Bezpiecznik świateł przeciwmgielnych Peugeot 207 2006 - lokalizacja

Pytanie

Gdzie znajduje się bezpiecznik świateł przeciwmgielnych w Peugeocie 207 z roku 2006?

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• W Peugeocie 207 z roku 2006 istnieją dwa bezpieczniki odpowiedzialne za światła przeciwmgielne:
  1. Przednie światła przeciwmgielne – bezpiecznik F3 (15 A) w skrzynce BSM (komora silnika, lewa strona przy akumulatorze).
  2. Tylne światło przeciwmgielne – bezpiecznik F9 (7,5 A) w skrzynce BSI (kabina, pod deską rozdzielczą po lewej stronie kierowcy).

Kluczowe punkty
• Dwa oddzielne bezpieczniki w dwóch różnych skrzynkach (BSM ↔ BSI).
• Ich dokładny numer/pozycję potwierdź na schemacie nadrukowanym na wewnętrznej stronie pokryw skrzynek, ponieważ w egzemplarzach z różnym poziomem wyposażenia spotyka się przesunięcia o ±1 pozycję (F4 zamiast F3, F10 zamiast F9).

Szczegółowa analiza problemu

1. Układ elektryczny świateł przeciwmgielnych w Peugeocie 207

• Peugeot 207 (2006–2008, faza I) korzysta z dwóch modułów serwisowych:
  • BSM (Boîtier de Servitude Moteur) – obsługuje wszystkie obwody silnik-światła zewnętrzne z przodu.
  • BSI (Boîtier de Servitude Intelligent) – steruje wyposażeniem kabiny i instalacją tylną.
• Producent rozdzielił zabezpieczenia, aby ograniczyć skutki awarii: uszkodzenie tylnego obwodu nie gasi przednich i odwrotnie.

2. Lokalizacja skrzynek

1. BSM – komora silnika
   • Lewa strona pojazdu, tuż obok akumulatora.
   • Pokrywa mocowana zatrzaskami; na jej spodniej stronie znajduje się schemat.
2. BSI – kabina
   • Pod deską rozdzielczą, za małą plastikową klapką po lewej stronie kolumny kierowniczej.
   • Dostęp wymaga demontażu osłony (zatrzaski/śrubki Torx).

3. Numery i wartości bezpieczników (warianty)

*Różnice wynikają z wersji nadwozia, rynku (LHD/RHD) i aktualizacji sterowników PSA.

4. Procedura diagnostyczna

1. Wyłącz zapłon i – dla pełnego bezpieczeństwa – odepnij klemę „-” akumulatora.
2. Otwórz skrzynkę BSM → zlokalizuj F3 (15 A); sprawdź wizualnie lub miernikiem ciągłość.
3. Jeśli problem dotyczy tylnego światła – zdejmij pokrywę BSI w kabinie → zlokalizuj F9 (7,5 A) i skontroluj.
4. Po wymianie bezpiecznika PRZED ponownym podłączeniem akumulatora upewnij się, że przyczyną nie jest zwarcie (sprawdź oprawki żarówek, wiązkę przy zderzaku i klapie).

5. Co jeśli bezpiecznik przepala się ponownie?

• Uszkodzona żarówka lub oprawka (przednie lampy blisko gruntu narażone na wodę).
• Awaria przekaźnika BSM sterującego przednimi przeciwmgielnymi.
• Przerwa/zwarcie w wiązce – typowo w miejscu zagięcia klapy tylnej lub zagniotach pod zderzakiem.
• Defekt modułu przełącznika zespolonego (COM2000) – częsty w grupie PSA.

Aktualne informacje i trendy

• Najnowsze katalogi (np. Autogenius 2023, ScegliAuto 2024) nadal potwierdzają rozdział BSM/BSI, lecz zwracają uwagę na to, że nowsze zamienniki BSM-L04 mogą mieć przesunięty numer slotu (F4 zamiast F3).
• Warsztaty stosują już moduły BSM regenerowane z zabezpieczeniem termicznym MOSFET zamiast klasycznych przekaźników, co redukuje przepalanie bezpieczników przy podniesionym prądzie rozruchowym żarówek LED retrofit.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Logika sterowania: przełącznik zespolony wysyła sygnał LIN/CAN do BSI, a BSI wystawia polecenie do BSM; bezpieczniki są „końcowym” zabezpieczeniem linii zasilających.
• Praktyczny przykład: brak przednich przeciwmgielnych w deszczu – sam bezpiecznik F3 przepalony; po wymianie przepala się ponownie → okazało się, że lampa lewa była wypełniona wodą, powodując zwarcie.

Aspekty etyczne i prawne

• Przednie i tylne przeciwmgielne są elementem bezpieczeństwa czynnego – niedziałające mogą skutkować mandatem (kodeks drogowy art. 66).
• Manipulacja bezpiecznikiem o wyższym amperażu narusza homologację pojazdu i stwarza zagrożenie pożarowe.

Praktyczne wskazówki

• Zawsze miej przy sobie komplet mini-bezpieczników ATO/Mini (7,5 A, 10 A, 15 A).
• Po wymianie żarówek halogenowych na LED retrofit sprawdź pobór prądu – w niektórych przypadkach konieczne jest zastosowanie bezpiecznika niższego (10 A) plus rezystor obciążeniowy, aby uniknąć błędów w BSI.
• Jeśli korzystasz z diagbox/PP2000, możesz z poziomu BSI odczytać „counts of short circuit to ground” – przy wielokrotnym przepalaniu ułatwia lokalizację problemu.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• W modelach wyprodukowanych pod koniec 2006 r. (MY2007) spotyka się jeden wspólny bezpiecznik F30 (10 A) w BSI odpowiadający jedynie za „Rear fog + trailer fog”; w takich wersjach brak tylnego przeciwmgielnego często jest skutkiem korozji w gnieździe haka.
• Niektóre wersje SW (kombi) mają dodatkowy moduł fuse-box w bagażniku, lecz nie dotyczy on świateł przeciwmgielnych.

Sugestie dalszych badań

• Sprawdzić, czy w twym egzemplarzu zainstalowano BSM-R01, R03 czy L04 – rozkład bezpieczników podany jest na etykiecie modułu.
• Rozważyć wymianę lamp przeciwmgielnych na modele z szkłem hartowanym i uszczelnioną wtyczką AMP/Delphi.
• Zapoznać się z dokumentacją techniczną PSA „ETM B9” – układ świateł z diagnozą CAN.

Krótkie podsumowanie

Bezpiecznik przednich przeciwmgielnych (F3 15 A) znajduje się w skrzynce BSM przy akumulatorze, a bezpiecznik tylnego (F9 7,5 A) – w skrzynce BSI pod deską rozdzielczą. Przed wymianą odłącz akumulator, używaj bezpieczników o tej samej wartości i zawsze potwierdzaj numer slotu na schemacie wewnątrz pokryw skrzynek.