Błąd 600608 w Mercedes W212 - Napinacz Pasa

Pytanie

Błąd 600608

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• W środowisku diagnostycznym Mercedes‑Benz (m.in. W212) kod 600608 oznacza usterkę modułu A76/1 – prawy przedni odwracalny napinacz pasa bezpieczeństwa (reversible emergency tensioning retractor): „Control unit A76/1 … is defective”. (benzworld.org)
• Element A76/1 jest częścią systemu SRS/PRE‑SAFE, zwykle zintegrowaną z mechanizmem zwijacza pasa w prawym słupku B. (charm.li)

Kluczowe punkty:

• Błąd dotyczy układu bezpieczeństwa (SRS) – nie ignorować; naprawę i kasowanie kodu wykonać po usunięciu przyczyny. (m-sedan.com)
• Najczęstsze przyczyny: usterka sterownika napinacza, korozja/zerwany przewód/złącze, spadki napięcia zasilania, rzadziej – problem z kodowaniem wariantu. (benzworld.org)

Jeśli pytanie nie dotyczy Mercedesa (np. inna marka/system), proszę doprecyzować producenta, model i kontekst – „600608” nie jest standaryzowanym kodem OBD‑II.

Szczegółowa analiza problemu

• Rola A76/1: odwracalny (elektryczny) napinacz PRE‑SAFE redukuje luz pasa w sytuacjach zagrożenia jeszcze przed zderzeniem; po ustąpieniu zagrożenia odpuszcza naciąg. W modelach MB A76 (lewy) i A76/1 (prawy) odbierają sygnały po magistrali CAN podwozia i współpracują z N2/10 (SRS) oraz N47‑5 (ESP). Lokalizacja: słupek B strony pasażera. (charm.li)
• Semantyka DTC 600608: w praktyce Xentry/DAS opis pojawia się jako „A76/1 control unit defective” – często towarzyszą mu kody pomocnicze: blokada silnika M68/1, brak zgodności kodowania LHD/RHD, brak komunikacji z CGW. (benzworld.org)
• Rozróżnienie napinaczy:
  • „Odwracalne” PRE‑SAFE (elektryczne) – nie są pirotechnicznymi ETD, po aktywacji nie wymagają wymiany wyłącznie z tego powodu.
  • Pirotechniczne ETD po zadziałaniu wymagają wymiany. (m-sedan.com)

Mechanizmy uszkodzeń spotykane w W212:

• Degradacja elektroniki/napędu zwijacza (M68/1) w zespole A76/1.
• Korozja wiązki i złączy w rejonie słupka B (zacieki, sól), skutkująca przerwą lub wzrostem rezystancji.
• Błędy wariantu (np. niezgodność LHD/RHD) po wymianie części lub nieprawidłowym kodowaniu. (benzworld.org)

Aktualne informacje i trendy

• Mercedes wydał komunikat serwisowy S‑B‑91.40/192 (2010‑03‑16) dla m.in. serii 212: zaleca wymianę tylko przy obecności kodów typu „control unit … is defective/internal fault” oraz zwrot uszkodzonych części przez QEC. To potwierdza, że stała obecność 600608 kwalifikuje A76/1 do naprawy/wymiany po weryfikacji instalacji. (workshop-manuals.com)
• W praktyce warsztatowej częste są przypadki zbieżne: zapisany 600608 wraz z innymi kodami RevETR i komunikacji CAN; źródłem bywa sam zwijacz lub wiązka. (benzworld.org)

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Architektura: zespół A76/1 to zwijacz pasa z wbudowanym sterownikiem (zasilanie, masa, linia danych – zwykle CAN klasy E/podwozie). Odbiera warunki aktywacji z SRS/ESP, nadzoruje stan własny (czujniki, prąd silnika), raportuje DTC. (charm.li)
• Objawy kierowcy: kontrolka SRS; czasem wpisy PRE‑SAFE inoperative; funkcje pasów mogą działać „pozornie” (mechaniczny zwijacz), ale elektronika zgłasza uszkodzenie – stąd obecność DTC bez wyraźnych objawów. (reddit.com)

Aspekty etyczne i prawne

• Układ SRS podlega regulacjom (FMVSS/NHTSA w USA). Samodzielne modyfikacje/obejścia są niebezpieczne i mogą być nielegalne. Prace serwisowe powinny wykonywać kwalifikowani technicy zgodnie z dokumentacją producenta. (m-sedan.com)
• Używane podzespoły SRS niosą ryzyko niezgodności wariantu i niepewnej historii; ich stosowanie wymaga szczególnej ostrożności i często programowania.

