Balma Genesis Uno – kody błędów, alarmy, interpretacja komunikatów MC2/Airlogic

Pytanie

Balma genesis uno kody błędów

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Nie ma jednej, publicznej i „uniwersalnej” listy kodów błędów dla Balma Genesis Uno – to, co zobaczysz na wyświetlaczu, zależy od zastosowanego sterownika (w tej rodzinie spotyka się głównie MC²/MC2 i nowsze Airlogic/ES‑pokrewne).
• Praktycznie wszystkie jednostki z rodziny Genesis (Balma/ABAC) raportują usterki w postaci opisowych alarmów/komunikatów oraz kontrolek LED, a nie zawsze jako proste „E01…E10”. Najczęstsze grupy alarmów: przegrzanie oleju/modułu śrubowego, przeciążenie silnika lub wentylatora, błąd kolejności/zaniku fazy, uszkodzenie czujnika ciśnienia/temperatury, zbyt duży spadek ciśnienia na filtrze oleju/separatorze, alarmy osuszacza (w wersjach zintegrowanych IE). (manualslib.com)

Kluczowe punkty:

• Ustalenie dokładnego typu sterownika i wersji (MC² vs Airlogic/ES‑pokrewne) jest krytyczne do interpretacji komunikatów. (manualslib.com)
• Oficjalny manual dobiera się po numerze seryjnym; Balma udostępnia dokumentację i wsparcie techniczne (w tym przez aplikację). (balma.com)

Szczegółowa analiza problemu

• Architektura platformy: Genesis Uno to „all‑in‑one” (kompresor śrubowy + często zbiornik + osuszacz). Sprzętowo i serwisowo ta linia jest wspólna w grupie ABAC/Balma (Atlas Copco), a więc logika alarmów/diagnostyki jest zbieżna z manualami GENESIS/FORMULA 5.5–15 kW. (abacaircompressors.com)
• Sterowniki:
  • MC² (MC2): manuale serwisowe tej rodziny zawierają rozdziały „Operating Warning and Faults” oraz „Diagnostics”, gdzie alarmy są listą nazwanych zdarzeń (np. High temperature, Fan overload, Phase sequence, Pressure sensor fault, Emergency stop). Dostęp do historii i aktywnych błędów – menu Diagnostics. (manualslib.com)
  • Airlogic (w nowszych GENESIS/FORMULA, zwłaszcza VSD): komunikaty są tekstowe, z kategoryzacją (Warning/Alarm/Shutdown), dostępem do logów i parametryzacją z poziomu panelu. (abacaircompressors.com)

Najczęstsze kategorie alarmów, ich sens i kierunek diagnostyki:

• Wysoka temperatura oleju/mieszanki (shutdown): zabrudzona chłodnica, niesprawny wentylator/termostat oleju, niski przepływ powietrza, przegrzane otoczenie, za stary olej. Kroki: dokładne czyszczenie wymienników pod prąd przepływu, kontrola pracy wentylatora i kierunku jego obrotów, weryfikacja termostatu oleju, sprawdzenie poziomu/lepkości oleju. (manualslib.com)
• Przeciążenie silnika głównego lub wentylatora: pomiar prądów fazowych vs In, kontrola asymetrii napięć, stan łożysk (mechaniczne opory), nastawa termika, test osobny wentylatora. (manualslib.com)
• Błąd kolejności/zanik fazy: przekaźnik kontroli faz zatrzymuje rozruch – zamiana dwóch faz lub naprawa instalacji zasilającej. (manualslib.com)
• Błąd przetwornika ciśnienia/temperatury: sygnał poza zakresem lub przerwa/zwarcie; sprawdzić 24 VDC zasilania czujników, ciągłość przewodów, sygnał 4–20 mA/0–10 V. (manualslib.com)
• Zbyt duży spadek ciśnienia na filtrze/separatorze oleju: wymiana wkładów, weryfikacja wskaźników różnicy ciśnień; zatkane elementy podnoszą temperaturę pracy. (manualslib.com)
• Alarmy osuszacza (wariant GENESIS IE): błędy modułu chłodniczego/odwadniającego – sprawdzić zasilanie, skraplacz, spust kondensatu. (abacaircompressors.com)
• Inspekcje/konserwacja (Maintenance): komunikaty przypominające o wymianach (filtry, olej, separator) – po obsłudze należy zresetować liczniki w menu Maintenance. (manualslib.com)

