Citroën C4 Grand Picasso 2015 – kod C1560, elektryczny hamulec postojowy, diagnoza usterki

Pytanie

kody usterek c4 grand picasso 2015r usterka c1560

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Kod DTC C1560 w Citroënie C4 Grand Picasso z roku 2015 odnosi się do układu EPB (Electric Parking Brake – elektryczny hamulec postojowy).
• Oznacza błąd obwodu zasilania jednego z siłowników (motor-zacisków) hamulca postojowego lub przerwę/zwarcie w jego wiązce.

Kluczowe punkty
• Dotyczy podwozia (prefiks „C”).
• Usterka najczęściej występuje na jednym z tylnych zacisków EPB.
• Typowe przyczyny: uszkodzona wiązka, korozja złączy, awaria silniczka zacisku, słabe zasilanie.

Szczegółowa analiza problemu

1. Struktura kodu C1560 w grupie PSA

C = Chassis (podwozie)
15 = Podsystem hamulca postojowego (EPB)
60 = Aktuator (motor-zacisk) – brak lub błędne napięcie/rezystancja

W wersjach softu DiagBox pojawia się rozszerzenie:
• C1560 11 – przerwa w obwodzie lewej strony
• C1560 1E – zwarcie do masy/podpalenie obwodu prawej strony
(dokładna interpretacja zależy od bajtu „Failure Mode”).

2. Zasada działania EPB

1. Sterownik EPB (zintegrowany z ECU ABS/ESC) otrzymuje polecenie kierowcy.
2. Za pomocą tranzystorowego mostka H zasila silniczki DC w zaciskach.
3. Czujnik Hall’a lub enkoder w zacisku zwraca informację zwrotną o skoku tłoka.
4. Sterownik weryfikuje prąd i rezystancję uzwojeń — przekroczenie progów = zapis C1560.

3. Typowe przyczyny

1. Przerwana/przetarta wiązka w okolicy:
   • przejścia karoseria–podwozie (tylne nadkola),
   • osłony termiczne układu wydechowego.
2. Korozja pinów złączy Delphi / FCI – zielony nalot ⇒ wzrost rezystancji > 120 mΩ.
3. Zużyty lub przegrzany silniczek zacisku (często po jazdach z rozładowanym akumulatorem).
4. Napięcie systemowe < 11 V podczas zaciągania EPB.
5. Sporadycznie – zimne luty tranzystorów sterujących w module ABS/EPB.

4. Skutki uboczne

• Lampka EPB/STOP + komunikat „Parking brake fault”.
• Hamulec nie zwalnia lub zwalnia z opóźnieniem.
• Tryb awaryjny EPB – konieczność ręcznego odblokowania za pomocą linki serwisowej.

Aktualne informacje i trendy

• PSA od MY2014 stosuje zewnętrzne zaciski EPB firmy TRW Electric Park Brake – najczęściej usterki dotyczą właśnie tych jednostek.
• Regenerowane zaciski z wymienionym wirnikiem i komutatorem są szeroko dostępne (koszt 600–900 zł/szt.).
• Nowe wiązki naprawcze dostępne w programie serwisowym PSA jako „répare faisceau EPB”.

Wspierające wyjaśnienia i detale

Techniczne szczegóły (pomiar rezystancji):
• Odłącz akumulator, wypnij złącze zacisku.
• Pomiędzy pinami silnika \(A–B\): R ≈ 1,5 – 3 Ω (20 °C).
• > 4 Ω ⇒ uszkodzone uzwojenie / szczotki; < 1 Ω ⇒ zwarcie.

Analogia: EPB działa jak elektryczny siłownik szyby – ten sam typ silnika DC, lecz z czujnikiem położenia.

Aspekty etyczne i prawne

• Naprawa układu hamulcowego musi być zgodna z Regulaminem ECE-R13H.
• Nie wolno dezaktywować EPB – ingerencja może naruszać przepisy ruchu drogowego (art. 66 PoRD).
• Odpady elektroniczne (stare zaciski) należy oddać do recyklingu zgodnie z Dyrektywą 2000/53/WE (ELV).

Praktyczne wskazówki

1. Odczytaj pełny kod w DiagBox → zapisz bajt usterki.
2. Zrób test aktywacyjny „Actuator test – Rear LH/RH”.
3. Zmierz spadek napięcia między +BATT a zaciskiem podczas zaciągania (< 1 V).
4. Jeżeli wiązka OK, a rezystancja > 3 Ω → wymień lub zregeneruj zacisk.
5. Po naprawie: procedura „Replace part → EPB calibration” + kasowanie DTC.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Starsze modele (C4 Picasso I, 2006–2013) raportowały pod tym samym kodem usterki czujnika momentu w kolumnie kierowniczej – stąd rozbieżne informacje w sieci. Dla rocznika 2015 (platforma EMP2) kod jednoznacznie dotyczy EPB.
• Użycie uniwersalnego skanera OBD może błędnie interpretować C1560 jako „Height sensor fault” – potrzebny jest interfejs PSA.

Sugestie dalszych badań

• Analiza wpływu częstych cykli EPB przy niskim napięciu na trwałość silniczka.
• Opracowanie diagnostyki predykcyjnej (edge AI) monitorującej prąd zacisku online.
• Studium porównawcze: zaciski TRW vs Bosch i ich wytrzymałość na korozję złącz.

Krótkie podsumowanie

Kod C1560 w C4 Grand Picasso 2015 sygnalizuje awarię obwodu silniczka EPB: najczęściej uszkodzoną wiązkę lub zużyty zacisk. Diagnostyka wymaga DiagBoxa, kontroli rezystancji i spadku napięcia. Naprawa polega na naprawie wiązki lub wymianie/regeneracji zacisku oraz adaptacji systemu. Szybka interwencja zapobiega unieruchomieniu hamulca i podnosi bezpieczeństwo jazdy.