Bosch Tronic 0128 – stacja klimatyzacji R134a, kody błędów, instrukcja, serwis

Pytanie

BOSCH TRONIC 0128

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Bosch TRONIC 0128 to pół-/automatyczna stacja serwisowa przeznaczona do obsługi układów klimatyzacji pojazdów wykorzystujących czynnik chłodniczy R134a.
• Zapewnia odzysk, próżniowanie, test szczelności, wtrysk oleju/barwnika UV oraz precyzyjne napełnianie układu.
• Dokumentację (user manual, service manual) można pobrać m.in. z ManualsLib, DocPlayer i wątku tematycznego na elektroda.pl.

Szczegółowa analiza problemu

1. Kluczowe podzespoły i zasada działania

1.1. Zespół wagowy
• Waga tensometryczna (dokł. ≤ ±5 g) monitoruje masę czynnika w wewnętrznym zbiorniku ~15 kg.
1.2. Pompa próżniowa
• Dwustopniowa, ≥ 100 l min⁻¹, końcowe ciśnienie ≈ 15 Pa; odpowiada za ewakuację wilgoci i test szczelności podciśnieniowy.
1.3. Zespół odzysku/czyszczenia czynnika
• Hermetyczny kompresor + skraplacz + filtr-osuszacz usuwa nie­skroplone gazy, olej i wilgoć, przekazując oczyszczony czynnik do zbiornika.
1.4. Układ dozowania oleju / barwnika UV
• Wtrysk kontrolowany elektrozaworem; możliwość ustawienia dawki ręcznie lub automatycznie wg algorytmu.
1.5. Elektronika sterująca (REV. 0128/01)
• Płytka CPU (mikrokontroler 8-bit, EPROM z firmware) + Power Board sterują zaworami, kompresorem i pompą; komunikacja z panelem HMI (LCD 2×16 znaków, 6 przycisków, LED sygnalizacyjne).

2. Cykl roboczy

(1) Identyfikacja pojazdu i wpisanie nominalnej ilości czynnika.
(2) Odzysk czynnika – pełna recyrkulacja do wewnętrznego zbiornika, automatyczny pomiar masy.
(3) Próżniowanie – min. 20 min, monitorowanie ciśnienia; opcjonalny wykres próżni.
(4) Test szczelności – obserwacja wzrostu ciśnienia (typowo < 1 mbar/2 min); wynik PASS/FAIL.
(5) Wtrysk oleju/barwnika (jeśli zadano).
(6) Napełnianie – dozowanie z dokładnością ±15 g; korekta temperatury zbiornika wg PT-chart R134a.

3. Typowe kody błędów

4. Konserwacja i kalibracja

4.1. Wymiana filtr-osuszacz + olej pompy: co 100 h pracy lub 1 rok.
4.2. Kalibracja wagi:
• Wejdź w menu „CAL” → „SCALE”, powieś wzorcowe 10 kg (±1 g), potwierdź przyciskiem „ENTER”.
4.3. Kalibracja czujników ciśnienia: manometr wzorcowy 0-30 bar; procedura „CAL-P” (dostęp serwisowy).
4.4. Sprawdzenie szczelności wewnętrznej: raz na 6 miesięcy azotem 12 bar / 15 min.

5. Konwersja na czynnik R1234yf

• Oficjalnie Bosch nie przewiduje retrofit-kitu dla TRONIC 0128; zastosowanie z R1234yf wymaga wymiany pompy próżniowej, przewodów, zaworów oraz certyfikacji ATEX – ekonomicznie nieopłacalne.
• Zalecane: zakup nowej stacji ATEX-klasy (np. Bosch ACS 653/663).

Aktualne informacje i trendy

• Przepisy UE 2024/573 (nowelizacja F-gaz) przyspieszają odchodzenie od R134a; od 2027 sprzedaż pojazdów z tym czynnikiem będzie praktycznie zakazana.
• Rynek wtórny stacji R134a spada, wzrasta popyt na urządzenia dual-gas (R134a / R1234yf) lub CO₂ (R744).
• Producenci stacji (Bosch, Mahle, Texa) wdrażają zdalną diagnostykę (IoT) i automatyczne raportowanie F-gaz.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Schemat blokowy sterowania: mikrokontroler → driver ULN2803 → cewki zaworów 12 V; kompresor i pompa na przekaźnikach 16 A/250 V AC.
• Typowe elementy eksploatacyjne:
  • Filtr 0401023300 (Bosch) – 45 €,
  • Olej pompy próżniowej ISO VG 68 – 250 ml,
  • Papier termiczny drukarki 57 mm – standard.
• Zamienniki podzespołów (np. zawory Parker 3-/2-drogowe ¼" NPT) łatwo dostępne.

Aspekty etyczne i prawne

• Zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2015/2067 obsługę stacji może wykonywać wyłącznie technik z certyfikatem F-gaz kat. I lub II.
• Nielegalny upust R134a podlega karze do 300 00 PLN (art. 194 ustawy OOŚ).
• Wymagany rejestr operacji (kg odzysk / kg napełniono) przechowywany 5 lat.

Praktyczne wskazówki

1. Zawsze uruchamiaj stację na stabilnej, wypoziomowanej powierzchni – unikasz błędów wagi.
2. Po odzysku pozostaw urządzenie 5 min w trybie „settling” – stabilizacja temperatury zbiornika zwiększa dokładność do < ±10 g.
3. Filtr-osuszacz: wymieniaj, gdy różnica ciśnienia skraplacz ↔ zbiornik > 2 bar przy 25 °C.
4. Stany awaryjne „HP”: doraźnie schłodź skraplacz strumieniem powietrza (wentylator 300 m³ h⁻¹).
5. Przed zimą spuść wodę kondensacyjną z separatora celem uniknięcia korozji kompresora.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Ze względu na wiek egzemplarzy (produkcja ~2000 – 2006) awarie elektroniki sterującej (zimne luty, kondensatory 100 µF/25 V) są częste – rekomendowana profilaktyczna wymiana kondensatorów Low-ESR.
• Trudna dostępność części OEM; w praktyce stosuje się zamienniki lub regenerację.
• Pomylenie portów HP/LP podczas serwisu skutkuje alarmem „EE” i ryzykiem wgniecenia zaworów zwrotnych – stosuj kolorystyczne oznakowanie szybkozłączy.

Sugestie dalszych badań

• Analiza opłacalności retrofitów stacji R134a do dual-gas w świetle prognoz rynku 2030+.
• Zastosowanie czujników masy Coriolisa do bezpośredniego pomiaru masy czynnika w linii napełniania (dokładność ±2 g).
• Integracja z aplikacjami mobilnymi (Bluetooth, Wi-Fi) dla cyfrowego rejestru F-gaz (standard SAE J2843).
• Zbadanie możliwości zastosowania czynnika R455A (GWP < 150) w układach motoryzacyjnych i wymagania dla stacji serwisowych.

Krótkie podsumowanie

Bosch TRONIC 0128 to solidna, lecz starzejąca się stacja obsługi klimatyzacji dla czynnika R134a. Kluczowe operacje – odzysk, próżnia, test szczelności i napełnianie – realizuje półautomatycznie, korzystając z wagi tensometrycznej, pompy próżniowej oraz elektroniki sterującej REV. 0128/01. Regularna konserwacja (filtr, olej, kalibracje) i przestrzeganie przepisów F-gaz gwarantują bezpieczną eksploatację. W świetle trendu przejścia na R1234yf i czynniki niskiego GWP warto rozważyć inwestycję w nowszą stację kompatybilną z nowymi czynnikami lub modernizację parku urządzeń.