Peugeot 208 1.2 benzyna – bezpiecznik pompy paliwa: lokalizacja i numer

Pytanie

jaki jest numer bezpiecznika pompy paliwowej w peugot 208 1,2 benzyna

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• 1. Peugeot 208 I (2012-2019): pompa paliwowa → bezpiecznik F22 (20 A) w skrzynce w komorze silnika (BSM/PSF1).
• 2. Peugeot 208 II (od 2019): pompa paliwowa → bezpiecznik F8 (15 A) w skrzynce w komorze silnika (PSF1).
• W niektórych podwersjach 2020-2022 spotyka się układ, w którym zasilanie pompy paliwa jest razem z cewkami zapłonowymi na bezpieczniku F20 (30 A).

Szczegółowa analiza problemu

1. Podział na generacje
   • 208 I (kod A9, lata 2012-2019) korzysta z pierwszej wersji modułu BSM (Boîtier de Servitude Moteur). W schematach PSA dla silnika 1.2 VTi/PureTech pompa paliwa („Pompe à carburant”) jest chroniona bezpiecznikiem F22 20 A (typu mini-blade). Sporadycznie, w zależności od numeru BSM i roku produkcji, rolę tę pełnią F21 lub F23 – stąd pojawiające się w literaturze rozbieżności.
   • 208 II (kod P21, od 2019) ma nową płytę PSF1. Dokumentacja roczników 2019-2024 podaje:
   – F8 15 A → pompa paliwa (dedykowana linia z ECU silnika)
   – F20 30 A → zespół „wtrysk + cewki + pompa paliwa” w niektórych odmianach 75/82 KM; w praktyce F20 jest zasilaniem głównym dla wiązki silnika, a F8 bywa wtedy pomijane.

2. Teoretyczne podstawy
   Pompa paliwowa w układach MPI/DI jest sterowana przez ECU poprzez przekaźnik (Relay R1/R2 w PSF1). Bezpiecznik musi wytrzymać prądy rozruchowe 8-10 A oraz impulsowe do 15 A, stąd typowe wartości 15-30 A.

3. Praktyczne zastosowania
   • Nieużycie właściwego amperażu (np. zamiana 15 A → 10 A) prowadzi do przypadkowych odcięć zasilania przy obciążeniu.
   • Jeśli bezpiecznik przepala się cyklicznie, należy zmierzyć prąd pobierany przez pompę (norma: 5-7 A przy 12 V).

Aktualne informacje i trendy

• W nowych modelach PSA/FCA skrzynki PSF1 są zunifikowane; oczekuje się dalszego przechodzenia na moduły tzw. „smart-fuse” z programowalnym ograniczeniem prądowym zamiast bezpieczników wymiennych.
• Diagnostyka OBD-II (kody P0230, P0087) staje się podstawowym narzędziem przed demontażem bezpieczników.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Lokalizacja skrzynki: lewy tył komory silnika, tuż przy akumulatorze; pokrywa posiada diagram.
• Typ bezpieczników: mini-ATO (do 30 A).
• Przekaźnik pompy paliwa zazwyczaj scalony z płytą PSF1 – brak oddzielnej kostki w komorze.

Aspekty etyczne i prawne

• Samodzielne mostkowanie bezpiecznika grozi pożarem – narusza zalecenia producenta i może unieważnić polisę AC.
• W większości krajów UE ingerencja w instalację paliwową bez certyfikacji warsztatu uprawnia ubezpieczyciela do regresu szkody pożarowej.

Praktyczne wskazówki

1. Zawsze fotografuj rozmieszczenie bezpieczników przed wyjęciem.
2. Do kontroli używaj multimetru w trybie ciągłości lub próbówki 12 V.
3. Przy częstych przepaleniach sprawdź wiązkę pod tylną kanapą – miejsce klasycznej korozji złącza pompy.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Rozbieżności F8/F20/F22 wynikają z różnic rocznikowych i wersji skrzynki – zawsze weryfikuj numer VIN w serwisie Service-Box PSA.
• Schematy dostępne w internecie bywają zamieniane między 208, 2008 i 301 – stąd częste błędy.

Sugestie dalszych badań

• Porównawcze pomiary natężenia prądu pomp Delphi vs. Continental stosowanych w silnikach EB2.
• Wpływ jakości paliwa na prąd rozruchowy pompy (tarcie szczotek).
• Rozwój bezpieczników półprzewodnikowych (e-Fuse) w przyszłych generacjach Stellantis.

Krótkie podsumowanie

Bezpiecznik zasilający pompę paliwa w Peugeocie 208 1.2 benzyna znajduje się w skrzynce w komorze silnika:
– F22 (20 A) dla generacji I (2012-2019),
– F8 (15 A) dla większości egzemplarzy generacji II (od 2019),
– ew. F20 (30 A) w niektórych podwersjach 2020+.
Przed wymianą potwierdź układ na diagramie wewnątrz pokrywy lub w instrukcji; użyj bezpiecznika o identycznym amperażu i sprawdź również przekaźnik/instalację, jeśli bezpiecznik ulega uszkodzeniu.