Barton Flash 50 4T – migające diody na gaźniku ROJO GY6, diagnostyka napięcia i ECU

Pytanie

Skuter Barton flash 50 4t migają diody na gaźniku rojo gy6 jaka jest przyczyna

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Migające diody w okolicy gaźnika ROJO GY6 w Barton Flash 50 4T są sygnałem diagnostycznym małego modułu sterującego (ECU/automat ssania).
• Najczęściej informują o zbyt niskim lub niestabilnym napięciu zasilającym (rozładowany akumulator, uszkodzony regulator napięcia, złe masy) albo o uszkodzeniu samego automatu ssania/ECU.
• Pierwszym krokiem jest więc pomiar napięcia akumulator–regulator oraz kontrola wszystkich połączeń masowych i wiązki dochodzącej do gaźnika.

Kluczowe punkty

1. Sprawdź napięcie: 12,5–12,8 V spoczynkowo; 13,5–14,5 V przy 5 000 obr./min.
2. Oczyść i dociśnij masy (rama, silnik, minus akumulatora).
3. Zmierz, czy do kostki automatu ssania dochodzi 12 V po włączeniu zapłonu.
4. Jeżeli napięcie poprawne – automat ssania lub mini‑ECU (czarna kostka przy gaźniku) jest uszkodzony / sygnalizuje błąd czujników (TPS, sonda O2).

Szczegółowa analiza problemu

1. Jak działa „gaźnik elektroniczny” ROJO GY6

W wersjach Euro 4/5 gaźnik pozostał mechaniczny, ale:

• ma elektryczne ssanie (tzw. E‑choke),
• nierzadko współpracuje z prostym ECU sterującym zaworem powietrza biegu jałowego i sondą lambda,
• na płytce ECU znajdują się 1–2 diody LED sygnalizujące stan (zasilanie OK) lub kody błędów.

2. Typowe przyczyny migania

Przykładowa interpretacja migania (orientacyjna dla wielu GY6‑Euro4):

• 1 krótki + 1 długi = napięcie < 11,5 V,
• 2 krótkie = czujnik TPS poza zakresem,
• 3 krótkie = błąd sondy lambda,
• 4 krótkie = zbyt długa procedura ssania.

3. Procedura pomiarowa krok‑po‑kroku

1. Odłącz lampę przednią i zmierz napięcie akumulatora bez obciążenia, z rozrusznikiem i z włączonym silnikiem.
2. Podłącz próbówkę 12 V do przewodu zasilającego automat ssania (zazwyczaj czarno‑czerwony) – napięcie powinno pojawić się po stacyjce.
3. Zmierz rezystancję grzałki ssania (typowo 8–12 Ω).
4. Jeśli ssanie sprawne, zlicz mignięcia LED – poszukaj tabeli kodów dla swojego ECU (serwis Barton / fora GY6).

4. Mechaniczne i paliwowe skutki usterki

• Zbyt bogata mieszanka na ciepłym silniku → zalewanie, gaśnięcie.
• Uboga mieszanka na zimno → trudny rozruch, strzały w dolot.
• Niestabilna iskra z powodu niskiego napięcia → „dławienie” przy dodaniu gazu.

Aktualne informacje i trendy

• Od 2021 r. większość skuterów 50 cm³ Euro 5 ma już pełny wtrysk. Starsze konstrukcje Euro 4 (jak Twój) stosują hybrydę gaźnika i mikro‑ECU – stąd obecność diod diagnostycznych.
• Producenci chińscy (Barton, Junak, Romet) oferują zamienniki ECU/gaźnik jako komplet plug&play – zwykle tańsze niż diagnostyka i naprawa modułu.
• Coraz popularniejsze są przerywacze LED‑ready; przy wymianie kierunkowskazów na LED warto od razu zmienić przerywacz, żeby uniknąć “choinki”.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Grzałka automatu ssania pobiera ok. 0,8–1 A; przy słabym ładowaniu pierwszy objaw to właśnie miganie diod.
• ROJO to nazwa dystrybutora gaźników GY6 w Polsce – konstrukcyjnie są to typowe Keihin‑clone z dołożoną płytką sterującą.
• „CDI z diodą” występuje w częściach zamiennych – jeśli Twoja dioda znajduje się w module CDI, diagnostyka jest identyczna: zasilanie i masa.

Aspekty etyczne i prawne

• Manipulacja przy ECU lub usuwanie sondy lambda w pojeździe drogowym narusza homologację Euro 4 i może skutkować mandatem.
• Wymiana gaźnika na prosty, pozbawiony elektronicznego sterowania, obniża emisję NOx tylko po prawidłowym strojeniu, ale formalnie jest ingerencją w układ emisji.

Praktyczne wskazówki

1. Zacznij od „szybkiej trójki”: akumulator, masy, regulator.
2. Jeśli miganie ustaje po podładowaniu akumulatora – dołóż jazdę >10 km tygodniowo lub ładowarkę motocyklową 0,8 A.
3. W razie wymiany ssania/ECU dobierz część oznaczoną “Euro4” (wtyk 4‑pin) – starsze 2‑pin nie zadziałają.
4. Po każdej ingerencji wyczyść dysze gaźnika sprężonym powietrzem i wyreguluj mieszankę (1,5 obr. śruby mieszanki jako punkt startowy).

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Brak oficjalnej dokumentacji Barton do tego układu utrudnia jednoznaczne przypisanie kodów błędów; dane powyżej oparte są na serwisówkach Keeway/Longjia z identycznym ECU.
• Jeżeli skuter był modyfikowany (lampy LED, alarm, dodatkowe USB) – odłącz akcesoria i sprawdź, czy miganie nie ustąpi.

Sugestie dalszych badań

• Pobierz schemat instalacji GY6 Euro4 (np. z forum Elektroda) i przeanalizuj przebieg przewodów czarno‑czerwony (+ po stacyjce) i zielony (masa).
• Zastosuj rejestrator napięcia podczas jazdy – spadki < 11 V wskazują na uszkodzony regulator lub stator.
• Rozważ montaż woltomierza LED na kokpicie – wczesne ostrzeżenie przed niedoładowaniem zapobiega podobnym problemom.

Krótkie podsumowanie

Migające diody przy gaźniku ROJO GY6 to w 90 % przypadków reakcja mini‑ECU/automatu ssania na zbyt niskie lub wachające się napięcie instalacji. Zweryfikuj akumulator, regulator, masy i przewód zasilający ssanie. Gdy zasilanie jest prawidłowe, a diody nadal migają w sekwencji, odczytaj kod błędu i sprawdź sam automat ssania oraz czujniki (TPS, sonda O₂). Dopiero po wyeliminowaniu problemów elektrycznych zajmij się ewentualną regulacją lub wymianą gaźnika.