Praktyczne wskazówki

• Diagnostyka krok po kroku (Xentry/DAS lub równoważny skaner MB):
  1. Quick Test wszystkich sterowników; zapisz „freeze frame” DTC 600608 i kody towarzyszące (CAN/variant). (benzworld.org)
  2. Kontrola zasilania: stan akumulatora/ładowania pod obciążeniem – spadki napięcia potrafią generować błędy SRS.
  3. Inspekcja fizyczna prawego słupka B i wiązki A76/1: ślady wody/korozji, naciąg przewodów (regulacja fotela), stan złączy.
  4. Pomiary elektryczne na złączu A76/1: obecność zasilania i masy, ciągłość linii danych do SRS/CGW.
  5. Testy aktywacyjne i odczyt parametrów A76/1 (prąd silnika M68/1, statusy pasa/buckla) – porównaj z lewą stroną (A76) jako wzorcem.
• Naprawa:
  • Jeśli instalacja OK, a 600608 pozostaje aktywny – wymiana A76/1 (często wraz z prowadzeniem pasa). Po montażu wykonać kodowanie/uczenie wariantu i skasować DTC. Zalecenia potwierdza biuletyn S‑B‑91.40/192. (workshop-manuals.com)
  • W przypadku korozji/zerwanych żył – naprawa wiązki, zabezpieczenie przed wilgocią; następnie kasowanie DTC i test drogowy.
• Bezpieczeństwo pracy:
  • Odłącz akumulator i odczekaj zalecany czas przed pracą przy SRS; nie zasilaj „na krótko” elementów SRS; stosuj ESD. (m-sedan.com)

Szacunkowe koszty (orientacyjnie, USA):

• Diagnostyka: 100–200 USD; wymiana A76/1 (część + robocizna): ~400–900 USD + 1.0–2.5 h pracy; ewentualne kodowanie/SCN wg stawek serwisu. (Zakres zależy od wersji wyposażenia i rynku.)

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• W sieci krąży myląca informacja łącząca „600608” z COMAND lub modułem ISM skrzyni – dla W212 udokumentowane przypadki i biuletyn serwisowy łączą ten kod z A76/1 (SRS). Różne skanery mogą mapować liczby na swoje opisy – zawsze weryfikuj opis z oryginalnym testerem MB. (benzworld.org)
• Zdarza się, że błąd jest zapisany (stored) po incydencie niskiego napięcia – jeśli nie jest „aktualny” (current) i instalacja jest sprawna, po skasowaniu może nie wracać; decyzję o wymianie podejmuj po testach.

Sugestie dalszych badań

• Sprawdzenie historii PRE‑SAFE (licznik aktywacji) i porównanie parametrów A76 vs A76/1.
• Kontrola szczelności i dróg wody w okolicach słupka B.
• Aktualizacja oprogramowania SRS/ESP, jeśli producent przewiduje poprawki kompatybilności. (workshop-manuals.com)

Krótkie podsumowanie

• Kod 600608 w Mercedesie (np. W212) wskazuje na usterkę sterownika prawego przedniego odwracalnego napinacza pasa A76/1, elementu systemu SRS/PRE‑SAFE. Priorytetem jest bezpieczeństwo: diagnoza instalacji, weryfikacja zasilania i komunikacji, a gdy błąd jest bieżący – wymiana A76/1 zgodnie z biuletynem serwisowym i procedurami producenta. (benzworld.org)

Jeżeli dotyczy to innego pojazdu lub systemu, proszę podać markę, model/rocznik i moduł, w którym kod się pojawia – przygotuję dopasowaną procedurę.