Blow AVH9930 – brak podświetlenia, rozstrajanie radia, ustawienia ILL, BATT, RDS, naprawa LED

Pytanie

Blow AVH9930nie mogę włączyć podświetlenia radia ,.IJak dostroić radio zeby się nie rostroiło

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Podświetlenie uruchomi się dopiero wtedy, gdy:
  1) przewód ILL/ILLUM (pomarańczowy lub pomarańczowo-biały) otrzyma +12 V po włączeniu świateł,
  2) w menu wyświetlacza jasność nie jest ustawiona na „0” ani nie jest aktywny tryb „Dim/Night”.
  Jeżeli oba warunki są spełnione, a panel nadal pozostaje ciemny, uszkodzony jest obwód LED – konieczna naprawa serwisowa.

• „Rozstrajanie” tunera najczęściej wynika z:
  1) braku stałego zasilania +12 V na przewodzie BATT (żółty) – radio traci pamięć,
  2) niezasilonego wzmacniacza antenowego (przewód ANT/REM – niebieski z białym paskiem) lub źle ustawionej funkcji RDS-AF.
  Poprawne przepięcie przewodów ACC ↔ BATT, zasilenie anteny i zapisanie stacji w pamięci eliminuje problem.

Kluczowe punkty: poprawne podłączenie ILL oraz BATT, konfiguracja jasności i RDS, ewentualnie naprawa modułu LED.

Szczegółowa analiza problemu

1. Podświetlenie (backlight)

1.1. Teoria działania
Panel LCD radia Blow AVH9930 podświetlany jest taśmą LED sterowaną z płyty głównej. Samo włączenie podświetlenia wymaga jednoczesnego spełnienia trzech warunków:

• obecności napięcia +12 V na liniowym wejściu „ILL” (bias sterujący),
• obecności masy GND,
• włączonego sterownika LED w firmware (parametr „Brightness” > 0).

1.2. Diagnostyka krok po kroku
a) Ustawienia soft-warowe: Settings → Display → Brightness / Illumination. Sprawdź, czy „Night Mode” nie jest aktywny oraz czy nie wybrano najniższej wartości suwaka.
b) Przewód ILL: Multimetr DC, czarna końcówka → masa radia, czerwona → przewód ILL. Po włączeniu świateł pozycyjnych napięcie powinno wynosić 11–14 V. Brak napięcia = problem w instalacji pojazdu lub odwrotnie podpięte kostki ISO.
c) Bezpieczniki: radio (10 A) oraz obwód oświetlenia deski (zwykle 7,5–10 A).
d) Test latarką: świeć w ekran pod kątem. Jeżeli widać grafikę, a brakuje tylko światła, uszkodzony jest driver LED lub same diody (typowa awaria po kilku latach).

1.3. Możliwe naprawy sprzętowe

• zimne luty / przepalone rezystory w driverze LED – lutowanie hot-air.
• wymiana taśmy LED 7″ (zamiennik ~15 PLN).
• wymiana całego panelu (gdy szkło LCD zintegrowane).

2. Stabilność strojenia

2.1. Utrata zapamiętanych stacji (pamięć)
Radio wymaga dwóch niezależnych linii zasilania:

• BATT (+12 V stałe, żółty) – podtrzymanie RAM/RTC,
• ACC (+12 V po kluczyku, czerwony) – zasilanie robocze.
  W wielu autach (VW, Ford, Fiat) kolejność pinów w kostce fabrycznej jest odwrotna względem ISO; skutkuje to kasowaniem pamięci przy każdym wyłączeniu stacyjki. Rozwiązanie: zamienić miejscami piny A4 (BATT) i A7 (ACC) lub skorzystać z fabrycznych szybkozłączy typu „bullet” znajdujących się w wiązce Blow.

2.2. „Przeskakiwanie” częstotliwości w pracy

• Funkcja RDS-AF: jeżeli AF = ON, tuner szuka alternatywnych nośnych tej samej stacji. W rejonach o słabym sygnale skutkuje to częstymi zmianami. Ustaw AF → OFF lub REG → ON.
• Tryb Local/DX: w mieście wybierz „LOCAL”, w trasie „DX”.
• Wzmacniacz antenowy: większość anten dachowych po 2010 r. wymaga +12 V poprzez przewód ANT/REM (niebiesko-biały). Bez zasilenia czułość spada o 15–25 dBµ, co objawia się szumem i „gubieniem” stacji.

