Błąd A17 w kotle na pellet Defro - przyczyny i rozwiązania

Pytanie

Błąd A 17 kocioł na pellet Defro

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• W większości obecnie produkowanych kotłów Defro z elektronicznymi sterownikami (APC, eSTEROWNIK, K1-Pell itp.) alarm A17 oznacza „nieudane rozpalanie palnika”.
• W starszych wersjach sterowników (np. ST-37, ST-48) ten sam kod bywa mapowany na „uszkodzenie lub brak odczytu czujnika temperatury spalin”.
• Dlatego przed rozpoczęciem naprawy sprawdź w instrukcji dokładny model sterownika; w zależności od wersji procedura diagnostyczna różni się.

Kluczowe punkty
• Jeśli A17 = nieudane rozpalanie: zacznij od kontroli zapalarki, czystości rusztu/palnika, czujnika płomienia i jakości pelletu.
• Jeśli A17 = czujnik spalin: skontroluj połączenia przewodów, rezystancję sondy i temperaturę spalin.

Szczegółowa analiza problemu

1. Identyfikacja sterownika
   | Seria sterownika | Najczęstsze znaczenie A17 | Dokumentacja |
   |------------------|---------------------------|--------------|
   | APC (v1-v4), eSTEROWNIK, K-Pell, TIGRA | Nieudane rozpalanie („Ignition failed”) | DEFRO APC Alarmy rev.05/2023, eSterownik.pl |
   | ST-37, ST-48, ST-81 (starsze) | Uszkodzony/przerwany czujnik temperatury spalin | DEFRO ST-x Manuale 2015-2017 |

2. Scenariusz A: A17 = nieudane rozpalanie
   Teoretyczne podstawy
   • Sterownik odlicza typowo 2-4 min od startu grzałki. Jeżeli w tym czasie foto-czujnik lub termopara nie wykryje wzrostu jasności/temperatury – zgłasza alarm.

Praktyczna procedura
a) Czystość i drożność:

• Wyciągnij palnik, usuń spieki, przedmuchaj kanał powietrza do grzałki.
  b) Zapalarka:
• Pomiar rezystancji zimnej grzałki (230 V, 300 W): 150–180 Ω; dla ceramicznej 350 W: 130–150 Ω.
• Rezystancja ∞ Ω = przerwa; ≈0 Ω = zwarcie – wymień.
  c) Czujnik płomienia:
• Fotoelement IR/UV – przetrzyj miękką ściereczką bez chemii; przewody ekranowane sprawdź na ciągłość.
  d) Parametry sterownika:
• Dawka startowa pelletu (typ.: 20–40 g), czas nadmuchu 30–60 s, moc wentylatora 25–35 %; zbyt duży nadmuch wychładza grzałkę.
  e) Jakość pelletu:
• Norma ENplus A1, wilgotność ≤ 10 %; duża zawartość pyłu = trudniejsze zapalenie.

3. Scenariusz B: A17 = czujnik temperatury spalin
   a) Lokalizacja: stalowa gilza w czopuchu, zwykle czujnik Pt1000 lub NTC 10 kΩ.
   b) Pomiary:

• Pt1000: 0 °C ≈ 1000 Ω, 20 °C ≈ 1077 Ω; NTC 10 kΩ: 25 °C ≈ 10 kΩ.
• „OL” lub >1 MΩ → przerwa, <100 Ω → zwarcie.
  c) Okablowanie: pęknięcia izolacji, przygniecenia, luźne złącza na płycie głównej.
  d) Temperatura spalin: typowo 120–200 °C; przekroczenie 300 °C może uszkodzić czujnik i wywołać alarm.

Aktualne informacje i trendy

• Defro od 2022 r. przechodzi na ceramiczne zapalarki 400 W o dłuższej żywotności (> 40 000 cykli).
• Nowe firmware APC v4.4 umożliwia samokalibrację dawki startowej (opcja „auto-ignition learning”).
• Trend rynkowy: integracja z aplikacją eSterownik – zdalna diagnostyka kodów alarmów i push-notyfikacje.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Spieki szkliste tworzą warstwę izolującą pellet od gorącego powietrza; zmniejszenie mocy wentylatora podczas zapłonu często poprawia skuteczność.
• Zapalarka typu „hot-air” zasysa powietrze przez ceramiczny korpus – zapchany kanał = brak przepływu i niska temperatura.

Aspekty etyczne i prawne

• Samodzielna ingerencja w kocioł na gwarancji może ją unieważnić – sprawdź warunki Defro.
• Zgodnie z Rozporządzeniem UE 2015/1189 każde naprawiane urządzenie musi po serwisie spełniać wymogi emisji pyłu i CO.

