BMW E60 CCC – punkty pomiarowe zasilania płyty głównej, wartości napięć, pinout Quadlock

Pytanie

Bmw e60, moduł ccc zasilania płyty głównej jakie wartości i gdzie szukać punktów pomiarowych?

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Na płycie głównej CCC w E60 występują typowe szyny: 12 V (wejściowa z instalacji), 5 V, 3.3 V, 1.8 V oraz ok. 1.2 V (rdzeń CPU).
• Najpewniejsze punkty pomiarowe: wyprowadzenia dławików (cewek) wyjściowych poszczególnych przetwornic buck oraz dodatnie okładziny kondensatorów filtrujących tuż przy nich; masę bierz z ekranów/radiatorów lub z ujemnych okładzin dużych kondensatorów elektrolitycznych.
• Bez rozbierania jednostki sprawdzaj: B+ (stałe 12–14.4 V) i masę na złączu Quadlock, a po starcie jednostki sygnał „radio on/remote” ~12 V na pinie sterującym wzmacniaczem. Pinout główny: +12 V (KL30) – pin 15, masa – pin 12, CAN L/H – piny 9/11, „radio on” – pin 13, TEL MUTE – pin 10. (pinoutguide.com)

Szczegółowa analiza problemu

• Rozkład zasilania i sekwencja
  • E60/E61 nie mają osobnego „Power Module” jak E65; zarządzanie energią (wzbudzanie, uśpienie) realizuje sieć sterowników i oprogramowanie (CAS/IBS/K-CAN). Dla CCC oznacza to stały dopływ KL30 (+12 V na pinie 15), a wybudzenie odbywa się logicznie po magistrali; jednostka po starcie podaje „radio on” (pin 13) na wzmacniacze/antenę. Brak bezpośredniego KL15 w wielu wariantach. (procardiag.com)
  • Wewnątrz CCC pracuje kilka przetwornic DC/DC: typowo 5 V (logika/napędy), 3.3 V (flash, I/O), 1.8 V (DDR/IO), ~1.2 V (rdzeń CPU/GPU). Linie niskonapięciowe są fizycznie zlokalizowane blisko dużych układów BGA (CPU, RAM), 5 V/3.3 V zwykle bliżej złącza i mechaniki napędu.
• Gdzie mierzyć na płycie (praktycznie)
  • Wejście 12 V: dodatnia okładzina największego kondensatora elektrolitycznego tuż za złączem oraz po obu stronach bezpieczników SMD w torze wejściowym (jeśli obecne).
  • Wyjścia przetwornic: mierz na końcówkach dławików po stronie wyjściowej (tej niepołączonej z MOSFET-em przełączającym) oraz na dodatnich padach kondensatorów wyjściowych przy tych dławikach. To najstabilniejsze punkty o niskiej impedancji.
  • Masa: ekrany, radiatory, duże pola GND oraz pin 12 Quadlock.
• Oczekiwane wartości i tolerancje
  • 12 V wejściowe: 12.0–14.4 V (zależnie od alternatora/akumulatora).
  • 5.0 V ±5%, 3.3 V ±3%, 1.8 V ±3%, 1.1–1.25 V dla rdzenia (zależnie od rewizji).
  • Tętnienia (oscyloskop): typowo <50–80 mVpp dla 5/3.3 V, <30–50 mVpp dla 1.8/1.2 V. Wyższe wartości często wskazują na wyschnięte kondensatory lub podwyższone ESR.
• Pinout i pomiary „na złączu”
  • Złącze Quadlock (M-ASK/CCC):
    • pin 15: +12 V (KL30, stałe),
    • pin 12: GND,
    • pin 13: „radio on” (wyjście ~12 V po starcie CCC; potwierdza, że logika ruszyła),
    • piny 9/11: K-CAN L/H (ok. 2.5 V w spoczynku; podczas ramek ~1.5/3.5 V),
    • pin 10: TEL MUTE (wejście funkcjonalne – nie zasila). (pinoutguide.com)
• Diagnostyka krok po kroku
  1. Na pojeździe: potwierdź B+ (pin 15) i GND (pin 12). Jeżeli brak B+, wróć do bezpieczników i wiązki.
  2. Sprawdź obecność K-CAN (piny 9/11 – poziom spoczynkowy ok. 2.5 V i aktywność ramek po włączeniu zapłonu).
  3. Po starcie CCC sprawdź, czy „radio on” (pin 13) podaje ~12 V – brak zwykle oznacza, że CPU/firmware nie przeszły do fazy pracy (często zasilanie wtórne). (pinoutguide.com)
  4. Na stole: zasil 12.5–13.8 V z ograniczeniem prądu 3–5 A, obserwuj pobór: „pika” prądowa przy starcie i ustalenie prądu roboczego. Brak startu – mierz 5 V → 3.3 V → 1.8 V → ~1.2 V na dławikach.
  5. Jeśli brak którejś szyny: sprawdź, czy ma zasilanie wejściowe (np. 12 V/5 V do danej przetwornicy), sygnał EN/PGOOD oraz czy nie ma zwarcia na wyjściu (tryb diody i rezystancja do GND).
  6. Boot‑loop/zwiechy po nagrzaniu: bardzo częsty wzorzec dla CCC – zwykle kondensatory (ESR) na 5 V/3.3 V lub połączenia BGA. Wysokie tętnienia potwierdzają tor kondensatorów; prawidłowe tętnienia przy braku startu kierują na logikę/BGA.
• Co najczęściej pada
  • Kondensatory elektrolityczne w torze 12 V oraz na wyjściach 5 V/3.3 V.
  • Układy buck/ich MOSFET-y (szczególnie przy zwarciu wtórnym).
  • Złącza/taśmy (panel przedni, napęd) i połączenia BGA CPU/mostek – objaw: losowe restarty, start po „dogrzaniu”.

