Bosch Tronic 0128 – stacja klimatyzacji R134a, kody błędów, instrukcja, serwis

Pytanie

BOSCH TRONIC 0128

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Bosch Tronic 0128 to stacja serwisowa do obsługi układów klimatyzacji pojazdów, przeznaczona głównie do czynnika R134a.
• Urządzenie realizuje cztery podstawowe operacje: odzysk czynnika, wytworzenie podciśnienia, wtrysk oleju/UV oraz precyzyjne napełnianie układu.
• Instrukcję obsługi (PL/EN) oraz manual serwisowy można pobrać z repozytoriów typu DocPlayer, ManualsLib lub bezpośrednio z działu „Dokumentacja techniczna” Bosch/ISC Systems.

Kluczowe punkty:

1. Zasilanie 230 V AC, moc ok. 770 W, zbiornik wewnętrzny ≈ 12,4 dm³.
2. Wbudowana waga elektroniczna, pompka próżniowa i blok zaworów sterowany mikrokontrolerem.
3. Typowe kody błędów: SE (serwis), no FL (brak czynnika), HP/EE (nadciśnienie), E1–E4 (błędy operacyjne).
4. Eksploatacja podlega unijnym przepisom F-gas – obsługa wyłącznie przez personel z certyfikatem.

Szczegółowa analiza problemu

1. Zakres zastosowań i funkcje

Bosch Tronic 0128 został zaprojektowany jako w pełni automatyczna stacja obsługi A/C dla warsztatów samochodowych. Program roboczy przebiega w sekwencji:

1. Odzysk i ważenie czynnika z układu pojazdu.
2. Separacja oleju i pomiar masy odzyskanego R134a.
3. Wytworzenie podciśnienia (test szczelności, usunięcie wilgoci).
4. Automatyczny lub ręczny wtrysk świeżego oleju/UV.
5. Ładowanie zadaną masą czynnika.

Schemat blokowy (uproszczony)

• Kompresor odzysku ↔ kondensator ↔ filtr-osuszacz ↔ zbiornik wewnętrzny (waga) ↔ zawór elektromagnetyczny HP/LP ↔ pompa próżniowa.
  Sterownik MCU monitoruje: ciśnienia (2× przetwornik piezo), temperaturę zbiornika, wagę tensometryczną oraz stany zaworów.

2. Parametry techniczne (zestawienie)

3. Typowe komunikaty i diagnostyka

4. Elektronika i kalibracja

Płyta główna oparta jest na 8-bitowym MCU (zwykle Microchip PIC18) z pamięcią EEPROM, w której przechowywane są współczynniki kalibracyjne:
– waga (offset, slope),
– czujniki ciśnienia (0-5 V → 0-25 bar),
– czas próżni.
Kalibrację uruchamia się przez wciśnięcie kombinacji S + F przy włączeniu (patrz Service Manual §1.1). Wymagany wzorzec masy 5 kg ± 2 g i certyfikowany manometr 25 bar.

5. Bezpieczeństwo i zgodność z przepisami

• Rozporządzenie (UE) 2015/2067 wymaga certyfikacji personelu dla operacji odzysku R134a.
• Czynnik ma potencjał GWP ≈ 1430; każdorazowe odzyskanie i recykling jest obowiązkowe.
• Filtr-osuszacz, olej w pompie próżniowej oraz uszczelki Viton powinny być wymieniane co ± 100 h pracy lub raz w roku.

Aktualne informacje i trendy

• Od 2023 r. większość nowych pojazdów przechodzi na R1234yf; producenci (w tym Bosch) oferują już stacje hybrydowe z modułem analizy czynnika.
• Retrofit Tronic 0128 do R1234yf jest ekonomicznie nieopłacalny (konieczna wymiana węży, uszczelek, czujników i oprogramowania).
• Trend: integracja Wi-Fi/LAN do zdalnej diagnostyki i aktualizacji bazy danych pojazdów (OTA).

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Różnica między Tronic 0128 (A/C) a przepływowymi podgrzewaczami wody serii Bosch Tronic 3000/4000 – te drugie pracują z mocami 3,5–21 kW i nie mają punktu styku z urządzeniem klimatyzacyjnym.
• Skrót SE bywa mylony z „Self-Error”, w rzeczywistości oznacza przekroczenie interwału serwisowego (licznik godzin).

Aspekty etyczne i prawne

• Nielegalny odzysk lub uwolnienie R134a grozi karą do 100 000 zł (Dz.U. 2020 poz. 2019).
• Operator powinien prowadzić kartę urządzenia F-gas oraz rejestrować masy odzyskane i napełniane.
• Stosowanie niewłaściwego czynnika (np. propan-butan) zagraża życiu i narusza homologację CE.

Praktyczne wskazówki

1. Przed sezonem wymień olej w pompie próżniowej (ISO-VG 46, grupa III).
2. Kalibruj wagę raz na kwartał – wibracje podczas transportu rozstrajają tensometr.
3. Utrzymuj temp. otoczenia 15–30 °C; w niższych temperaturach ciśnienie pary R134a spada i „no FL” pojawia się mimo pełnego zbiornika.
4. Jeśli pojawia się kod HP natychmiast schłodź zbiornik do < 40 °C lub upuść 100 g czynnika do butli odzysku.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Dokumentacja Bosch do modelu 0128 bywa trudna do znalezienia; zdarza się re-branding (ISC Systems, Robinair).
• Dodatkowy port RS-232 jest niewykorzystany w standardzie – wymaga licencjonowanego softu serwisowego.
• Brak możliwości aktualizacji bazy pojazdów → ręczne wprowadzanie masy czynnika.

Sugestie dalszych badań

• Analiza opłacalności wymiany stacji 0128 na modele dual-gas (R134a/R1234yf).
• Zastosowanie czujników NDIR do rozróżniania mieszanin HFO/HFC.
• Implementacja modułu IoT do zdalnego logowania danych F-gas.
• Badania nad alternatywnymi czynnikami o ultra-niskim GWP (R-152a, R-744).

Krótkie podsumowanie

Bosch Tronic 0128 to solidna, lecz obecnie wyspecjalizowana stacja serwisowa do R134a. Kluczowe dla bezproblemowej eksploatacji są: regularna kalibracja wagi, wymiana filtrów i przestrzeganie procedur bezpieczeństwa F-gas. W obliczu przejścia rynku na R1234yf warto rozważyć modernizację lub zakup nowszej jednostki dwu-mediowej.