Praktyczne wskazówki

1. Przed demontażem odłącz zasilanie 230 V i odczekaj aż kocioł spadnie < 50 °C.
2. Po każdej wymianie zapalarki wykonaj test „suchego startu” (bez pelletu) – grzałka powinna osiągnąć > 800 °C w ≤ 90 s.
3. W menu serwisowym zapisz parametry fabryczne przed eksperymentami z ustawieniami.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Kod alarmu może być zmodyfikowany przez instalatora (funkcja „mapowanie alarmów” w APC) – w nietypowych instalacjach oznaczenie A17 bywa nadpisane.
• Jeśli po wymianie czujnika lub zapalarki błąd powraca natychmiast po włączeniu, prawdopodobna jest usterka sekcji wejściowej sterownika – wymaga lutowanej naprawy lub wymiany płyty.

Sugestie dalszych badań

• Analiza termiczna przebiegu startu palnika przy pomocy rejestratora temperatury pozwala optymalizować czasy nadmuchu i dawki startowe.
• Warto rozważyć modernizację do sterownika z algorytmem PID-lambda (sonda O₂) – zmniejsza temperaturę spalin i ryzyko przegrzania czujnika.

Krótkie podsumowanie

Alarm A17 w kotłach Defro najczęściej wskazuje na problem z rozpalaniem, rzadziej – na awarię czujnika spalin; decydująca jest wersja sterownika. Sprawdź instrukcję, a następnie:

1. Dokładnie wyczyść palnik, ruszt, kanał zapalarki i czujnik płomienia.
2. Zmierz rezystancję zapalarki / czujnika; wymień elementy poza zakresem.
3. Zweryfikuj jakość pelletu i parametry startu w sterowniku.
4. Przy niejednoznacznym wyniku lub urządzeniu na gwarancji skontaktuj się z autoryzowanym serwisem Defro.

Pytanie

Jak zlikwidować alarmA17 w piecu Defro

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Alarm A17 w kotłach Defro w ~90 % przypadków oznacza nieudane rozpalanie palnika (nowsze sterowniki APC, K1-Pell, eSTEROWNIK).
• W części starszych sterowników (ST-37, ST-48, ST-81) kod A17 sygnalizuje usterkę czujnika temperatury spalin.
• Aby alarm zlikwidować, należy usunąć jego przyczynę:
  • oczyścić palnik i ruszt,
  • sprawdzić/wymienić zapalarkę,
  • oczyścić lub wymienić czujnik płomienia (lub czujnik spalin w starszych modelach),
  • używać suchego pelletu dobrej jakości,
  • skorygować parametry rozpalania w sterowniku.

Szczegółowa analiza problemu

1. Rozpoznanie wersji sterownika

2. Algorytm postępowania – nieudane rozpalanie

1. Bezpieczeństwo: odłącz 230 V, wystudź kocioł < 50 °C.
2. Czyszczenie układu spalania
   • Wyjmij ruszt, usuń spieki i pył (odkurzacz do popiołu).
   • Przedmuchaj kanały powietrzne i gniazdo zapalarki.
3. Diagnostyka zapalarki
   • Odłącz przewody, zmierz rezystancję:
   – 300 W metalowa: 150 – 180 Ω
   – 350 W ceramiczna: 130 – 150 Ω
   • ∞ Ω lub ≈0 Ω → wymiana.
4. Czujnik płomienia (fotoelement / termopara)
   • Przetrzyj soczewkę miękką ściereczką.
   • Sprawdź ciągłość ekranowanego przewodu.
5. Jakość pelletu
   • ENplus A1, wilgotność ≤ 10 %, popiół ≤ 0,7 %.
   • Usuń nadmiar pyłu z zasobnika; w razie wątpliwości wsyp 2 kg sprawdzonego pelletu testowego.
6. Ustawienia startowe (menu serwis) – wartości orientacyjne:

   Dawka startowa          25-40 g (czas podawania 3-6 s)
   Czas pracy zapalarki    120-240 s
   Moc nadmuchu przy starcie 25-35 %
   Czas stabilizacji płomienia 180-300 s

   • Zbyt mała dawka lub zbyt duży nadmuch = brak żaru.

