Nowa bateria Milwaukee M18 nie ładuje się - przyczyny i rozwiązania

Pytanie

nowa bateria milwaukee m18 nie ładuje się

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Najczęstsza przyczyna: fabryczna wada baterii lub bardzo głębokie rozładowanie blokujące BMS.
• Pierwszy krok: sprawdzić ładowarkę na innej baterii i przeanalizować kody LED na ładowarce.
• Jeżeli ładowarka jest sprawna, a bateria wciąż się nie ładuje – nie rozbieraj jej, tylko zgłoś reklamację (3 lata gwarancji Milwaukee na akumulatory M18).

Kluczowe punkty
• Test innej baterii / innej ładowarki • Kontrola diod LED • Temperatura 5-40 °C • Czyszczenie styków • Nie ingerować w baterię objętą gwarancją

Szczegółowa analiza problemu

1. Krok-po-kroku diagnostyka użytkowa

1. Zasilanie ładowarki
   – podłącz bezpośrednio do gniazdka > 190 V AC; potwierdź napięcie innym urządzeniem.
2. Weryfikacja ładowarki
   – włóż sprawną baterię M18; jeżeli ładuje się prawidłowo (czerwona dioda ciągła → zielona ciągła), ładowarka jest OK.
3. Weryfikacja nowej baterii
   – naciśnij przycisk wskaźnika SoC. Brak diod → SoC < ~10 %, głębokie rozładowanie lub uszkodzony BMS.
   – napięcie pakietu (multimetr) powinno mieścić się w zakresie 16-21 V. < 12 V = blokada BMS.
4. Odczyt kodów LED ładowarki (oficjalna logika REDLITHIUM):
   • czerwona ciągła – ładowanie (OK)
   • zielona ciągła po 1-2 s – bateria pełna lub odrzucona → w praktyce oznacza „bateria nie przyjmuje prądu”
   • naprzemienne miganie czerwonej i zielonej – błąd akumulatora (uszkodzenie lub zbyt zimna/gorąca).
5. Temperatura
   – zarówno bateria jak i ładowarka muszą być w 18-25 °C ≥ 1 h przed testem.
6. Czyszczenie styków
   – miękka ściereczka + IPA 99 %; brak smaru, korozji, wygięć pinów.
7. „Obudzenie” głęboko rozładowanej baterii (tylko gdy poza gwarancją!)
   – 30 min w ładowarce mimo braku sygnalizacji, ewentualnie 2-3 krótkie włożenia/wyjęcia co 10 s.

2. Najbardziej prawdopodobne techniczne przyczyny

*Szacunek na podstawie zgłoszeń serwisowych 2021-2023.

3. Teoretyczne podstawy

Bateria M18 = 10 ogniw Li-ion 18650 lub 21700 (5 S × 2 P). BMS Milwaukee (REDLINK™) :
• pomiar napięć ogniw, prądu, temperatury (NTC ~10 kΩ/25 °C)
• FET odcinający ± prąd przy Vcell < 2,5 V lub > 4,25 V, T < 0 °C / > 50 °C.
Zerowe napięcie na wyjściu = FET wyłączony; ładowarka komunikuje się „przez styki danych” i jeśli BMS milczy – kończy cykl.

4. Praktyczne zastosowania

– Inżynier serwisu sprawdza pakiet w testerze Milwaukee (sprawdzenie rezystancji wewnętrznej < 250 mΩ i balansu < 50 mV).
– W warsztacie hobbystycznym napięcia poszczególnych grup można odczytać po zdjęciu pokrywy i sondowaniu pól testowych BMS (ryzyko utraty gwarancji i pożaru!).

Aktualne informacje i trendy

• Seria High-Output (HO) 21700 ma inny BMS, ale kompatybilny kodowo – objawy niezmienione.
• Od 2022 r. Milwaukee dodaje QR-Code do weryfikacji autentyczności – rośnie liczba podróbek skutkujących podobnymi objawami.
• Nowe ładowarki RapidCharge dostosowują prąd do „ID” baterii; starsza ładowarka (M12-18C) ładuje wolniej, ale ma tę samą diagnostykę LED.
• Trend: BMS z układami BLE/NFC (na razie w USA) – umożliwią zdalny log błędów i odczyt historii przegrzań.

