Brother DCP-J105 – komunikat „otwarta pokrywa skanera” mimo zamknięcia, lokalizacja czujnika

Pytanie

Drukarka dcp-j105 komunikat o otwartej pokrywie skanera, fizycznie wszystkie zamknięte. Nie mogę znaleźć co odpowiada za sprawdzanie czy jest zamknięta. Co sprawdzić?

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• W DCP‑J105 stan zamknięcia pokrywy skanera wykrywa mechaniczny czujnik uruchamiany wypustką/ trzpieniem z pokrywy: najczęściej mikrowyłącznik (microswitch) lub transoptor szczelinowy umieszczony przy zawiasie modułu skanera.
• Sprawdź: poprawne osadzenie podpórki/tłumika pokrywy, obecność i długość trzpienia z pokrywy, reakcję samego czujnika (klik/zmiana stanu), wiązkę/taśmę FFC skanera oraz złącza, a także czujnik klapki tuszy z przodu.

Szczegółowa analiza problemu

• Jak to działa:

  • Pokrywa skanera ma plastikowy „aktyuator” (wypust/łopatkę). Po domknięciu wchodzi on w szczelinę w korpusie i dociska dźwignię mikrostyku albo zasłania okno transoptora. Elektronika odczytuje „zamknięta/otwarta” na podstawie tego jednego sygnału.
  • W serii DCP‑J100/J105/J200 czujnik bywa po prawej stronie rejonu zawiasu (częściej) lub po lewej (inne rewizje). Nie zawsze widać go bez zerknięcia „w głąb” ramy skanera.

• Lokalizacja i test bez rozbierania:

  1. Unieś cały moduł skanera (jak do dostępu do wnętrza), odszukaj podpórkę (wspornik) i tłumik po lewej; sprawdź, czy są poprawnie osadzone i nie blokują pełnego domknięcia.
  2. Na spodzie pokrywy skanera znajdź plastikowy trzpień/łopatkę – nie może być ułamana ani zjechana. Jeśli wygląda na krótki, przy domknięciu może nie dosięgać czujnika.
  3. W korpusie (przy zawiasie) znajdź wąską szczelinę/otwór czujnika. Przy włączonym urządzeniu wsuń delikatnie plastikowy spudger i naciśnij – jeśli komunikat znika, zlokalizowałeś czujnik i wiesz, że elektronika go „widzi”, a problem leży w mechanice/docisku.
     • Uwaga BHP: przy tym teście nie wkładaj metalowych narzędzi i nie zbliżaj palców do ruchomych elementów.

• Gdy test nie pomaga (diagnostyka elektryczna):

  1. Odłącz zasilanie, zdejmij górną pokrywę skanera (kilka śrub), zlokalizuj czujnik:
     • Mikrostyk: mały czarny „kostkowy” element z dźwignią. Sprawdź „klik” oraz ciągłość omomierzem (NO → zwarcie po wciśnięciu).
     • Transoptor szczelinowy: U‑kształtny element z „szczeliną”. Sprawdź, czy nie ma w nim kurzu/papieru; oczyść IPA/sprężonym powietrzem.
  2. Sprawdź wiązkę prowadzącą od czujnika do płyty głównej – przetarcia, pęknięcia, poluzowane złącza.
  3. Sprawdź szeroką taśmę FFC łączącą moduł skanera (CIS) z płytą: naderwania przy zgięciu, utlenione styki, wysunięcie z gniazda ZIF. Pęknięta FFC potrafi dawać mylące komunikaty – obejrzyj „załamania” i w razie wątpliwości podmień taśmę.
  4. Dodatkowo wciśnij ręcznie czujnik klapki tuszu (z przodu po prawej) i sprawdź, czy komunikat zmienia się – rzadko, ale niedomknięta klapka potrafi „mieszać” w logice osłon.

• Najczęstsze przyczyny w praktyce:

  • Podpórka/tłumik pokrywy skanera jest źle osadzony po lewej stronie i fizycznie ogranicza domknięcie.
  • Ułamany lub zbyt krótki trzpień na spodzie pokrywy – czujnik się nie wzbudza.
  • Zabrudzony/zużyty mikrostyk lub zapylony transoptor.
  • Pęknięta taśma FFC skanera w miejscu zgięcia.