7. Próba rozpalania w trybie testowym; jeśli płomień pojawia się i po 3-4 s gaśnie – za duży nadmuch lub brudny czujnik.

3. Algorytm postępowania – błąd czujnika spalin

1. Zlokalizuj sondę w czopuchu (metalowa gilza M8 × 1).
2. Pomiar omomierzem:
   • Pt1000: 20 °C ≈ 1077 Ω, 100 °C ≈ 1385 Ω.
   • NTC 10 k: 25 °C ≈ 10 kΩ, 100 °C ≈ 1 kΩ.
   • Wartości poza zakresem → wymiana.
3. Sprawdź przewód (uszkodzenia, przetarcia, wilgoć).
4. W starszych sterownikach możliwa jest kalibracja czujnika w menu serwis – skorygować tylko, jeśli znana jest rzeczywista temperatura spalin.

4. Mechanika i elektronika sterownika

• Powracający A17 mimo sprawnych podzespołów może wskazywać na:
  • uszkodzony triak/przekaźnik zapalarki,
  • spalone ścieżki na płycie głównej,
  • błąd firmware (aktualizacja producenta).
• Wymaga to interwencji autoryzowanego serwisu.

Aktualne informacje i trendy

• Nowe kotły Defro wyposażane są w ceramiczne zapalarki 350–400 W o ponad 100 tys. cykli pracy.
• Pojawia się diagnostyka w chmurze (eSTEROWNIK) – użytkownik ma podgląd historii alarmów i parametrów online, co ułatwia prewencję błędu A17.
• Trend: adaptacyjne algorytmy rozpalania – sterownik sam uczy się dawki startowej w zależności od pelletu i temperatury otoczenia.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Igniter działa jak grzałka oporowa; problemem jest często lekki nalot popiołu w dyszy, który izoluje termicznie pellet od strumienia gorącego powietrza.
• Czujnik płomienia bywa fotoelementem UV/IR lub termoparą typu K – zabrudzenie skutkuje „ślepotą”.
• Wysoka wilgotność pelletu (powyżej 12 %) wymaga dodatkowej energii do odparowania wody, co wydłuża czas do osiągnięcia temperatury zapłonu ~250 °C.

Aspekty etyczne i prawne

• Samodzielna ingerencja w kocioł w okresie gwarancji może ją unieważnić (warunki Defro PL/2023 §5).
• Prace elektryczne powinien wykonywać uprawniony elektryk (Rozporządzenie Ministra Gospodarki Dz.U. 2012 poz. 492).
• Zużyte zapalarki są odpadem elektronicznym – należy je oddać do PSZOK lub autoryzowanego serwisu.
• Nieprawidłowe rozpalanie zwiększa emisję CO i pyłów, co narusza wymagania ecodesign 2015/1189.

Praktyczne wskazówki

• Konserwacja tydzień → popielnik i ruszt; miesiąc → kanały powietrzne; sezon → komin i wymiennik.
• Po wymianie zapalarki wykonaj kalibrację prądu zapalarki (opcje serwisowe APC: Menu → Serwis → Test podzespołów → Igniter → Auto).
• Zainstaluj czujnik podciśnienia albo kaptur kominowy – spadki ciągu przy silnym wietrze również wywołują A17.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Różne wersje firmware mogą inaczej numerować alarmy – zawsze sprawdź kartę katalogową sterownika.
• Niektóre sterowniki blokują ponowny start przy >3 błędach A17 w ciągu 24 h – wymaga to manualnego resetu w menu serwisowym.
• Igniter ceramiczny ma inny pobór prądu; zamiana typ-za-typ bez zweryfikowania parametrów może spalić triak.

Sugestie dalszych badań

• Ocena wpływu wilgotności pelletu na statystykę alarmów (logi z eSTEROWNIK).
• Modernizacja: wymiana czujnika foto-UV na czujnik temperatury promieniowania (bardziej odporny na pył).
• Predykcyjna konserwacja z wykorzystaniem modeli ML – wczesne oszacowanie zbliżającej się awarii zapalarki.

Krótkie podsumowanie

Alarm A17 to sygnał, że kocioł nie potrafi rozpocząć pracy (lub w starszych wersjach nie widzi czujnika spalin). Zlikwidujesz go, jeśli:

1. wyczyścisz palnik, 2) skontrolujesz/wymienisz zapalarkę, 3) oczyścisz czujnik płomienia, 4) użyjesz suchego pelletu i 5) dopasujesz parametry startowe.
   W starszych jednostkach dodatkowo pomierz czujnik spalin i okablowanie. Jeżeli po wykonaniu tych czynności błąd powróci – wezwij autoryzowany serwis, gdyż przyczyną może być uszkodzenie elektroniki sterownika.