CANM8 – podłączenie do szyny CAN w Peugeot 5008: lokalizacja przewodów, BSI, OBD-II

Pytanie

gdzie podłączyc canm8 do szyny can w peuyot 5008

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Najszybszy i bezpieczny punkt podłączenia CANM8 w Peugeot 5008 to gniazdo OBD-II:
  • CAN-H (HS-CAN): pin 6
  • CAN-L (HS-CAN): pin 14
  • +12 V stałe (zasilanie modułu, przez bezpiecznik): pin 16
  • Masa: pin 4 lub 5
• Jeśli CANM8 ma czytać sygnały „komfortowe” (np. kierunkowskazy, drzwi, światła), stabilniejszy punkt to skrętka CAN przy BSI lub za fabrycznym radiem (Quadlock) — wymaga demontażu i weryfikacji pinów po schemacie dla konkretnego rocznika.

Kluczowe punkty:

• Zawsze podpinaj do pary skręconej CAN, zachowaj polaryzację (H/L) i krótki odcinek odgałęzienia.
• Nie kieruj się kolorami przewodów PSA; weryfikuj po numerach przewodów i pomiarem napięć/aktywności.

Szczegółowa analiza problemu

• Architektura: 5008 występuje w 2 generacjach (I: 2009–2016, II: 2017+ na EMP2). W obu są co najmniej dwie podsieci: HS‑CAN (500 kb/s, napęd/diag) i wolniejsza dla nadwozia/komfortu dostępna przy modułach kabinowych (BSI, radio).
• Gniazdo OBD-II:
  • Pin 6/14 to standard ISO 15765-4 (HS‑CAN) i w 5008 jest aktywny zawsze dla diagnostyki. CANM8, który dekoduje podstawowe sygnały (prędkość, zapłon, światła, bieg wsteczny – zależnie od wersji interfejsu), zwykle może być zasilony i „nasłuchiwać” właśnie z tej pary.
  • Zaletą OBD jest brak ingerencji w wiązkę; wadą — w nowszych rocznikach część ramek komfortu może być routowana przez gateway i nie wszystkie stany komfortu będą obecne na diag-CAN podczas jazdy. Wtedy lepiej iść „głębiej”.
• Alternatywne punkty podłączenia (zalecane dla stabilności sygnałów komfortu):
  1. Przy BSI (Body Systems Interface) — skrzynka bezpieczników/BSI w kabinie, po stronie kierowcy. W wiązkach od BSI łatwo zidentyfikować skrętkę CAN (para o jednakowej średnicy, skręcona, często ekranowana). Tu masz krótką drogę do magistrali nadwozia. Konkretny pinout zależy od rocznika i wyposażenia — należy zweryfikować po schemacie serwisowym danego VIN.
  2. Za fabrycznym radiem (złącze typu Quadlock) — headunit (SMEG/RT6/RCC/NAC) jest wpięty w komfortową magistralę. To miejsce bywa wygodne mechanicznie, ale PSA stosuje różne pinouty dla kolejnych jednostek, więc nie wolno „w ciemno” zakładać stałych numerów pinów. Potwierdź pomiarem i/lub dokumentacją do konkretnej jednostki.
• Procedura identyfikacji właściwej pary CAN:
  • Włącz zapłon. Na prawidłowej parze skręconej:
    • CAN-H ~2,6–3,5 V (fluktuacje podczas ruchu ramek),
    • CAN-L ~1,5–2,4 V (przeciwbieżnie do CAN‑H),
    • w stanie spoczynku obie linie ~2,5 V (recesywnie).
  • Oscyloskop wyraźnie pokaże różnicowy sygnał ~2 Vpp. Multimetr wystarczy do wstępnej identyfikacji.
• Podłączenie CANM8 (typowe kolory — sprawdź instrukcję Twojej wersji):
  • Czerwony: +12 V stałe (przez bezpiecznik 1–3 A).
  • Czarny: masa.
  • Biały: CAN-H do CAN‑H pojazdu.
  • Niebieski: CAN-L do CAN‑L pojazdu.
• Montaż mechaniczny/elektryczny:
  • Twórz możliwie krótki odcinek odgałęzienia (stub) — docelowo <30 cm dla HS‑CAN.
  • Nie stosuj „złodziejek” (IDC/Scotchlok) na liniach CAN. Najlepsze: lut + termokurcz/taśma parciana OEM lub złączki serwisowe dedykowane.
  • Jeżeli auto na gwarancji lub chcesz bezinwazyjnie: użyj czytnika bezkontaktowego (clip-on) kompatybilnego z CANM8 na skrętkę przy radiu/BSI.

