Błąd 01705 w Audi A4 B6 - OBDEleven nie usuwa

Pytanie

Obd11 nie może usunąć błędu 01705 audi a4 b6

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Błąd 01705 w Audi A4 B6 dotyczy przełącznika regulacji lusterek E48 (Selection Switch for Mirror-Adjust) i zgłaszany jest zwykle przez sterownik drzwi lub komfortu (adresy 42/52/46).
• OBDeleven nie skasuje tego DTC, dopóki usterka w obwodzie przełącznika/wiązki/modułu drzwi jest rzeczywiście obecna. Najpierw trzeba usunąć przyczynę (naprawa przełącznika, przewodów w przelotce drzwi, ewentualnie korekta kodowania), a dopiero potem kasować błąd.

Kluczowe punkty:

• 01705 ≠ immobilizer ani gateway; to wejście przełącznika lusterek E48 (sygnał nieprawdopodobny/poza zakresem, przerwa lub zwarcie).
• Najczęstsze przyczyny: zużyty/zalany przełącznik, pęknięte przewody w przelotce drzwi kierowcy, korozja złącz, rzadziej uszkodzony moduł drzwi lub błędne kodowanie (np. aktywowane funkcje składania lusterek bez odpowiedniego osprzętu).
• W A4 B6 (KWP2000) „stały” błąd kasuje się dopiero po zniknięciu warunku usterki; „samo kasowanie” nic nie da.

Szczegółowa analiza problemu

• Charakter sygnału: E48 jest typowo przełącznikiem wielopozycyjnym z rezystancyjnym dzielnikiem. Sterownik drzwi (J386 – lewy przód) podaje zasilanie odniesienia i oczekuje jednego z kilku stabilnych poziomów napięcia zależnie od pozycji gałki (L/0/R, czasem funkcje dodatkowe). Gdy sterownik widzi wartość „poza oknem” (przerwa, zwarcie do plusa/masy, niestabilny kontakt), generuje 01705 i zapisuje go jako „static/permanent”.

• Typowe scenariusze:

  • Przełącznik E48: zużyte styki, mechaniczne zużycie lub „zielony nalot” po zawilgoceniu; tanie zamienniki często dają błędne wartości rezystancji.
  • Wiązka drzwi: pęknięty przewód w gumowej przelotce między drzwiami a słupkiem (zginanie przy każdym otwarciu), zaśniedziałe styki w złączach T-… przy przełączniku/modułach.
  • Moduł drzwi/komfortu: rzadziej – ale zimne luty/uszkodzenia po zalaniu (A4 B6 bywa wrażliwe na wodę w rejonie podłogi i modułu komfortu).
  • Kodowanie: jeśli w kodowaniu aktywowano funkcje lusterek (np. składanie) bez odpowiednich silników/instalacji, sterownik może uznawać którąś pozycję pokrętła za nielogiczną.

• Dlaczego OBDeleven „nie może skasować”: skasowanie jest możliwe tylko, gdy w danym momencie pomiar mieści się w oczekiwanym zakresie. Jeśli usterka jest stała (np. przerwa w przewodzie), po kliknięciu „Clear DTC” sterownik natychmiast ponownie zapisze błąd, bo natychmiast widzi zły sygnał.

• Różnicowanie z innymi DTC: rozpoznanie po opisie i adresie sterownika. 01705 to E48; typowe immobilizerowe błędy w grupie VAG mają inne numery (np. 17978/P1570, 01176). Wątek „gateway/installation list” też dotyczy innych kodów – nie 01705.

Aktualne informacje i trendy

• Dla platformy B6 (2000–2004/5) nie ma „trwałych DTC” w rozumieniu UDS; kasowanie nie wymaga trybu specjalnego – warunek jest prosty: najpierw usunąć usterkę fizyczną.
• W praktyce warsztatowej najczęściej winna jest wiązka w przelotce lub sam przełącznik (często zamiennik niskiej jakości).