Uwaga techniczna: część list „E01…E10” krążących w sieci dotyczy innych sterowników/maszyn. W kompresorach śrubowych Genesis typowe są komunikaty opisowe lub kody przypisane do konkretnego kontrolera, a nie uniwersalne „kody E”. Dlatego najpierw identyfikujemy sterownik i wersję oprogramowania. (manualslib.com)

Aktualne informacje i trendy

• W dokumentacji ABAC (2023–2025) dla GENESIS/FORMULA wskazano kontrolery Airlogic w nowszych seriach i nacisk na rozbudowaną diagnostykę z logami zdarzeń zamiast prostych kodów. (abacaircompressors.com)
• Balma utrzymuje centralny portal dokumentacji oraz ścieżkę pozyskania manualu po numerze seryjnym (także przez aplikację mobilną), co w praktyce jest najszybszą drogą do właściwej listy alarmów dla „Uno”. (balma.com)

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Różnica „Warning/Alarm/Shutdown”:
  • Warning – praca możliwa, ale wymagany przegląd,
  • Alarm/Shutdown – natychmiastowe zatrzymanie dla ochrony zespołu śrubowego/silnika. (manualslib.com)
• Dlaczego „niska temperatura otoczenia” i „zatkana chłodnica” tak często wywołują przegrzanie? Zatkany przepływ powietrza i nieprawidłowe sterowanie zaworem termostatycznym powodują wzrost temperatury oleju, co sterownik traktuje jako warunek awaryjny. (manualslib.com)

Aspekty etyczne i prawne

• Bezpieczeństwo: Lockout‑Tagout, odpowietrzenie układu (0 bar na zbiorniku), chłodzenie elementów do bezpiecznej temperatury przed pracami.
• Błędny kierunek obrotów (zła sekwencja faz) może w kilka sekund uszkodzić stopień śrubowy – czynność naprawcza (zamiana faz) musi być wykonana przez uprawnioną osobę. (manualslib.com)

Praktyczne wskazówki

• Minimalny zestaw danych, abym mógł podać „Twoją” tabelę kodów:
  1. zdjęcie panelu/sterownika, 2) dokładny tekst/kod z ekranu, 3) numer seryjny. Na tej podstawie dobieram właściwy manual (Balma/ABAC) i konkretną listę alarmów. (balma.com)
• Szybka ścieżka diagnostyczna przy typowych alarmach temperatury:
  • oczyść chłodnice (pod prąd przepływu),
  • sprawdź kierunek obrotów wentylatora i jego pobór prądu,
  • zweryfikuj poziom/stan oleju i datę wymiany,
  • skontroluj filtr wlotowy powietrza i separator oleju (Δp). (manualslib.com)
• Dostęp do historii błędów: menu Diagnostics/Operating warnings and faults w MC²/Airlogic; po usunięciu przyczyny wykonaj reset alarmu z panelu, nie kasuj błędów „w ciemno”. (manualslib.com)

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Listy „E01…E10” spotykane w Internecie często nie dotyczą sterowników MC²/Airlogic używanych w Genesis Uno – nie przenoś ich 1:1. Wiele starszych kompresorów nie ma czujnika „ciśnienia oleju” jak w układach z pompą oleju; monitorowane są raczej temperatury oraz spadki ciśnień na filtrach/separatorze. (manualslib.com)
• „Genesis Uno” bywa nazwą handlową wariantu zabudowy – kluczowe jest przypisanie do rodziny GENESIS 5.5–15 kW i identyfikacja sterownika. (abacaircompressors.com)

