Beninca JM4 error 1 – błąd silnika, sterownik CP.J4ESA, diagnostyka i naprawa

Pytanie

Posiadam sterownik bennica jm4 wyświetla błąd error 1 przy włączeniu i nie działa co mogę zrobic

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• W Beninca JM4/CP.J4ESA kod „Err1” oznacza błąd obwodu silnika (M1) – sterownik wykrywa uszkodzenie/przerwę/zwarcie na wyjściu silnika lub w jego przewodach, dlatego blokuje pracę już po włączeniu. Sprawdź przewód/motor i wyjście napędu, nie fotokomórki. (manualslib.com)
• JM4 to napęd 24 VDC z enkoderem; nie ma kondensatora rozruchowego – diagnoza dotyczy przewodów M1, samego silnika i stopnia mocy w centrali. (beninca.com)

Kluczowe punkty:

• Odłącz zasilanie 230 V, wypnij wtyk silnika z płyty i włącz ponownie: jeśli Err1 znika, winny jest silnik/przewód; jeśli zostaje – uszkodzony jest stopień mocy płyty. (manualslib.com)
• Sprawdź mechanikę bramy (brak zatarć), rezystancję uzwojenia silnika i ewentualne ślady zalania/przepięcia.
• Nie mostkuj na stałe zabezpieczeń – tylko do krótkiej diagnostyki i wyłącznie świadomie.

Szczegółowa analiza problemu

• Znaczenie kodu: CP.J4ESA sygnalizuje Err1 jako „Error, motor – check connections to the motor”. Pojawia się także przy starcie, gdy centrala wykryje zwarcie/przerwę na M1 lub uszkodzenie mostka H. To zgodne z oficjalnym rozdziałem „Error messages” w instrukcji CP.J4ESA. (manualslib.com)
• Architektura: JM.4 to zintegrowany siłownik 24 VDC z enkoderem, sterowany z CP.J4ESA; zasilanie silnika jest prądem stałym, moment kontrolowany amperometrycznie i przez enkoder (STC). Brak kondensatora – typowe porady od napędów 230 VAC tu nie mają zastosowania. (beninca.com)

Proponowana procedura (bezpieczna i skuteczna):

1. Szybki test separacyjny

• Odłącz 230 V. Wypnij szybkozłącze silnika od płyty (M1/ENC). Włącz zasilanie.
• A) Err1 zniknął → zwarcie/przerwa w kablu do silnika albo uszkodzony silnik.
• B) Err1 nadal świeci → uszkodzenie stopnia mocy płyty (spalone MOSFETy/driver) – wymaga serwisu lub wymiany płyty CP.J4ESA. (manualslib.com)

2. Sprawdzenie mechaniki i przewodów

• Zwolnij napęd i ręcznie przesuń bramę – ma chodzić gładko, bez punktów dużego tarcia.
• Obejrzyj wiązkę do głowicy silnika: przetarcia, zgniecenia, zalanie, nadpalone piny wtyczki.
• Pomiary: odłączony silnik – zmierz rezystancję między przewodami M1 (kilka omów; 0 Ω oznacza zwarcie, ∞ przerwę) oraz do masy/obudowy (ma być nieskończoność). Jeśli wątpliwości – podmień silnik na sprawny (krótka próba) lub swój silnik podłącz do sprawnej centrali.

3. Weryfikacja płyty CP.J4ESA

• Oględziny mostka H: okopcenia przy tranzystorach, nadpalone ścieżki, zapach spalenizny – typowo po przepięciu/burzy.
• Jeżeli Err1 utrzymuje się przy odłączonym silniku – to praktycznie pewna usterka płyty (sekcja mocy). Naprawa warsztatowa (wymiana MOSFET/driver) lub wymiana całej płyty. (manualslib.com)

4. Po usunięciu przyczyny

• Wykonaj Autoset/autoapprendimento, by od nowa zestroić progi antyzgnieceniowe i tor prędkości. (beninca.com)

Uwaga o wejściach bezpieczeństwa:

• W tej centrali błędy foto/STOP mają własne kody (Err2 fotokomórki, Err3 enkoder), więc to nie one generują Err1. Mostkowanie FOTO/STOP jest dopuszczalne wyłącznie diagnostycznie i krótkotrwale – normalna praca wymaga sprawnych zabezpieczeń. (manualslib.com)

Aktualne informacje i trendy

• Nowsze integracje Beninca pozwalają na zdalny odczyt błędów, autoset i diagnostykę przez aplikację BeUP z akcesorium pro.UP (w ofercie dla JM.4/CP.J4ESA). To ułatwia serwis i skraca czas przestoju. (beninca.com)

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Dlaczego Err1 pojawia się „od razu”: centrala wykonuje autotest obciążenia wyjścia. Zwarcie (np. zalany silnik/kabel, sklejony MOSFET) jest wykrywane natychmiast.
• Różnicowanie objawów: zatarcie mechaniczne częściej daje „AMP/obstacle” podczas ruchu, nie „Err1”. (manualslib.com)

Aspekty etyczne i prawne

• Nie wyłączaj trwałe zabezpieczeń (FOTO/STOP). Automatyka bram podlega wymaganiom bezpieczeństwa – użytkowanie bez sprawnych zabezpieczeń stwarza ryzyko dla osób i mienia.

Praktyczne wskazówki

• Jeśli po burzy lub zalaniu pojawił się Err1 i nie znika po odpięciu silnika – przygotuj się na wymianę płyty.
• Zanim zamówisz części, zrób zdjęcia złącz i tabliczki znamionowej napędu – przyspieszy dobór.
• Jeżeli masz miernik cęgowy DC: przy krótkiej próbie uruchomienia (gdy Err1 nie występuje) prąd rozruchowy nie powinien natychmiastowo „walić” w maks – to wskazówka stanu silnika.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Istnieją różne rewizje płyt Beninca; nazwy kodów są spójne, ale rozmieszczenie złącz/oznaczeń może się różnić – zawsze weryfikuj z instrukcją swojej wersji. (beninca.com)

Sugestie dalszych badań

• Jeśli chcesz, prześlij zdjęcia wnętrza centrali (okolice tranzystorów mocy), wtyku silnika oraz wiązki – podpowiem, gdzie mierzyć i co wymienić.
• Warto sprawdzić historię zdarzeń/komunikatów (jeśli masz dostęp do BeUP/pro.UP) – ułatwi potwierdzenie diagnozy. (beninca.com)

Krótkie podsumowanie

• Err1 w Beninca JM4 = błąd obwodu silnika; zacznij od testu z wypięciem silnika i oceny, czy błąd znika. Jeśli tak – silnik/przewód; jeśli nie – płyta mocy do naprawy/wymiany. Po naprawie wykonaj Autoset. (manualslib.com)

Jeśli podasz: czy błąd pojawił się po burzy/zalaniu, czy był ostatni serwis, oraz model dokładny płyty i zdjęcia złącz – zaproponuję precyzyjne punkty pomiarowe i części zamienne.