Bosch Maxx 6 – regulacja położenia kół pasowych, ustawienie osiowości i napięcia paska

Pytanie

Wyreguluj jego położenie tak, aby koła były na tej samej wysokości i w jednej płaszczyźnie.

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Poluzuj śruby mocujące silnik, przesuń go tak, aby czoła obu kół pasowych (silnika i bębna) leżały dokładnie w jednej płaszczyźnie oraz na tej samej wysokości, a następnie ponownie, równomiernie dokręć śruby.
• Sprawdź coplanarność prostą linijką lub poziomicą przykładaną do krawędzi dużego koła; szczelina > 0,5 mm oznacza konieczność dalszej korekty.
• Załóż pasek, skontroluj napięcie (ugięcie 10-20 mm przy średnim nacisku palca), zakręć ręcznie bębnem i upewnij się, że pasek biegnie centralnie.

Szczegółowa analiza problemu

1. Dlaczego współpłaszczyznowość kół pasowych jest krytyczna

• Rozbieżność osiowa > 1° powoduje miejscowe przegrzewanie i „wyrzynanie” paska.
• Niewspółpłaszczyznowość 1–2 mm przy obwodzie ≈ 200 mm daje skośny bieg paska → ryzyko zsuwania i hałasu.
• W Bosch Maxx 6 silnik wisi elastycznie na fasolkowych otworach; wibracje wirowania mogą go „ściągać” w dół i pogarszać oś.

2. Procedura serwisowa krok po kroku

1. Odłącz zasilanie i zamknij zawór wody.
2. Zdejmij tylną pokrywę (wkręty Torx T20).
3. Zdejmij pasek; zapamiętaj jego bieg.
4. Zlokalizuj 2-4 śruby M8 mocujące silnik do wspornika.
5. Poluzuj je o 1–1,5 obrotu – nie wykręcaj do końca.
6. Przyłóż prostą listwę alu 300 mm do czoła dużego koła bębna.
   • Listwa powinna w całości stykać się z małym kołem silnika.
   • Jeśli widać „kołyskę”, dociągnij silnik w górę/na zewnątrz; jeśli odstaje dół – opuść/odsuń.
7. Po ustawieniu dokręć śruby momentem 22 ± 3 Nm, kontrując naprzemiennie.
8. Załóż pasek, przesuwając go na małe koło, a ręcznie obracając duże.
9. Skontroluj napięcie: ugięcie 10-20 mm na najdłuższym odcinku. Zbyt luźno → cofnij silnik o 1-2 mm w stronę bębna i ponownie dokręć.
10. Zakręć bębnem kilka obrotów w obie strony i obserwuj pas – powinien pracować centralnie.
11. Załóż pokrywę, podłącz zasilanie, wykonaj pusty cykl wirowania i nasłuchuj hałasów.

3. Co, jeśli nie da się ustawić?

• Zużyte gumowe tuleje silnika → wymień (Bosch nr 647239).
• Luz promieniowy łożysk bębna > 0,3 mm → wymiana całego zestawu łożysk (6205-2RS i 6306-2RS) + simmering.
• Skrzywione koło bębna (bicie > 0,8 mm) → wymiana koła lub dokręcenie śruby M12 momentem 55 Nm z klejem średniej mocy.

Aktualne informacje i trendy

• Nowe modele Bosch zastępują pasek napędowy napędem bezpośrednim (Direct-Drive) – eliminuje potrzebę tej regulacji.
• W serwisach stosuje się dziś laserowe linijki (np. Gates EZalign) pozwalające w 2 s zmierzyć odchyłkę do ±0,1°.
• Trend: paski EPDM „Green Stripe” – większa tolerancja na niewspółosiowość, ale nadal wymagana coplanarność 1 mm/100 mm.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Tolerancja osiowania wg DIN 22106: błąd równoległości ≤ 1 mm na 100 mm średnicy i błąd kątowy ≤ 0,5°.
• Analogia: niewspółosiowość w układzie pasowym działa jak skośne obciążenie na oś silnika, podobnie jak źle ustawiony krzyżak w wale Cardana.

Aspekty etyczne i prawne

• Samodzielny serwis urządzeń klasy I wymaga odłączenia od sieci (PN-EN 60335-1).
• Nieprawidłowy montaż może spowodować pożar (przegrzanie paska) – ryzyko utraty gwarancji.

Praktyczne wskazówki

• Przy znacznym luzie w otworach fasolkowych podłóż cieniutką podkładkę sprężystą pod śrubę – zapobiega samo-poluzowaniu.
• Po każdej naprawie oznacz lakierem położenie śrub – ułatwia wizualną kontrolę po miesiącu pracy.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Jeśli pytanie dotyczyło jednak wypoziomowania pralki jako całości (nóżki), procedura polega na regulacji czterech nóżek kluczem 17 mm przy użyciu poziomicy – patrz instrukcja Bosch Serie 6 (rozdz. 2.3).
• Użytkownicy często mylą „koła napędowe” z „kołami” pralki; przed demontażem warto upewnić się, który z problemów występuje.

Sugestie dalszych badań

• Porównanie trwałości pasków gumowych vs. poliuretanowych przy odchyłce 1°.
• Analiza drgań własnych uchwytu silnika dla różnych twardości tulei gumowych.

Krótkie podsumowanie

Prawidłowe ustawienie kół pasowych pralki sprowadza się do poluzowania silnika, precyzyjnego wyrównania obu kół w jednej płaszczyźnie, zapewnienia właściwego napięcia paska i solidnego dokręcenia mocowań. Zaniedbanie nawet milimetrowej niewspółosiowości prowadzi do nadmiernego zużycia paska oraz łożysk. Po korekcie wykonaj próbny cykl, regularnie kontroluj stan paska i mocowania – zapobiegnie to kosztownym awariom w przyszłości.