2.3. Strojenie i zapisywanie
Po wyszukaniu stacji (AUTO-SCAN, przycisk „AMS” ≥ 2 s):

• przytrzymaj dłużej wybrany preset 1–18 → sygnał potwierdzenia → zapisana.
• sprawdź, czy po wyłączeniu zapłonu i ponownym włączeniu zaprogramowane presety pozostają. Jeśli nie – patrz pkt 2.1.

Aktualne informacje i trendy

• Blow od listopada 2023 w nowych partiach AVH-9930 montuje matryce LED o wyższej luminancji oraz wprowadził opcję automatycznej kalibracji jasności (czujnik oświetlenia na panelu) – aktualizacja firmware v1.3.7 (dostępna na stronie producenta).
• Coraz więcej producentów 2-DIN przechodzi na zasilanie wzmacniacza antenowego +12 V przez pin „ANT-CONT”, a nie po kablu ekranowanym; warto przy montażu sprawdzić schemat auta.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Analogią do podświetlenia ILL jest klasyczny przewód „Dimmer” w zegarach – działa dokładnie tak samo; brak napięcia = brak podświetlenia.
• Jeśli po podaniu +12 V na ILL podświetlenie zapala się, a przy zgaszeniu świateł — gaśnie, lecz nadal jest zbyt ciemne, można kalibrację jasności przeprowadzić w „Factory Settings → Backlight PWM”.

Aspekty etyczne i prawne

• Ingerencja w instalację elektryczną pojazdu powinna być wykonywana przy odłączonym akumulatorze, aby uniknąć zwarć i urazów.
• Zachowaj gwarancję: samodzielne lutowanie LED w okresie gwarancji (<24 mies.) może ją unieważnić – lepiej zlecić serwisowi autoryzowanemu.

Praktyczne wskazówki

• Do szybkiej zamiany ACC/BATT użyj adaptera ISO → ISO z przełącznikiem (koszt ~15 PLN).
• Jeśli potrzebujesz zasilenia wzmacniacza antenowego, a w aucie brak odpowiedniego przewodu, zastosuj separator antenowy z wtryskiem +12 V.
• W przypadku wymiany diod LED stosuj te o temperaturze barwowej 6 500 K – zgodne z fabrycznym podświetleniem Blow.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Niektóre wersje AVH-9930 z systemem Android 11 posiadają bug firmware’u powodujący reset jasności do 0 % po pełnym resecie – po aktualizacji do v1.3.7 problem znika.
• Jeśli auto ma magistralę CAN i adapter CAN-bus, sygnał ILL może być przenoszony cyfrowo – wtedy przewód pomarańczowy pozostaje „martwy”. Wymagany jest kompatybilny interfejs CAN-illumination.

Sugestie dalszych badań

• Sprawdzenie, czy możliwa jest modyfikacja firmware’u w celu odblokowania trybu „Auto-Dim” zależnego od czujnika zmierzchu.
• Porównanie stabilności odbioru po dołożeniu aktywnej anteny dachowej klasy DAB/FM z filtrem LTE.
• Analiza żywotności taśm LED w środowisku podwyższonej temperatury (deska rozdzielcza) – potencjał do wymiany na LED-y o wyższej klasie temperaturowej.

Krótkie podsumowanie

Podświetlenie radia Blow AVH-9930 zależy od sygnału ILL +12 V i ustawień jasności; brak któregoś elementu lub awaria LED powoduje ciemny ekran. „Rozstrajanie” najczęściej wynika z zamienionych przewodów BATT/ACC, niezasilonego wzmacniacza anteny lub nadmiernie agresywnej funkcji RDS-AF. Poprawne okablowanie, aktualizacja firmware’u i ewentualna naprawa taśmy LED przywrócą pełną funkcjonalność.