Buderus GB125-22 kod H01/1011 – zbyt wysoka temperatura spalin, czyszczenie wymiennika

Pytanie

KOCIOŁ BUDERUS GB125-22 kod błędu H01/1011

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Kod H01/1011 w kotle olejowym Buderus Logano plus GB125-22 oznacza: „zbyt wysoka temperatura spalin (Abgastemperatur hoch) – kocioł lub wymiennik ciepła zabrudzony”.
• Najczęściej wystarczy dokładnie wyczyścić wymiennik ciepła, komorę spalania i drogę spalin oraz sprawdzić poprawność ustawienia palnika.

Szczegółowa analiza problemu

1. Mechanizm powstawania błędu
   • Czujnik temperatury spalin (NTC) umieszczony w króćcu spalinowym monitoruje Tₑ (≈ 40-140 °C w trybie kondensacyjnym). Jeśli Tₑ przekroczy próg zaprogramowany w sterowniku Logamatic (≈ 200-210 °C) przez > 300 s, sterownik zapisuje błąd 1011 i blokuje pracę (grupa komunikatów H01).
   • Wysoka Tₑ oznacza pogorszenie wymiany ciepła między spalinami a wodą kotłową lub zbyt gorące spaliny (zła regulacja mieszanki).

2. Typowe przyczyny

   1. Zabrudzenie powierzchni wymiennika sadzą lub osadem siarczanowym (najczęstsze).
   2. Zarośnięte (kamień + kondensat) kanały kondensacyjne wymiennika – brak odbioru ciepła.
   3. Niedostateczny przepływ wody kotłowej – pompa, zapowietrzenie, zamknięte zawory.
   4. Niewyregulowany palnik olejowy: zbyt wysoki nadmiar powietrza lub zbyt duży wydatek dyszy ⇒ płomień gorętszy → Tₑ↑.
   5. Zakłócony przepływ spalin: niedrożny komin/koncentryk, zablokowany syfon kondensatu.
   6. Uszkodzony lub źle podłączony czujnik temperatury spalin (rzadko).

3. Skutki ignorowania błędu
   • Spadek sprawności (mniej kondensacji), wzrost zużycia oleju.
   • Ryzyko przegrzewu i naprężeń cieplnych wymiennika.
   • Możliwy wzrost emisji CO/NOx.

Aktualne informacje i trendy

• Według aktualnej instrukcji instalacji GB125 (wersja 2022, str. 64) kod H01 1011 nadal definiuje się jako „Abgastemperatur hoch. Kessel oder Wärmetauscher verschmutzt → reinigen”.
• Coraz więcej serwisów stosuje inspekcję endoskopową i środki pianowe do czyszczenia spiralnych kanałów kondensacyjnych, co skraca czas przestoju.
• Trend: modernizacja palników olejowych do wersji blue-flame (niskotemperaturowych) – obniża Tₑ o 20-40 °C i wydłuża okresy międzyczyszczeniowe.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Wymiana ciepła rządzi się prawem Newtona:
  \[ \dot Q = k \, A \, (T{\text{spaliny}} - T{\text{woda}}) \]
  Zabrudzenie redukuje współczynnik k oraz efektywną powierzchnię A → rośnie T_spaliny.
• Czujnik spalin to termistor NTC 10 kΩ @ 25 °C; rezystancja spada z temperaturą, sterownik oblicza Tₑ z tablicy kalibracyjnej.

Aspekty etyczne i prawne

• Odpady z czyszczenia (sadza, osad siarczanowy, neutralizowany kondensat) traktować jako odpad niebezpieczny – utylizować zgodnie z Rozp. Min. Środowiska (Dz.U. 2021 poz. 2151).
• Prace serwisowe przy urządzeniach spalających paliwa ciekłe wymagają uprawnień gr. II SEP oraz wpisu do rejestru UDT, jeśli moc > 100 kW. GB125-22 (22 kW) zwolniony z dozoru, ale wymagana kwalifikacja D/E.

Praktyczne wskazówki

1. Reset błędu
   • Przytrzymać przycisk „Reset” na panelu Logamatic ≈ 5 s → wyświetli się „rE”. Jeśli błąd wróci w ciągu kilku minut – przejść do serwisu.
2. Czyszczenie wymiennika
   • Odłączyć zasilanie, zamknąć zawór oleju.
   • Zdjąć pokrywę przednią, wymontować palnik (4 śruby).
   • Użyć wyciora z miękkim włosiem i odkurzacza przemysłowego; nie stosować szczotek stalowych.
   • Spłukać kanały kondensatu 2-3 l ciepłej wody ze środkiem alkalicznym pH 8-10.
   • Wymienić uszczelkę palnika (grafit + silikon) jeśli uszkodzona.
3. Kontrola palnika
   • Zweryfikować dyszę (typ 0.45 USgal/h 60°S Danfoss), ciśnienie oleju 10 bar, nastawę powietrza wg karty serwisowej.
   • Sprawdzenie analizatorem: O₂ = 3,5-4,5 %, CO < 20 ppm, T_spaliny < 90 °C przy 50 °C wody powrotnej.
4. Instalacja wodna
   • Odpowietrzyć najwyższy punkt instalacji, skontrolować ciśnienie (1,2-1,5 bar zimny).
   • Sprawdzić pracę pompy kotłowej – min. 900 l/h.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Jeśli po czyszczeniu Tₑ nadal zbyt wysoka, wymienić czujnik spalin (nr kat. 87185736270).
• Błąd może pojawić się omyłkowo przy nieprawidłowym wpięciu wtyczki czujnika po serwisie – zweryfikować okablowanie.
• Rzadki przypadek: uszkodzenie izolacji ceramicznej w komorze powodujące gorące gazy bezpośrednio na czujnik.

Sugestie dalszych badań

• Analiza trendu Tₑ z modułu Logamatic przez interfejs EMS+ (rejestracja danych) pozwoli ocenić tempo zabrudzenia i zoptymalizować interwały serwisowe.
• Rozważyć konwersję palnika na bio-olej (B20-B30) – wymaga nowych dysz i innego ustawienia powietrza; efekty na Tₑ do zweryfikowania.

Krótkie podsumowanie

Kod H01/1011 sygnalizuje przekroczenie dopuszczalnej temperatury spalin. W 90 % przypadków winne jest zabrudzenie wymiennika ciepła lub komory spalania. Zalecana procedura: reset → czyszczenie wymiennika i palnika → kontrola parametrów spalania → sprawdzenie przepływu wody. Jeżeli po poprawnym serwisie błąd powraca – wymienić czujnik spalin lub zlecić szczegółową diagnostykę autoryzowanemu serwisowi Buderus.