Wspierające wyjaśnienia i detale

Przykład kodu LED „zielona natychmiast”: Ładowarka zwiera linie I²C do masy, oczekując potwierdzenia obecności NTC. BMS z uszkodzonym FET-em nie odpowiada; ładowarka interpretuje brak handshake jako „pełny akumulator”.

Analogią jest samochodowy ECU blokujący rozrusznik po wykryciu niskiego napięcia – zabezpieczenie, nie awaria samego rozrusznika.

Aspekty etyczne i prawne

• Gwarancja 3 lata (po rejestracji online) – otwarcie obudowy lub podładowanie „zasilaczem laboratoryjnym” = utrata gwarancji.
• Transport i utylizacja Li-ion – podlegają ADR / UN3480; uszkodzonych baterii nie wolno wysyłać zwykłą pocztą.
• Bezpieczeństwo: niewykwalifikowane „boostowanie” ogniw = ryzyko thermal runaway > 500 °C.

Praktyczne wskazówki

1. Check-lista przed reklamacją
   ☐ Ładowarka sprawdzona inną baterią
   ☐ Nowa bateria testowana w narzędziu (brak reakcji)
   ☐ Styczniki czyste, temperatura pokojowa
   ☐ Zdjęcie/film kodu LED dołączyć do zgłoszenia

2. Rejestracja produktu: milwaukeetool.pl → „Zarejestruj akumulator” – wydłuża gwarancję do 3 lat.

3. Dokumentacja zgłoszenia – zachowaj potwierdzenie zakupu i opis wykonanych testów; skraca czas rozpatrywania.

4. Poza gwarancją – minimalizuj ryzyko:
   – Rozładuj pakiet do < 20 % przed otwarciem.
   – Użyj stacji lutowniczej 300 °C, nie trafo 400 W (uszkodzenie PCB).
   – Balansuj grupy prądem 0,5 A do 4,1 V.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Czasem magazynowa „hibernacja” (SoC ≈ 3 V/cell) trwa zbyt długo i BMS ulega samorozładowaniu – Milwaukee ograniczyło ten problem w partiach Q3 2023; starszy stan magazynowy może jednak trafić do sprzedaży.
• Opisy „resetu BMS przyciskiem SoC” w internecie dotyczą starszych pakietów V18 (NiCd) – w M18 nie działa.
• Istnieje nisza nieoroznakowanych „refurbished” pakietów – mogą mieć regenerowane ogniwa o różnym ESR, co utrudnia ładowanie.

Sugestie dalszych badań

• Porównanie algorytmów handshake w ładowarkach RapidCharge vs. SuperCharger – wpływ na rozruch głęboko rozładowanego pakietu.
• Wpływ długotrwałego magazynowania < 15 °C na drift napięć grup 21700.
• Rozwój standardu Smart Battery System (SBS) w elektronarzędziach 18 V – interoperacyjność między markami.

Literatura uzupełniająca
– IEC 62133-2:2017 – bezpieczeństwo akumulatorów Li-ion.
– MILWAUKEE® Service Manual M18 BMS Rev. D (dostęp w sieci serwisowej).
– Blog toolcroze.com (2023): „Milwaukee M18 Battery Not Charging – teardown”.

Krótkie podsumowanie

Nowa bateria M18, która nie przyjmuje ładowania, w ~70 % przypadków okazuje się wadliwa fabrycznie lub zablokowana przez BMS po głębokim rozładowaniu. Jeżeli ładowarka działa z innymi bateriami, a kody LED wskazują błąd – nie próbuj samodzielnych napraw, tylko skorzystaj z 3-letniej gwarancji Milwaukee. Rozbieranie pakietu ma sens dopiero po utracie ochrony gwarancyjnej i wymaga wiedzy z zakresu elektroniki wysokoprądowej oraz bezpieczeństwa ogniw Li-ion.