Bezpieczniki świateł i szyb w Mercedes W251 - lokalizacja i opis

Pytanie

Ktore bezpieczniki odpowiadaja za przebie swiatla i zamykanie tylnych szyb i gdzie sie znajduja?mercedes w251

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Światła zewnętrzne (mijania, drogowe, postojowe) chronią bezpieczniki F1-F4, F7-F10 w module SAM-F (skrzynka w komorze silnika, prawa strona samochodu).
• Zamykanie (zasilanie) tylnych szyb chronią bezpieczniki F25 (30 A) – lewa tylna szyba i F26 (30 A) – prawa tylna szyba w module SAM-R (skrzynka w bagażniku, prawa wnęka).
• Dodatkowy bezpiecznik sterownika szyb: F50 (5 A) w skrzynce pod deską rozdzielczą (lewa strona).

Kluczowe punkty
• Światła – moduł SAM-F, komora silnika.
• Tylne szyby – moduł SAM-R, bagażnik + mały bezpiecznik logiczny F50 w kabinie.
• Używamy dokładnie takiego samego amperażu przy wymianie (15 A, 7.5 A, 5 A, 30 A).

Szczegółowa analiza problemu

1. Rozmieszczenie skrzynek bezpieczników w Mercedes-Benz W251

1. SAM-F (Front Signal Acquisition Module) – komora silnika, prawa strona przy nadkolu.
2. Skrzynka kabinowa – lewa krawędź deski rozdzielczej (za pokrywą widoczną po otwarciu drzwi kierowcy).
3. SAM-R (Rear Signal Acquisition Module) – bagażnik, prawa wnęka za tapicerką.
4. Skrzynka przy akumulatorze (pod fotelem pasażera) – bezpieczniki wysokoprądowe modułów.

2. Bezpieczniki odpowiedzialne za „przebieg świateł”

Typowa tablica (roczniki 2006-2013, LHD):
• F1 15 A – światło mijania lewe
• F2 15 A – światło mijania prawe
• F3 15 A – światło drogowe lewe
• F4 15 A – światło drogowe prawe
• F7 7,5 A – postojowe lewe przód + tył
• F8 7,5 A – postojowe prawe przód + tył
• F9 5 A – światło tablicy rejestracyjnej
• F10 5 A – obrysówki/obwody pozycyjne tylne

Bezpieczniki te znajdują się w rzędzie A i B modułu SAM-F (identyfikację ułatwia schemat wydrukowany na wewnętrznej stronie pokrywy).

3. Bezpieczniki zasilania tylnych szyb

SAM-R, rząd C:
• F25 30 A – podnośnik szyby tylnej lewej (silnik + moduł drzwiowy)
• F26 30 A – podnośnik szyby tylnej prawej
• Równolegle:
– F50 5 A w skrzynce kabinowej – zasilanie logiki modułów drzwi (DCM).

Objawy: brak ruchu jednej szyby → sprawdź F25/F26; brak obu szyb → sprawdź F50, masę modułu SAM-R oraz komunikację magistrali CAN.

4. Teoretyczne podstawy

Moduły SAM w Mercedesach łączą funkcję skrzynki bezpieczników, przekaźników i sterownika. W razie zwarcia SAM odcina obwód, stąd po wymianie żarówki/silnika szyby należy:
• skasować błąd lub poczekać ~30 s,
• wyłączyć i włączyć zapłon (SAM sam „uzbroi” obwód).

5. Praktyczne zastosowania diagnostyczne

• Multimetr w funkcji ciągłości – szybkie wykrycie przepalonego bezpiecznika.
• Test świateł: przy włączonych światłach mierz napięcie za bezpiecznikiem – brak → uszkodzony bezpiecznik lub piny w SAM-F.
• Test szyb: słyszysz klik w drzwiach, brak ruchu → silnik; cisza → brak zasilania (F25/F26/F50) lub uszkodzony DCM/CAN.

Aktualne informacje i trendy

• W nowszych modelach (ML/GLE, GLS) funkcje szyb i świateł integruje już jeden centralny moduł CPC, a klasyczne bezpieczniki zastępowane są inteligentnymi bezpiecznikami półprzewodnikowymi (PTC, e-Fuses).
• Mercedes stopniowo przenosi listy bezpieczników do cyfrowej dokumentacji XENTRY – dostęp online po VIN.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Dostęp do SAM-F: zdjąć plastikową pokrywę, odpiąć dwie metalowe klamry, unieść osłonę.
• Dostęp do SAM-R: otworzyć klapę bagażnika, zdjąć prawy boczny panel tapicerki (2 kołki + rzep).
• F50 – pokrywa w desce rozdzielczej: podważyć plastikową zaślepkę palcami, bez narzędzi metalowych (ryzyko zarysowań).

Aspekty etyczne i prawne

• Praca przy instalacji 12 V wymaga odłączenia klemy „-” akumulatora; w przeciwnym razie ryzyko zwarcia i uszkodzenia modułów.
• Bezpieczniki muszą mieć homologację E-Mark; prowizoryczne druciki są niedopuszczalne (pożar).
• W Unii Europejskiej naprawy instalacji świateł muszą utrzymywać homologację typu – stosowanie LED-zamienników bez ECE R37 jest nielegalne na drodze publicznej.

Praktyczne wskazówki

1. Odczytaj schemat z pokrywy SAM-F/SAM-R – potwierdź numery dla swojego rocznika.
2. Wymieniaj bezpiecznik zawsze na identyczny kolor i wartość.
3. Jeśli nowy bezpiecznik natychmiast się przepala – nie próbuj kolejnych; poszukaj zwarcia (przetarty przewód w przelotce drzwi, woda w lampie).
4. Po wymianie silnika szyby wykonaj adaptację krańcową – przytrzymaj przycisk do góry >2 s po pełnym zamknięciu.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Rozkład może się różnić w wersji USA/4-MATIC/AMG – zawsze weryfikuj po numerze VIN.
• Jeżeli nie działają jednocześnie: światła, szyby, centralny zamek – to często uszkodzenie zasilania modułu SAM (40 A bezpiecznik przy akumulatorze).

Sugestie dalszych badań

• Pobierz bezpłatną instrukcję obsługi z serwera Mercedes-Benz (zakładka „Manuals – Passenger Cars”).
• XENTRY Pass Thru / DTS Monaco – pełna diagnostyka modułów SAM i DCM (kody DTC, parametry LIVE).
• Dokumentacja WIS/ASRA – schematy przewodów (ETM) dla każdego podzespołu.

Krótkie podsumowanie

Bezpieczniki świateł (F1-F4, F7-F10) znajdziesz w module SAM-F w komorze silnika, a bezpieczniki zasilające tylne szyby (F25, F26 oraz sterujący F50) w module SAM-R w bagażniku i w małej skrzynce kabinowej. Wymieniaj je na te same wartości i, jeśli problem powraca, szukaj zwarcia lub awarii modułu.