Bosch 40076 – wyprowadzenia przekaźnika 5-pin i driver ECU HSSOP-36

Pytanie

jakie są wyprowadzenia bosch 40076

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Nazwa „Bosch 40076” pojawia się w dwóch różnych kontekstach:
  1. 5-pinowy przekaźnik instalacji samochodowej (najczęstsze użycie w warsztatach).
  2. Układ scalony (driver) w obudowie HSSOP-36 stosowany w sterownikach ECU Bosch MED/EDC.
• Jeśli pytasz o popularny przekaźnik – wyprowadzenia to: 30, 85, 86, 87, 87a (norma ISO 7588).
• Jeśli pytasz o scalony driver – ma on 36 wyprowadzeń, lecz Bosch nie publikuje oficjalnego datasheet; szczegóły są objęte NDA.

Szczegółowa analiza problemu

1. Przekaźnik Bosch 40076 (wersja 12 V, 5 pin)

Parametry orientacyjne: cewka 70-80 Ω, prąd styku ciągły 30-40 A, czas zadziałania 6-10 ms.

Typowe zastosowania: pompa paliwa, wentylatory, sterowanie klaksonem, dodatkowe światła.

2. Układ scalony Bosch 40076 / 48023 (driver ECU, obudowa HSSOP-36)

Bosch oznacza własne sterowniki wyjść mocy trzy- lub czterocyfrowym kodem (300xx, 400xx). 40076 to 6-kanałowy driver wysokostrumieniowy używany m.in. w ECU MED17.5, EDC17, MEV17 (informacje warsztatowe, brak publicznego arkusza danych).

Charakterystyka ogólna na podstawie odczytów serwisowych:
• Obudowa: HSSOP-36 (podwójny rowek termiczny, pitch 0,65 mm).
• Kanały: 6 niezależnych wyjść high-/low-side 4–6 A, z pomiarem prądu (CS).
• Napięcie pracy: 4,5-28 V, zabezpieczenie 40 V load-dump.
• Interfejs logiczny: TTL 3,3/5 V, pin ENABLE, linia diagnostyczna SPI-lub-PWM (różni się wersją softu ECU).

Przykładowa (NIEOFICJALNA) mapa pinów – wyprowadzona z reverse-engineering:

1  VS1      10 OUT3      19 OUT2      28 OUT1
2  GND1     11 GND2      20 CS2       29 GND3
3  IN6      12 IN5       21 IN4       30 IN3
4  OUT6     13 VS2       22 OUT5      31 VS3
5  CS6      14 CS5       23 CS4       32 CS1
6  GND4     15 OUT4      24 GND5      33 OUT2
7  IN2      16 IN1       25 IN0       34 IN7
8  ENABLE   17 VLOGIC    26 DIAG/PWM  35 N/C
9  VS4      18 OUT0      27 VS5       36 GND6

(Układ jest symetryczny; w rzeczywistości występują drobne odmiany – traktuj tabelę jako wskazówkę, nie oficjalny schemat.)

Aktualne informacje i trendy

• Coraz więcej układów mocy w ECU (TPC, high-side, low-side) jest objętych NDA – producenci ograniczają dostęp do kompletnych datasheetów, co utrudnia naprawy poza autoryzowanymi centrami.
• W branży aftermarket rośnie popularność odtwarzania pinoutu metodą X-ray + rekonstrukcja sieci (net-list recovery).
• Nowe ECU MG1/MD1 przechodzą na sterowniki opisywane jako „Bosch 500xx”, z wbudowanym CAN FD diagnostic feedback.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• HSSOP-36: Hot-Shrink Small Outline Package, 36 pinów, termiczny pad pod spodem. Przy lutowaniu konieczna kontrola rampy termicznej (ok. 245 °C Reflow).
• W przekaźniku typ ISO 7588 układ pinów jest zgodny niezależnie od producenta (Bosch, Tyco, Hella), dzięki czemu można stosować zamienniki.

Aspekty etyczne i prawne

• Reverse-engineering sterowników ECU może naruszać warunki licencyjne OEM; w UE dopuszczalne jest do celów diagnostycznych oraz naprawczych (Dyrektywa 2001/29/WE – wyjątek interoperability).
• Modyfikacja sterownika silnika (chip-tuning) podlega homologacji; w Niemczech konieczne wpisanie do TÜV, w PL ― adnotacja w DR po przekroczeniu norm emisji.

Praktyczne wskazówki

1. Przekaźnik: Sprawdź nadruk pinów na korpusie; większość obudów „mini-ISO” ma tłoczone oznaczenia.
2. Układ scalony:
   • Do identyfikacji pinów użyj skanera rentgenowskiego 2D + multimetrowa „diody” (sprawdź diody zabezpieczające).
   • Zasilanie VS → 12 V, masa GND → termiczne pady boczne; pozostałe linie łatwo znaleźć po impedancji do VS lub GND.
   • Przy wylutowaniu stosuj dyszę gorącego powietrza Ø10 mm, 340 °C, strumień ~30 l/min, podgrzewacz 180 °C.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Informacje o scalonym driverze są nieoficjalne i mogą się różnić w zależności od batchu ECU.
• W starszych katalogach warsztatowych numer „40076” bywa mylony z oznaczeniem przekaźnika; upewnij się, czy chodzi o element THT 5-pin czy SMD 36-pin.

Sugestie dalszych badań

• Kontakt z Bosch Automotive Service Solutions (serwis@bosch-automotive.com) – możliwe uzyskanie wyciągu z dokumentacji pod NDA.
• Fora: mhh-auto.com, pcmflash.ru – dział „ECU hardware”.
• Literatura: J. Küsters „Automotive ECU Hardware Reverse-Engineering”, IEEE 2022.

Krótkie podsumowanie

• „Bosch 40076” to albo standardowy 5-pinowy przekaźnik (pinout: 30, 85, 86, 87, 87a), albo rzadko dokumentowany 36-pinowy driver mocy w ECU.
• Dla przekaźnika pełna dokumentacja jest publiczna; dla układu scalonego – brak oficjalnego datasheetu, a pinouty pochodzą z nieoficjalnych źródeł i analizy hardware’u.
• Zweryfikuj, o który komponent dokładnie chodzi w Twojej aplikacji, zanim podejmiesz próbę podłączenia lub diagnostyki.