Sugestie dalszych badań

• Pobierz właściwy manual dla swojego numeru seryjnego poprzez portal/documentation Balma lub kontakt techniczny (Balma/MultiAir – wsparcie po SN i kodzie produktu). (balma.com)
• Alternatywnie: skorzystaj z manualu ABAC GENESIS/FORMULA 5.5–15 kW (sekcje „Operating Warning and Faults”, „Diagnostics”, „Troubleshooting”) – zawartość merytoryczna pokrywa się dla tej platformy. (manualslib.com)

Krótkie podsumowanie

• W Genesis Uno kody/alarmy zależą od wersji sterownika. Najpierw identyfikujemy panel (MC² vs Airlogic), potem korzystamy z odpowiedniego manualu, gdzie znajdziesz pełną listę „Operating warnings and faults” wraz z procedurami. Najczęstsze alarmy dotyczą przegrzania, przeciążenia napędów, błędów faz i czujników oraz zatorów na filtrach/separatorze. Jeśli podasz zdjęcie ekranu z dokładnym komunikatem lub SN urządzenia – przygotuję precyzyjną tabelę „Twoich” kodów i kroków naprawczych. (manualslib.com)

Jeśli chcesz, zacznijmy od: 1) zdjęcie panelu, 2) tekst/kod błędu z ekranu, 3) numer seryjny – dobiorę konkretny manual i podam dokładne znaczenie komunikatu oraz procedurę resetu.

Pytanie

Kod błędu : dPAIr Oraz migająca żółta kontrolka pompy olejowej

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Kod „dPAIr” w sterownikach MC²/Airlogic kompresorów Balma/ABAC (Genesis/Genesis Uno) oznacza zbyt duży spadek ciśnienia na wlocie powietrza – zapchany/zwinięty filtr wlotowy (ΔP AIR).
• Migająca żółta kontrolka „pompy olejowej” to sygnał ostrzegawczy układu olejowego/serwisowy, który często towarzyszy warunkom odbiegającym od nominalnych (przegrzew, przeciążenie, zbyt wysokie ΔP). Zwykle nie oznacza awarii pompy, tylko „warning”.
• Działania: zatrzymaj i zabezpiecz maszynę, wymień filtr wlotowy powietrza, sprawdź drożność dolotu i zaworu ssawnego, skasuj alarm. Dodatkowo sprawdź poziom/stanu oleju i wskaźniki ΔP oleju/separatora.

Szczegółowa analiza problemu

• Co mierzy dPAIr: sterownik porównuje ciśnienie przed i za filtrem wlotowym. Gdy filtr jest zabrudzony lub kanał ssawny ograniczony, rośnie podciśnienie na ssaniu i ΔP przekracza próg alarmowy (typowo kilkadziesiąt mbar).
• Skutki zapchanego wlotu:
  • Spadek wydajności sprężarki i wzrost temperatury oleju/mieszanki (większa praca sprężania).
  • Możliwe chwilowe obniżenie przepływu oleju i „warning” układu olejowego (migająca żółta kontrolka).
• Dlaczego miga „olej”: przy utrudnionym ssaniu rośnie obciążenie cieplne; sterownik może sygnalizować stan ostrzegawczy układu olejowego. Po usunięciu przyczyny kontrolka zwykle gaśnie.
• Odróżnienie kodów:
  • dPAIr = ΔP na filtrze powietrza (wlot).
  • dP SEP (lub podobny) = ΔP na separatorze oleju.
  • dP OIL/OF = ΔP na filtrze oleju.
    Jeśli wyświetla się dokładnie „dPAIr”, dotyczy wlotu, nie separatora.

Procedura diagnostyczno–naprawcza (zalecana):

1. Bezpieczeństwo

• STOP, odłącz zasilanie (Lockout/Tagout), odpowietrz układ, odczekaj aż temperatura spadnie.

2. Filtr wlotowy i dolot

• Zdemontuj i oceń wkład: jeśli zakurzony/zaolejony/zwinięty – wymień (nie przedmuchuj sprężonym powietrzem).
• Sprawdź drożność kanału ssawnego i krat/siatek, usuń ciała obce.
• Zweryfikuj działanie zaworu ssawnego (czy w pełni się otwiera).

3. Czujnik ΔP AIR i przewody

• Jeśli po nowym filtrze alarm wraca: sprawdź przewody impulsowe do czujnika (czy niezatkane), sygnał czujnika (4–20 mA/0–10 V wg manuala).

