C-360: Olej zmieszany z wodą, pęknięta zębatka

Pytanie

Witam
Mam problem z c-360 mianowicie po skończonej pracy wszystko było w porządku następnego dnia pod miską olejową pojawiła się plama oleju pod ciągnikiem
Po odkręceniu bagnetu olej wystrzelił wyglądał dobrze .Dopiero po spuszczeniu całego oleju z miski okazało się że cała woda z chłodnicy zmieszana jest z olejem i w dodatku z miski olejowej wypadła pęknięta zębatka
Zapytanie moje co jest do remeontu czy opłaca się go robić czy nie zatarł się cały silnik ?🙏

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Wprowadzenie

Dzień dobry,

Dziękuję za szczegółowy opis problemu z ciągnikiem C-360. Opisana sytuacja wskazuje na poważną awarię silnika, która wymaga dokładnej analizy i diagnostyki. Poniżej przedstawiam szczegółową analizę problemu oraz rekomendacje dotyczące dalszych kroków.

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

Opisane objawy, takie jak mieszanie się oleju z wodą, wystrzelenie oleju po odkręceniu bagnetu oraz pęknięta zębatka w misce olejowej, wskazują na poważne uszkodzenia wewnętrzne silnika. Najprawdopodobniej doszło do uszkodzenia uszczelki pod głowicą, pęknięcia tulei cylindrowej lub innych elementów mechanicznych. Aby dokładnie ocenić zakres uszkodzeń i zdecydować, czy remont jest opłacalny, konieczne jest przeprowadzenie szczegółowej diagnostyki.

Szczegółowa analiza problemu

1. Mieszanie się oleju z wodą:

   • Uszkodzona uszczelka pod głowicą: Najczęstsza przyczyna przedostawania się wody do oleju. Uszczelka może przepuszczać płyn chłodniczy do komór spalania i dalej do układu smarowania.
   • Pęknięcie tulei cylindrowej lub bloku silnika: W skrajnych przypadkach może dojść do pęknięcia, przez które płyn chłodniczy przedostaje się do oleju.
   • Uszkodzenie wymiennika ciepła (jeśli jest zastosowany): Może ulec korozji lub uszkodzeniu, co prowadzi do mieszania się płynów.

2. Pęknięta zębatka w misce olejowej:

   • Przeciążenie mechaniczne: Może być spowodowane zatarciem się wału korbowego lub innego elementu napędzanego przez zębatki.
   • Zanieczyszczenia w oleju: Mogły spowodować dodatkowe obciążenie i uszkodzenie zębatek.
   • Niewłaściwy montaż lub zużycie: Mogą prowadzić do pęknięcia.

3. Gwałtowne wystrzelenie oleju po odkręceniu bagnetu:

   • Nadmierne ciśnienie w układzie smarowania: Spowodowane przedostaniem się wody do oleju i jego spienieniem.

Wspierające wyjaśnienia i detale

1. Diagnostyka silnika:

   • Demontaż głowicy: Pozwoli ocenić stan tłoków, cylindrów oraz uszczelki pod głowicą.
   • Inspekcja wału korbowego i panewek: Sprawdzenie, czy nie doszło do zatarcia lub uszkodzenia łożysk.
   • Sprawdzenie pompy olejowej: Upewnienie się, że dostarcza właściwe ciśnienie oleju.
   • Dokładne czyszczenie układu olejowego: Usunięcie wszelkich zanieczyszczeń, jakie mogły dostać się do oleju.

2. Opłacalność remontu:

   • Stan ogólny ciągnika: Jeśli reszta podzespołów jest w dobrym stanie, remont może być opłacalny.
   • Koszty części i robocizny: Porównanie kosztów remontu z ceną zakupu używanego, sprawnego C-360.
   • Dostępność części zamiennych: Części do C-360 są ogólnodostępne, co ułatwia przeprowadzenie remontu.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Ryzyko zatarcia silnika: Istnieje duże ryzyko, że silnik mógł ulec zatarciu lub poważnemu uszkodzeniu. Dokładną ocenę można przeprowadzić dopiero po demontażu i inspekcji wewnętrznych elementów.
• Alternatywne rozwiązania: Można rozważyć zakup używanego silnika lub sprzedaż ciągnika w obecnym stanie, jeśli koszty remontu są zbyt wysokie.

Podsumowanie

Sytuacja, którą Pan opisał, jest poważna i wymaga interwencji doświadczonego mechanika. Należy dokładnie zdiagnozować przyczynę awarii i oszacować koszt naprawy. Na podstawie tych informacji będzie Pan mógł podjąć decyzję o remoncie silnika, zakupie używanego silnika lub sprzedaży ciągnika w obecnym stanie.

Jeśli potrzebuje Pan dodatkowych informacji lub ma pytania dotyczące konkretnych aspektów remontu, proszę o ich zadanie.