Alfa Romeo 156 1.8 TS – brak podświetlenia prędkościomierza, żarówki T5, bezpiecznik F33/F37

Pytanie

Nie świeci zegar prędkościomierza alfa 156 1.8 benzyna

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• W 90 % przypadków za brak podświetlenia prędkościomierza w Alfie Romeo 156 (1.8 TS, benzyna) odpowiada przepalona żarówka typu T5 12 V / 1,2 W lub zanik zasilania na pinie podświetlenia (bezpiecznik F33–F37, 10 A).
• Zacznij od: kontroli bezpiecznika, demontażu zestawu wskaźników i wymiany wszystkich żarówek podświetlenia na nowe o tych samych parametrach.

Kluczowe punkty
• żarówki T5 (W2×4,6d) – zwykle 6 szt. w całym liczniku
• bezpiecznik 10 A w skrzynce wewnętrznej (oznaczenie różni się rocznikiem: F33, F35 lub F37)
• sprawdź regulator jasności oraz ciągłość masy licznika

Szczegółowa analiza problemu

1. Typowe źródła usterki

1.1 Żarówki podświetlenia – najsłabszy element; ich żywotność kończy się po 8-10 lat.
1.2 Luźna lub zaśniedziała oprawka T5 – brak kontaktu pomimo sprawnej żarówki.
1.3 Bezpiecznik obwodu lampek pozycyjnych / podświetlenia licznika – przepalony po zwarciu w instalacji.
1.4 Regulator jasności (ściemniacz) – zanieczyszczony potencjometr obniża lub całkowicie odcina zasilanie.
1.5 Uszkodzenie ścieżki lub „zimny lut” na PCB licznika – charakterystyczne dla egzemplarzy >20 lat.
1.6 Wadliwe złącze 26-pin (brak masy lub +12 V po włączeniu pozycyjnych).
1.7 Rzadko: spadek napięcia na instalacji (niedomagający alternator) powoduje jednoczesne przygasanie/migotanie.

2. Procedura diagnostyczna krok-po-kroku

1. Odłącz klemę „–” akumulatora (ochrona poduszek i ECU).
2. Sprawdź bezpiecznik F33/F35/F37 10 A (instrukcja pojazdu, lewa strona kokpitu).
3. Zweryfikuj działanie regulatora jasności – kilka pełnych obrotów potencjometru usuwa warstwę tlenków.
4. Demontaż licznika:
   • zdemontuj górną i dolną osłonę kolumny (3 śruby Torx T20),
   • wyjmij dwie śruby imbusowe 3 mm trzymające ramkę licznika,
   • wysuń zespół i odepnij biało-czarne złącze.
5. Inspekcja tylna:
   • wykręć oprawki żarówek (¼ obrotu),
   • test żarówki multimetrem (ciągłość <2 Ω) lub wizualnie,
   • oczyść styki oprawki i pola lutownicze sprayem Kontakt 60.
6. Pomiar napięcia: przy włączonych światłach pozycyjnych na blaszkach oprawki powinno być U ≈ 12 V względem masy. Brak – szukaj przerwy na PCB lub w wiązce.
7. Naprawa ścieżek / przelutowanie zimnych lutów cyną Sn60Pb (temperatura 320 °C).
8. Montaż odwrotny; podłącz akumulator i sprawdź efekt.

3. Teoretyczne podstawy

• Podświetlenie licznika to równoległy obwód kilku żarówek zasilanych z linii „IGP” (ignition + lights). Każda żarówka = 1,2 W → prąd ≈ 100 mA.
• Przerwa jednej żarówki nie wyłącza pozostałych; jeśli ciemnieje tylko prędkościomierz, jego żarówka jest samodzielna.
• Regulator jasności działa w układzie PWM na masie – uszkodzenie potencjometru objawia się brakiem zasilania lamp.

4. Praktyczne zastosowania

• Wymieniając żarówki można zastosować odpowiedniki LED T5 CAN-bus (biała 4500 K, kąt 270°); licznik świeci jaśniej, pobór <0,3 W.
• Po wymianie na LED testuj ściemniacz – niektóre tanie LED migoczą przy PWM <50 %. Rozwiązanie: LED z wbudowanym driverem liniowym.

Aktualne informacje i trendy

• Coraz częściej stosuje się retrofit LED zamiast żarówek – dłuższa żywotność, mniejsze nagrzewanie PCB (trendy 2023-2024).
• Firmy wyspecjalizowane (ClusterRepairsUK, SpeedoFix) oferują regenerację i wymianę SMD-LED w starych zestawach Alfa 156.
• W społeczności AlfaOwner i Alfaholicy pojawia się zalecenie profilaktycznej wymiany wszystkich żarówek jednorazowo, aby uniknąć kolejnych demontaży.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Typ oprawki: W2×4,6d z plastikową podstawą – występują w kolorach brąz/żółty (różne wysokości).
• Moment dokręcania śrub licznika: 1,2 Nm – większy może pęknąć gwint w miękkim ABS.
• Rekomendowane preparaty: Kontakt 60 (czyszczenie), Kontakt WL (płukanie), Kontakt 61 (konserwacja).
• Demontaż kierownicy nie jest konieczny, wystarcza maksymalne cofnięcie i opuszczenie kolumny.

Aspekty etyczne i prawne

• Sprawne podświetlenie licznika jest wymogiem homologacyjnym – brak światła = potencjalna utrata dowodu rejestracyjnego podczas kontroli.
• Manipulacja licznikiem przebiegu (odlutowanie EEPROM, cofanie km) jest nielegalna; prace ogranicz do sekcji podświetlenia.
• Zachowaj ESD- i BHP-; zwarcie na linii CAN-K może wywołać błąd airbag (lampka SRS).

Praktyczne wskazówki

• Zawsze wymieniaj komplet żarówek (6 szt.) – koszt marginalny, oszczędza czas.
• Zapisz ustawienie kierownicy i radia przed odłączeniem akumulatora.
• Po montażu sprawdź, czy uszczelka ramki licznika nie została przygnieciona (chroni przed parowaniem szybki).

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Jeżeli oprócz podświetlenia nie działa sam prędkościomierz (wskazówka martwa), uszkodzenia należy szukać w sygnale VSS lub w uszkodzonym alternatorze (spadki 5 V referencyjnego).
• W rocznikach 2003+ płytka licznika pokryta jest lakierem ochronnym – zrywając go przy lutowaniu odsłoń ścieżkę ostrzem i zabezpiecz lakierem PU.
• LED retrofit podnosi jasność; część kierowców zgłasza odblaski w szybie – redukcja jasności folią filtrującą lub programowym „dim” przez Body-Computer (tylko EU3 CF3).

Sugestie dalszych badań

• Analiza trwałości LED retrofit vs. klasyczne żarówki w środowisku o podwyższonej temperaturze (70 °C).
• Porównanie poboru prądu licznika przed/po modernizacji – wpływ na całkowity bilans energetyczny pojazdu.
• Badanie wpływu niskiego napięcia alternatora na stabilność podświetlenia PWM i żywotność LED.

Krótkie podsumowanie

Brak światła na prędkościomierzu Alfa 156 to najczęściej błaha usterka żarówki T5 lub utrata zasilania na jednej ścieżce PCB. Rozpocznij od kontroli bezpiecznika, wymień komplet żarówek, oczyść i dociśnij złącza licznika. Jeśli podświetlenie nie powróci – sprawdź regulator jasności, masę i ewentualnie przelutuj uszkodzone ścieżki. Retrofit LED jest obecnie popularnym i trwałym rozwiązaniem, o ile zapewnisz kompatybilność ze ściemniaczem PWM.