Audi A3 1.8T: Siła dokręcania głowicy i procedura

Pytanie

Audi A3 1.8T siła dokręcania głowicy

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Siła (moment) dokręcania śrub głowicy w silniku Audi A3 1.8 T (20 V) – standardowe, jednorazowe śruby TTY*

  1. 40 Nm
  2. 60 Nm
  3. • 90°
  4. • 90°

• Dokręcać w kolejności od środka do zewnątrz (10 śrub).

• Stosować wyłącznie nowe śruby, silnik zimny ~20 °C.

Szczegółowa analiza problemu

1. Charakterystyka śrub TTY (Torque-To-Yield)
   • Po przejściu dwóch faz momentowych (40 / 60 Nm) śruba wchodzi w obszar plastyczny; dalsze dokręcanie wyrażone kątem (2 × 90°) gwarantuje identyczne wydłużenie wszystkich śrub, niezależne od tarcia.
   • Po jednorazowym użyciu śruba utrwala odkształcenie – ponowne jej użycie grozi utratą docisku lub zerwaniem.

2. Kolejność dokręcania (widok z góry, przód silnika po lewej):

   10   4   2   6   8
   9   3   1   5   7

   Kolejne etapy zawsze przeprowadza się w tej samej sekwencji.

3. Warunki i narzędzia
   • Klucz dynamometryczny ±2 % (zakres min. 0–100 Nm)
   • Kątomierz (goniometr) lub klucz z funkcją pomiaru kąta
   • Nasadka Spline/Polydrive M10 (typowa dla grupy VAG)
   • Gwinty w bloku suche, czyste; pod łbem śruby lekki film świeżego oleju silnikowego, o ile producent nie zaleca „na sucho”.
   • Silnik i głowica w temperaturze otoczenia; brak płynu lub oleju w otworach gwintowanych (ryzyko pęknięcia bloku).

4. Etapy praktyczne

   1. Wkręcić 10 nowych śrub palcami do oporu.
   2. Etap 1 – 40 Nm.
   3. Etap 2 – 60 Nm.
   4. Etap 3 – + 90°.
   5. Etap 4 – + 90°.
   6. Nie wykonuje się „kontroli po 1000 km”; docisk jest trwały.

Aktualne informacje i trendy

• Dane fabryczne (ElsaWin, Bentley, VW SSP) nie uległy zmianie – wciąż 40 / 60 Nm + 2 × 90°.
• Warsztaty tuningowe (APR, Integrated Engineering) coraz częściej stosują zestawy szpilkowe ARP – momenty zupełnie inne (ok. 20 Nm + 2 × 90° po uprzednim smarowaniu ARP Ultra-Torque). Wymagają one gwintowania bloku na dłuższy gwint, dlatego nie są wymienne 1:1 z fabrycznymi śrubami.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Różne kody silnika (AGU, AUM, AUQ, ARY, BAM) mają identyczną procedurę, o ile stosuje się oryginalne śruby M10 × 1,5 × 115 mm klasy 12.9.
• Wersje z głowicą „big-port” (AGU) i „small-port” (pozostałe) mają ten sam blok i układ śrub.
• Płaskość głowicy: maks. odchyłka 0,05 mm na 300 mm; planowanie obowiązkowe, jeśli przekroczone.

Aspekty etyczne i prawne

• Prawidłowe dokręcenie głowicy ma bezpośredni wpływ na emisję spalin; nieszczelność może zwiększyć spalanie oleju i emisję HC/CO.
• W świetle prawa (UE) naprawa musi przywrócić silnik do stanu zgodnego z homologacją – użycie komponentów niskiej jakości lub ponowne użycie śrub może to uniemożliwić.

Praktyczne wskazówki

• Przygotuj gwinty w bloku gwintownikiem M10 × 1,5 „chaser”, przedmuchaj sprężonym powietrzem.
• Po planowaniu głowicy – odtłuść oba przylgnie IPA lub acetonem.
• Jeżeli którakolwiek śruba wkręca się podejrzanie lekko/twardo, skontroluj głębokość otworu – nagar lub płyn chłodniczy potrafi zawyżyć odczyt momentu.
• Praca w pozycjach 3-4 może wymagać demontażu napinacza paska rozrządu dla dostępu klucza – zaplanuj to przed rozpoczęciem.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Starsze instrukcje (Haynes) podają po drugim etapie 180° jednorazowo; w praktyce to to samo co 2 × 90°, ale bezpieczniej jest dzielić na dwie równe fazy.
• Niektóre katalogi narzędzi podają moment 50 Nm zamiast 60 Nm – dotyczy to wcześniejszego silnika 1.8 NA (ADT) z węższą śrubą, NIE 1.8 T.

Sugestie dalszych badań

• Analiza porównawcza naprężeń głowicy przy śrubach OEM vs. ARP przy podnieszonym doładowaniu (≥1,5 bar).
• Badanie wpływu smaru gwintowego (moly vs. olej) na osiągnięte wydłużenie śrub TTY.
• Modelowanie MES deformacji złożenia blok-uszczelka-głowica przy różnych strategiach dokręcania.

Krótkie podsumowanie

Moment dokręcania głowicy Audi A3 1.8 T to sekwencja: 40 Nm → 60 Nm → + 90° → + 90°, w podanej kolejności 10 śrub. Śruby są jednorazowe TTY; dbaj o czystość gwintów, używaj precyzyjnego klucza i kątomierza. Zachowanie procedury gwarantuje równomierny docisk uszczelki, trwałość i zgodność z wymaganiami producenta.