Bomag BT 68 – ilość oleju do stopy i silnika Honda GXR120/GX120

Pytanie

ILE OLEJU WLAĆ DO SKOCZKA BOMAG BT 68

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Układ udarowo-wibracyjny („stopa”) skoczka Bomag BT 68: ok. 0,70 l (700 ml) oleju.
• Silnik (najczęściej Honda GXR 120 / GX 120): ok. 0,28 l – 0,40 l oleju, w zależności od wersji silnika.

Szczegółowa analiza problemu

1. Rozróżnienie układów smarowania
   • Silnik spalinowy (oddzielna miska olejowa).
   • Zamknięty układ smarowania stopy ubijaka (mechanizm udarowy).
2. Pojemności i specyfikacje (na podstawie instrukcji Bomag, kart serwisowych Honda oraz doświadczeń warsztatowych):
   a. Układ wibracyjny BT 68
   – Ilość: 0,70 l ± 0,05 l (fabryczna tolerancja)
   – Typ oleju: Bomag Special Rammer Oil 10W-40 lub równoważny olej silnikowy SAE 10W-40, klasa API CD ÷ CG-4.
   b. Silnik Honda GXR120 (najczęstszy)
   – Ilość: 0,28 l (280 ml)
   – Olej: SAE 10W-30, API SJ lub wyższa.
   c. Silnik Honda GX120 (starsze egzemplarze)
   – Ilość: 0,38–0,40 l
   – Olej: jak wyżej.
3. Dlaczego ilość 0,70 l jest właściwa?
   – Zgodna z instrukcjami serwisowymi Bomag z lat 2015–2023.
   – Potwierdzona w kartach Kroon-Oil (BT 68 poz. „Ramming system” – konsultacja techniczna).

Aktualne informacje i trendy

• Bomag od 2022 r. zaleca uniwersalny Rammer Oil 10W-40 dla całej serii BT 60/65/68.
• Część serwisów przechodzi na oleje syntetyczne 5W-40 o niższej lepkości w niskich temp., co ułatwia rozruch – wymaga jednak autoryzacji Bomag.
• Trend: czujniki wibracji z licznikiem motogodzin – ułatwiają planowe wymiany oleju.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Poziom kontrolny dla stopy: dolna krawędź otworu inspekcyjnego; urządzenie ustawione pionowo.
• Przy wymianie – rozgrzać maszynę 3-5 min, aby zmniejszyć lepkość i wypłukać opiłki.
• Moment dokręcania korka spustowego: 25 N·m; zawsze nowa aluminiowa podkładka.

Aspekty etyczne i prawne

• Zużyty olej należy przekazać do punktu utylizacji zgodnie z Dyrektywą 2008/98/WE (Odpady).
• Stosowanie nieatestowanych olejów może skutkować utratą gwarancji producenta.

Praktyczne wskazówki

1. Wymieniaj olej w stopie co 250 h lub raz/rok.
2. Pierwsza wymiana oleju silnikowego po 20 h (dotarcie), kolejne co 100 h.
3. Codziennie przed pracą:
   – sprawdź poziom oleju silnikowego bagnetem,
   – obejrzyj okolice korka kontrolnego stopy pod kątem wycieków.
4. Nie mieszaj różnych klas lepkości; jeżeli musisz dolać w terenie, użyj tego samego gatunku.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Starsze egzemplarze BT 68 z silnikiem Robin EH12 mogą wymagać 0,60 l oleju silnikowego – sprawdź tabliczkę znamionową.
• Spotyka się instrukcje podające 0,75 l – dotyczy to partii produkcyjnych z inną konstrukcją stopy; tolerancja 50 ml nie ma wpływu na pracę, o ile poziom sięga krawędzi otworu kontrolnego.

Sugestie dalszych badań

• Monitorowanie degradacji oleju on-line (sensory dielektryczne) w ubijakach – obniżenie kosztów serwisu.
• Analiza wpływu olejów syntetycznych na skrócenie czasu rozgrzewania maszyny w temp. < -10 °C.

Krótkie podsumowanie

• Do mechanizmu wibracyjnego Bomag BT 68 wlewamy ~0,70 l oleju 10W-40 (spec. Bomag).
• Silnik potrzebuje 0,28 – 0,40 l oleju 10W-30 (Honda) – zawsze do znaku MAX na bagnecie.
• Regularne kontrole i wymiany co 250 h (stopa) i 100 h (silnik) wydłużają żywotność urządzenia i chronią gwarancję.