, 540–640 A), ale w 1.9 TDI preferowane L3/H6.

Kluczowe punkty

• W 1.9 TDI zwykle NIE jest wymagany AGM/EFB (brak Start-Stop). Wybierz dobry Ca/Ca (lood-acid) o wysokim CCA.
• W chłodnym klimacie i przy krótkich trasach celuj w 74–77 Ah i ≥680 A CCA.

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie Szczegółowa analiza problemu

• Wymagania rozruchowe diesla: 1.9 TDI ma wyższy moment sprężania i świece żarowe; dlatego CCA jest ważniejszy niż sama pojemność. Różnica 640 A vs 760 A zimą jest istotna.
• Zakres pojemności:
  • 70–72 Ah: wystarczające przy sprawnym rozruszniku/alternatorze i łagodnym klimacie.
  • 74–77 Ah: bezpieczny wybór „uniwersalny” do większości 1.9 TDI (Golf IV/V, Octavia I/II, Passat B5/B6, A3 8L/8P, Leon/Toledo).
• Obudowa i standardy:
  • Europa (ETN/DIN): L3 = 278×175×190 (lub 175) mm, stopka B13, polaryzacja 0 (P+).
  • USA (BCI): H6/Group 48 ≈ L3; H5/Group 47 ≈ L2. Dla 1.9 TDI najczęściej H6/48.
• Kiedy EFB/AGM?
  • AGM/EFB wybierz tylko, jeśli auto ma system Start‑Stop/zarządzania energią, dużo odbiorników (postojowe ogrzewanie, taxi) lub producent tak zaleca. W komorze silnika AGM pracuje termicznie gorzej niż klasyczny Ca/Ca.
• Alternator a „za duży” akumulator:
  • Zbyt duża pojemność (np. >80–85 Ah w obudowie H7/H8) może skutkować chronicznym niedoładowaniem przy jeździe miejskiej — skraca to życie akumulatora (siarczenie).
• Wymiary tacy:
  • Większość 1.9 TDI ma tacę na L3/H6. Jeśli masz tylko L2/H5, można zwykle przełożyć ogranicznik/tackę na wersję L3 (wiele aut VAG ma otwory pod obie długości).

Przykładowe, sprawdzone parametry modeli

• 74–77 Ah, 680–780 A, 278×175×190/175 mm, P+:
  • Varta Silver 77 Ah 780 A (E44) / Varta Blue 74 Ah 680 A (E11/E43)
  • Bosch S5 008 77 Ah 780 A / Bosch S4 008 74 Ah 680 A
  • Exide EA770 77 Ah 760 A / Exide EA722 72 Ah 720 A
  • Centra/Exide odpowiedniki (np. Futura 77 Ah 760 A)

Aktualne informacje i trendy

• Nowe generacje Ca/Ca stosują dodatki węglowe (marketingowo „Carbon Boost”) poprawiające przyjmowanie ładunku podczas krótkich tras.
• W autach bez Start‑Stop nadal najdłużej żyją akumulatory klasyczne Ca/Ca dobrej marki; EFB/AGM nie daje przewagi koszt/efekt, chyba że są częste cykle głębszego rozładowania.
• Na rynku USA równoważnikiem jest H6/Group 48 — szeroko dostępny, często z wyższym CCA.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• CCA (EN/SAE) to prąd przy ‑18°C; dla porównań trzymaj się jednej normy (EN).
• Rezerwa pojemności (RC) bywa istotna przy jeździe na krótkich dystansach/dużym obciążeniu elektrycznym.
• Polaryzacja ETN 0 = plus po prawej stronie patrząc na bieguny z przodu akumulatora.

Aspekty etyczne i prawne

• Utylizacja ołowiowo‑kwasowych: oddaj stary akumulator do sprzedawcy/PSZOK. W USA często obowiązuje „core charge” (kaucja zwrotna). Nie wyrzucaj do odpadów zmieszanych.
• Bezpieczeństwo: praca w okularach, wentylacja; unikać zwarć i iskier, kwas jest żrący.

Praktyczne wskazówki

• Podaj proszę: marka/model auta, rocznik, kod silnika (np. ASV/ATD/AXR/BKC/BJB), czy jest Start‑Stop, wymiary obecnego akumulatora — dobiorę konkretny model 1:1.
• Szybka autoweryfikacja:
  • Zmierz tacę: 278 mm (L3/H6) czy 242 mm (L2/H5)?
  • Sprawdź stary akumulator: Ah, CCA, polaryzację.
  • Pomiary po montażu: ładowanie 13.8–14.4 V; pobór spoczynkowy <50 mA.
• Zadbaj o rozrusznik (tulejki/szczotki) — „leniwe kręcenie” to częsty winowajca, nie zawsze akumulator.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• W niektórych wersjach po 2007 r. występuje czujnik IBS/zarządzanie energią; kodowanie nowego akumulatora bywa zalecane (rzadziej w 1.9 TDI, częściej w 2.0 TDI).
• Jeżeli auto jeździ mało i krótko: rozważ inteligentną ładowarkę (tryb Ca/Ca) raz na 4–6 tygodni.

Sugestie dalszych badań

• Sprawdzenie dokumentacji serwisowej Twojego modelu oraz katalogu części (ETKA/EPC) dla numeru tacy i sugerowanego rozmiaru.
• Test rozruchu i test przewodności nowego akumulatora (tester EN/CCA) po montażu.

Krótkie podsumowanie

• Do 1.9 TDI najbezpieczniejszy i najczęstszy wybór to akumulator 12 V, 74–77 Ah, 680–760 A CCA, rozmiar L3/H6 (278×175×190/175 mm), prawy plus, stopka B13, technologia Ca/Ca.
• Podaj dokładny model i rocznik, a wskażę konkretny, kompatybilny numer części i wariant (ETN/BCI).