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Jak to sprawdzić bez zgadywania:

  1. Wejdź w 42 – Door Elect. Driver (lub 46 – Central Conv., zależnie gdzie zapisany kod).
  2. Dane bieżące (Measuring Blocks/Live Data): pozycja przełącznika lusterek – kręć pokrętłem L–0–R i obserwuj, czy status zmienia się stabilnie.
     • Brak zmian lub „skakanie” statusu = problem z E48/okablowaniem.
  3. Test mechaniczny wiązki: z otwartymi drzwiami lekko poruszaj wiązką w gumowej przelotce – jeśli status w danych „miga”, masz pęknięty przewód.
  4. Pomiary elektryczne na złączu przełącznika: sprawdź obecność zasilania odniesienia i masy oraz to, czy sygnał z pokrętła przyjmuje różne stabilne poziomy przy zmianie pozycji. Pływający sygnał lub 0 V/stałe ~12 V niezależnie od pozycji = przerwa/zwarcie.
  5. Szybka weryfikacja przełącznika: podmiana na pewny, oryginalny E48 często najszybciej weryfikuje hipotezę.
  6. Kodowanie: w 42/46 sprawdź, czy nie zaznaczono funkcji składania/komfortu lusterek, jeśli fizycznie ich brak. Przywróć właściwe kodowanie, zapisz log z obecnym kodowaniem na wszelki wypadek.

• Po naprawie: cykl zapłonu OFF/ON, skasuj DTC w module, który go zgłasza (i profilaktycznie w 46), ponownie sprawdź Live Data.

Aspekty etyczne i prawne

• Demontaż tapicerki drzwi wykonuj z odłączonym akumulatorem, aby zminimalizować ryzyko wzbudzenia poduszki bocznej/kurtyny.
• Nie „mostkuj” instalacji prowizorycznie do stałej eksploatacji – tymczasowe zworki służą wyłącznie do diagnostyki.
• Używaj części o jakości OE; wadliwe zamienniki mogą generować ponownie 01705.

Praktyczne wskazówki

• Narzędzia: multimetr, ściągacze tapicerki, spray do styków, koszulki termokurczliwe, lutownica (jeśli naprawiasz wiązkę).
• Miejsca krytyczne:
  • Przelotka między drzwiami kierowcy a słupkiem – pęknięte żyły pod izolacją.
  • Złącze przełącznika (wilgoć/korozja).
  • Okolice modułu komfortu (wilgoć pod wykładziną).
• Dobre praktyki: najpierw pełny autoscan, zapis kodowań; potem Live Data; dopiero w trzecim kroku demontaż.
• Czas: diagnoza elektryczna 30–60 min; wymiana E48 15–30 min; naprawa jednego przewodu w przelotce 30–60 min.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Bez logu z OBDeleven (adres modułu, status błędu „sporadyczny/static”, wartości mierzonych) można tylko wskazać najbardziej prawdopodobne przyczyny.
• Jeśli błąd wraca mimo sprawnego przełącznika i wiązki, rozważ usterkę modułu drzwi (zimne luty/uszkodzenie wejścia analogowego).

Sugestie dalszych badań

• Podeślij: pełny autoscan, adres modułu z 01705, status (sporadyczny/static), log z bloków pomiarowych podczas kręcenia pokrętłem.
• W razie potrzeby dostarczę rozpiskę pinów przełącznika i modułu drzwi (punkty pomiarowe) oraz przykładowe wartości progowe napięć dla pozycji L/0/R.

Krótkie podsumowanie

• 01705 w A4 B6 to przełącznik regulacji lusterek E48; brak możliwości skasowania w OBDeleven oznacza trwającą usterkę.
• Zacznij od Live Data i testu przelotki drzwi, oczyść/napraw złącza i przewody, ewentualnie wymień E48 na oryginalny, sprawdź kodowanie modułu drzwi/komfortu.
• Po usunięciu przyczyny kod skasuje się normalnie i nie wróci. Jeśli chcesz, przejdziemy wspólnie krok po kroku przez Twoje logi.