Bosch Athlet ProPower 28V – wymiana szczotki nie przywraca działania, BCH6/65, brak reakcji

Pytanie

bosch athlet propower 28v pomimo wymiany szczotki na nową nadal nie działa

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Prawdopodobną przyczyną braku działania odkurzacza Bosch Athlet ProPower 28 V po wymianie wałka szczotki (turboszczotki) nie jest sama szczotka, lecz przerwa w zasilaniu silnika szczotki lub blokada zabezpieczeń elektronicznych.
• Najczęściej zawodzą: styki w połączeniu rączka ↔ korpus, przewody w „szyjce” głowicy, pasek napędowy, silnik szczotki, akumulator lub moduł PCB z zabezpieczeniem przeciążeniowym.

Kluczowe punkty
• Oceń, czy odkurzacz uruchamia się bez szczotki.
• Zmierz napięcie 28 V na stykach głowicy podczas pracy.
• Sprawdź mechanikę (pasek, łożyska) i przewody wewnątrz głowicy.
• Wyczyść i dociśnij złącze rączka-korpus; to najczęstsza awaria serii Athlet.

Szczegółowa analiza problemu

1. Architektura układu napędowego
   – Akumulator Li-ion (25-28 V) → główna płyta PCB (kontrola prądu) → złącze rączki → przewód wielożyłowy w rurze → styki w szyjce głowicy → silnik prądu stałego ≈ 24 V + pasek zębaty → wałek szczotki.

2. Typowe usterki (posortowane wg częstotliwości w modelu BCH6/65-xxxx)
   a) Styki rączka-korpus utlenione lub poluzowane – brak zasilania pod obciążeniem.
   b) Przerwane przewody przy ruchomym przegubie głowicy (test ciągłości „brzęczykiem”).
   c) Pasek zębaty pęknięty / rozciągnięty – silnik kręci, szczotka stoi.
   d) Silnik szczotki spalony; zdarza się po zablokowaniu wałka (nawinięte włosy).
   e) Zadziałanie zabezpieczenia termicznego na PCB (potrzebny „hard reset”: odpiąć akumulator na ≥30 s).
   f) Akumulator < 22 V pod obciążeniem – elektronika odcina szczotkę w pierwszej kolejności.

3. Procedura diagnostyczna (minimalny zestaw: multimetr, Torx T10/T15, IPA)
   3.1 Test podstawowy
   – Wyjmij głowicę: czy silnik główny odkurzacza startuje? Jeśli NIE → bateria/PCB.
   – Załóż głowicę, włącz tryb „Turbo”: czy słychać klik-releas, czy diody migają na czerwono?
   3.2 Pomiary napięcia
   – Przy pracującym silniku głównym zmierz DC na stykach głowicy; prawidłowo 24-28 V.
   – 0 V → przerwa w złączu, uszkodzenie płytki PCB, bezpiecznik SMD 10 A (typ 1206) na płycie.
   3.3 Demontaż głowicy
   – Zdejmij pokrywę, wyjmij pasek; silnik powinien obracać się ręcznie (lekki opór).
   – Brak oporu → magnetyczne – prawdopodobnie urwany przewód; duży opór → zatarte łożysko.
   3.4 Test silnika bez płytki
   – Zasil zasilaczem laboratoryjnym 12 V/1 A; jeśli ruszy, silnik OK, szukaj przerwy w obwodzie.
   – Brak obrotów → wymiana silnika (typ Johnson 550 z wałem Ø3,17 mm, dostępne zamienniki).

4. Przywracanie połączenia rączka-korpus (najpopularniejsza naprawa)
   – Wykręć dwa wkręty, wysuń rączkę.
   – Oczyść 8-pinowe gniazdo preparatem Kontakt U.
   – Jeżeli plastikowy zatrzask lata, przewierć rączkę i skręć samowiercącą śrubą Ø3 mm.
   – Alternatywa (serwisowa): zlutowanie przewodów i eliminacja złącza – trwałe, ale traci się możliwość rozłożenia.

Aktualne informacje i trendy

• Fora (Electroda, iFixit) wskazują rosnącą liczbę napraw „kontakt-handle”, co skłoniło warsztaty do oferowania zestawów naprawczych (metalowy konektor + wtyk JST-VH).
• Dostępne są zamienne moduły akumulatorów 18650 3 Ah z BMS-em – tańsza od oryginału regeneracja.
• Bosch od 2022 r. wprowadza modele Athlet 32 V z magnetyczną transmisją zasilania w przegubie, eliminując słaby punkt kablowy.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Zabezpieczenie elektroniczne: mikrokontroler STM8 × czujnik Halla prądu; gdy prąd szczotki >8 A / >3 s lub brak impulsów obrotu – natychmiastowe odcięcie.
• Komunikaty LED: stały czerwony – przeciążenie; migający czerwony – problem z filtrem lub szczotką; migający niebieski – niski akumulator.
• Komutator silnika: po wymianie szczotek warto przeszlifować drobnoziarnistym P600 i przedmuchać sprężonym powietrzem.

Aspekty etyczne i prawne

• Naprawa samodzielna poza okresem gwarancji nie narusza prawa, ale w okresie gwarancyjnym ingerencja w złącza i PCB skutkuje jej utratą.
• Zgodnie z unijną dyrektywą „Prawo do naprawy”, producent ma obowiązek zapewnić części zamienne min. 7 lat po zakończeniu produkcji.

Praktyczne wskazówki

1. Zawsze odpinaj akumulator przed demontażem.
2. Do czyszczenia styków nie używaj WD-40 – pozostawia film; stosuj IPA lub Kontakt PR.
3. Po wymianie paska skontroluj napięcie paska; zbyt ciasny zwiększa pobór prądu o ~15 %.
4. Jeśli wymieniasz akumulator, zachowaj oryginalny BMS Bosch – nowe ogniwa wlutuj punktowo.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• W niektórych partiach 2020-2021 występował wadliwy firmware, blokujący ładowanie przy spadku temperatury <10 °C; aktualizację można wykonać tylko w serwisie.
• Silnik szczotki ma szczotki węglowe o długości startowej 8 mm; poniżej 3 mm elektronika zgłasza błąd, nawet jeśli mechanicznie jeszcze pracuje.

Sugestie dalszych badań

• Pomiar charakterystyki prądowo-obrotowej silnika po regeneracji – ocena zużycia komutatora.
• Analiza termograficzna PCB w trybie „Turbo” – wykrycie przegrzewających się elementów (często MOSFET AO4822).
• Ocena wytrzymałości zamiennych pasków TPU 4 mm drukowanych 3-D wobec oryginalnych Neopren HTD.

Krótkie podsumowanie

Brak pracy szczotki w Bosch Athlet ProPower 28 V po jej wymianie zwykle wynika z problemu zasilania: utlenione lub poluzowane styki rączka-korpus, przerwany przewód w przegubie lub uszkodzony silnik/pasek. Systematyczne sprawdzenie napięcia na stykach, ciągłości przewodów i stanu mechanicznego napędu pozwala jednoznacznie zlokalizować usterkę. Najszybszą i najtańszą naprawą bywa regeneracja złącza lub zakup kompletnej głowicy, lecz przy większym zużyciu akumulatora warto równolegle rozważyć jego regenerację.