• Naprawy:

  • Regulacja/osadzenie podpórki i tłumika; czyszczenie krawędzi pokrywy.
  • Drobna „przedłużka” trzpienia (np. cienka podkładka z ABS/taśmy filcowej 0,5–1 mm) – tylko gdy wiesz, że brakuje dosłownie „odrobiny” skoku.
  • Wymiana mikrostyku (typowy małogabarytowy microswitch z dźwignią) lub podmiana transoptora, jeśli stwierdzisz uszkodzenie.
  • Podmiana taśmy FFC, gdy widać uszkodzenia lub pomiary ciągłości wskazują przerwy.

Aktualne informacje i trendy

• W tej klasie urządzeń wciąż dominuje prosta detekcja mechaniczna (mikrostyk lub transoptor). Nowsze projekty czasem przechodzą na czujniki Halla z magnesem w pokrywie, ale w DCP‑J105 przeważają rozwiązania mechaniczne/opticzne.
• Elementy te są tanie i dostępne jako zamienniki; podmiana jest zwykle szybsza niż reanimacja zużytego mikrostyku.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Mikrostyk: dwa wyprowadzenia (NO/COM) wykorzystane do sygnału „zamknięte”; po naciśnięciu rezystancja ≈0 Ω.
• Transoptor: „flaga” z pokrywy zasłania szczelinę; brud w szczelinie może symulować „otwarte”.
• Podpórka (wspornik) i tłumik po lewej: jeśli wypadną z prowadnic lub są obrócone, pokrywa fizycznie „siada” wyżej i nie dociska czujnika.

Aspekty etyczne i prawne

• Rozbieranie urządzenia poza okresem gwarancji – OK, ale w okresie gwarancji grozi jej utratą.
• Nie mostkuj czujnika „na stałe” jako rozwiązania docelowego – to element bezpieczeństwa (ryzyko ruchu mechanizmu przy otwartej obudowie).

Praktyczne wskazówki

• Narzędzia: latarka, spudger z tworzywa, wkrętaki PH/Torx, multimetr, IPA i sprężone powietrze.
• Kolejność działań (checklista 10–15 min):
  1. sprawdź podpórkę/tłumik i trzpień; 2) test „na wcisk” czujnika przez szczelinę;
  2. czyszczenie; 4) oględziny i dociśnięcie złączy; 5) test mikrostyku/transoptora multimetrem; 6) w razie potrzeby wymiana czujnika/taśmy.
• Po naprawie wykonaj kilka cykli otwórz/zamknij, aby potwierdzić powtarzalność.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Różne rewizje DCP‑J105 mogą mieć czujnik po lewej lub prawej stronie ramy skanera. Lokalizuj go „po objawach” (szczelina/otwór lub dźwignia).
• Sporadycznie komunikat bywa skutkiem przerwy na płycie głównej w linii czujnika – jeśli wszystko inne jest OK, rozważ przelutowanie gniazda/złącza lub serwis.

Sugestie dalszych badań

• Jeśli możesz, doślij zdjęcie spodniej strony pokrywy (trzpień) i rejonu zawiasu z otwartą pokrywą – wskażę dokładnie punkt czujnika.
• Podaj, czy komunikat pojawia się od razu po włączeniu, czy dopiero przy próbie skanowania/kopiowania – pomoże w zawężeniu do mechaniki vs. komunikacji ze skanerem (FFC).

Krótkie podsumowanie

• W DCP‑J105 „otwarta pokrywa skanera” to najczęściej problem z mechaniką docisku (podpórka/tłumik, ułamany trzpień) lub samym czujnikiem (mikrostyk/transoptor) przy zawiasie.
• Zacznij od testu „na wcisk” czujnika, potem sprawdź trzpień i osprzęt pokrywy, wyczyść czujnik, a w razie potrzeby sprawdź/wymień czujnik lub taśmę FFC.
• Unikaj stałego mostkowania – to tylko krótkotrwały test, nie naprawa.