4. Układ olejowy – szybka kontrola (bo miga żółty „olej”)

• Poziom oleju we wzierniku (między MIN–MAX, na zimno).
• Wskaźniki ΔP filtra oleju/separatora (jeśli na czerwonym – wymiana).
• Wizualnie: brak wycieków, stan przewodów. W maszynach z pompą oleju: czy pompa startuje i nie wybija termika.

5. Reset i test

• Skasuj alarm w menu (Alarms/Reset/Acknowledge).
• Rozruch próbny: monitoruj ΔP AIR (powinno spaść do niskich wartości), temperaturę oleju i czy żółta kontrolka gaśnie po kilkunastu–kilkudziesięciu sekundach pracy.

Typowe wartości orientacyjne:

• ΔP czystego filtra wlotowego: rząd 0–15 mbar (niski).
• Próg alarmu dPAIr: rząd 20–50 mbar (zależny od modelu/softu).
• Temperatura oleju podczas pracy: najczęściej 60–85°C (warunki nominalne).

Aktualne informacje i trendy

• W sieci spotyka się mylące interpretacje dPAIr jako problemu „pompy oleju” (dotyczy motoryzacji, nie sprężarek śrubowych) lub jako ΔP separatora. Dla sterowników MC²/Airlogic kod z członem „AIR” odnosi się do filtra powietrza wlotowego. Dlatego priorytetem jest inspekcja wlotu i ΔP AIR, a dopiero wtórnie weryfikacja układu olejowego, jeśli „warning” nie ustępuje po usunięciu przyczyny.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Zapchanie wlotu zwiększa spręż i temperaturę, co może przejściowo pogarszać warunki smarowania – stąd korelacja z ostrzegawczą kontrolką oleju.
• Jeśli po wymianie filtra wlotowego nadal obserwujesz wysoką temperaturę/ostrzeżenia olejowe, sprawdź: filtr oleju, zawór minimalnego ciśnienia, chłodnicę oleju (zabrudzenie), wentylator i przepływ powietrza przez chłodnicę.

Aspekty etyczne i prawne

• Prace serwisowe prowadź zgodnie z BHP: LOTO, odpowietrzenie, praca na wychłodzonej maszynie. Nie odkręcaj elementów układu ciśnieniowego pod ciśnieniem – ryzyko ciężkich obrażeń.

Praktyczne wskazówki

• Interwały: filtr wlotowy w czystym środowisku co 2000–3000 h lub 12 mies.; w zapyleniu co 500–1000 h (lub wg wskaźnika ΔP).
• Jeśli pomieszczenie jest zapylone, dodaj filtr wstępny/włókninę na czerpni i utrzymuj dobrą wentylację chłodnicy.
• Notuj ΔP AIR po wymianie – pomoże przewidywać termin kolejnej wymiany.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Ikony na panelu różnią się między wersjami. Żółty „olej” może pełnić także funkcję przypomnienia serwisowego – sprawdź legendę ikon na drzwiach maszyny/manual.
• Jeśli Twój model ma rzeczywistą elektryczną pompę oleju i kontrolka nie gaśnie po usunięciu dPAIr, przeprowadź test pompy (zasilanie/prąd, ciśnienie za filtrem) i czujników (przepływ/ciśnienie).

Sugestie dalszych badań

• Podaj: model/rok, typ sterownika, numer seryjny, zdjęcie ekranu z aktywnymi alarmami i wartościami (ΔP AIR, T oleju, P wylot). Pozwoli to zweryfikować progi i dokładną procedurę resetu wg Twojej wersji softu.

Krótkie podsumowanie

• dPAIr = za duży spadek ciśnienia na filtrze wlotowym powietrza. Wymień/odblokuj filtr i dolot, skasuj alarm, sprawdź parametry pracy. Migająca żółta kontrolka „oleju” to zwykle efekt uboczny nieprawidłowych warunków – powinna zniknąć po usunięciu przyczyny. Jeśli nie – wykonaj podstawową diagnostykę układu olejowego.