Aktualne informacje i trendy

• Architektura zasilania E6x: brak dedykowanego modułu zasilania; funkcje energetyczne rozproszone (CAS/IBS/komunikacja). To przekłada się na stałe KL30 w CCC i logiczne wybudzanie po sieci; przy diagnostyce nie szukamy „klasycznego” KL15 na złączu CCC. (procardiag.com)
• Standaryzacja pinów Quadlock dla M-ASK/CCC (E60/E61): potwierdzony rozkład 12 V/massy/CAN/remote; to ułatwia pomiary „bez rozbiórki”. (pinoutguide.com)
• Praktyczne ostrzeżenie warsztatowe: nie łącz/nie rozłączaj przewodu LVDS przy włączonym zasilaniu – ryzyko uszkodzenia CID/ekranu (potwierdzane w instrukcjach integratorów akcesoryjnych). (device.report)

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Dlaczego mierzyć na dławikach: napięcie po stronie „load” dławika jest filtrowane – to referencyjny punkt dla stabilnej wartości DC i obserwacji tętnień.
• Gdzie fizycznie szukać przetwornic: zestaw charakterystyczny – kontroler w SOIC/QFN + duży dławik + kilka kondensatorów nisko‑ESR. Szyny 1.8/1.2 V będą najbliżej BGA CPU/RAM.
• TEL MUTE (pin 10) bywa mylony z „ignition” – to wejście funkcji audio, nie linia zasilania; jego zwarcie do masy nie „uruchomi” CCC. (xoutpost.com)

Aspekty etyczne i prawne

• Praca przy elektronice pojazdu wymaga odłączenia akumulatora i zachowania ESD; nieumiejętne pomiary mogą doprowadzić do wtórnych usterek.
• Wymiana modułu CCC może wymagać kodowania do VIN/wyposażenia – w wielu jurysdykcjach nieprawidłowe ominięcie ochron (np. immobilizer) jest nielegalne.
• Ostrożnie z ingerencją w magistrale (K‑CAN, MOST) – błędne obejścia mogą unieruchomić inne systemy.

Praktyczne wskazówki

• Checklista pomiarowa:
  • Złącze Quadlock: pin 15 (B+) 12–14.4 V, pin 12 (GND) 0 V, piny 9/11 (K‑CAN) ~2.5 V w spoczynku, pin 13 („radio on”) ≈12 V po starcie. (pinoutguide.com)
  • Płyta: 5 V/3.3 V przy dławikach; następnie 1.8/1.2 V przy BGA.
  • Oscyloskop: sprawdź tętnienia; jeśli >100 mVpp na 5/3.3 V – recapping sekcji wyjściowych.
• Na stole: zasilanie 13.2 V, ogranicz prąd do ~3–5 A, termicznie monitoruj przetwornice (kamera IR/termopara).
• Jeśli zasilania są wzorcowe, a „radio on” nie pojawia się – problem najpewniej logiczny (flash/CPU/BGA).

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Rewizje płyty CCC różnią się rozkładem elementów; brak uniwersalnych „TPxxx” – dlatego wskazuję metody lokalizacji (dławiki/kondensatory) zamiast numerów pól testowych.
• Niektóre auta mają dodatkowe moduły audio (Logic7/HIFI) – brak dźwięku może wynikać z awarii innego węzła MOST, nie z samego CCC.

Sugestie dalszych badań

• Dokumenty szkoleniowe BMW: E6x Voltage Supply and Bus Systems oraz Car Communication Computer – opisują topologię zasilania i rolę sieci w wybudzaniu. (procardiag.com)
• Przegląd pinów Quadlock dla M‑ASK/CCC – szybka weryfikacja na aucie. (pinoutguide.com)
• Jeżeli potrzebujesz dokładnych zdjęć Twojej rewizji płyty i zaznaczenia punktów, prześlij numer części CCC (np. 65.90‑… z etykiety) lub fotografie obu stron PCB – wskażę punkty po elementach referencyjnych.

Krótkie podsumowanie

• Szukaj: 12 V na wejściu, dalej 5 V → 3.3 V → 1.8 V → ~1.2 V na dławikach i kondensatorach wyjściowych.
• Na złączu Quadlock w E60/E61: pin 15 (B+), pin 12 (GND), piny 9/11 (K‑CAN), pin 13 (remote „radio on”). TEL MUTE na pinie 10 nie jest zasilaniem. (pinoutguide.com)
• Jeśli 5/3.3 V mają duże tętnienia lub zaniżoną wartość – w pierwszej kolejności wymień kondensatory w odpowiedniej sekcji; jeśli szyny OK, a „radio on” nie wychodzi – problem leży w logice/BGA.
• Pamiętaj: nie rozłączaj LVDS przy włączonym zasilaniu. (device.report)

Jeśli podasz numer części lub zdjęcia płyty (zaznaczę na nich cewki i kondensatory konkretnych szyn), przygotuję precyzyjny „board map” punktów pomiarowych dla Twojej rewizji.