Aktualne informacje i trendy

• Nowsze pojazdy EMP2 stosują bramki (gateway) i segmentację sieci. Coraz częściej ramki komfortu nie są w pełni dostępne na diag-CAN (OBD). W praktyce instalatorzy przenoszą punkt poboru danych bliżej modułów kabinowych (BSI, radio) lub używają interfejsów z bibliotekami dekodującymi dla PSA.
• Wzrasta popularność bezinwazyjnych czytników indukcyjnych na skrętkę, by nie naruszać wiązek i impedancji.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Nie należy opierać się na samych „kolorach przewodów” w PSA — ważniejsze są oznaczenia przewodów i potwierdzenie pomiarem.
• Uwaga na mylące informacje spotykane online:
  • „Stałe piny CAN w Quadlock (np. 9/10)” — w PSA zależą od typu headunitu; bez schematu danego radia/rocznika możesz trafić w LIN lub zasilanie.
  • „Szyna CAN 7‑pin” — CAN jest interfejsem dwuprzewodowym różnicowym; wzmianki o „7 pinach” dotyczą zwykle wiązek akcesoryjnych, nie samego CAN.

Aspekty etyczne i prawne

• Ingerencja w instalację może wpływać na gwarancję, homologację i bezpieczeństwo (SRS/ADAS). Prace wykonuj z odłączonym akumulatorem, przestrzegając procedur producenta (zawsze najpierw odpinaj minus, odczekaj, aby rozładowały się moduły).
• Nie ingeruj w wiązki systemów bezpieczeństwa (SRS, ABS) i nie zmieniaj topologii CAN (terminacje 120 Ω na końcach magistrali muszą pozostać nienaruszone).

Praktyczne wskazówki

• Jeśli celem jest tylko zasilanie i podstawowe sygnały (ACC, prędkość, reverse) — zacznij od OBD (6/14, 16, 4/5). Jeżeli CANM8 nie widzi oczekiwanych ramek, przenieś się na skrętkę przy BSI lub radiu.
• Zawsze wstaw osobny mini-bezpiecznik dla zasilania CANM8 i prowadź masę do solidnego punktu OEM.
• Po podłączeniu sprawdź diody statusu CANM8 (aktywność magistrali, rozpoznanie protokołu) i wykonaj przejazd testowy, obserwując funkcje, dla których instalujesz moduł.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Dokładne numery pinów na złączach BSI/Quadlock różnią się między rocznikami (I vs II generacja) i wersjami radia (RT6/SMEG/RCC/NAC). Bez schematu do konkretnego VIN podanie „uniwersalnych” pinów może być błędne.
• Część funkcji (np. stany drzwi, światła) może być kodowana specyficznie dla PSA — konieczne może być wybranie odpowiedniego profilu CAN w CANM8 (jeśli dostępny).

Sugestie dalszych badań

• Zdobycie schematów instalacji dla Twojego VIN (Service Box/serwis PSA) — pozwoli wskazać konkretne piny wtyczek BSI lub Quadlock.
• Sprawdzenie instrukcji Twojej wersji CANM8 (np. CANNECT AV, HIGHBEAM, Contactless) — różnią się sposobem dekodowania i wymaganiami instalacyjnymi.
• Krótkie logowanie ramek (interfejs USB-CAN) dla potwierdzenia obecności potrzebnych sygnałów w wybranym punkcie.

Krótkie podsumowanie

• Najprościej: podepnij CANM8 do OBD-II (6/14, zasilanie 16, masa 4/5). To zwykle wystarcza dla wielu funkcji.
• Jeśli potrzebujesz „komfortowych” ramek lub OBD je filtruje — wpinaj się w skrętkę CAN przy BSI lub za radiem, po wcześniejszym potwierdzeniu pomiarem i schematem.
• Zachowaj krótkie odgałęzienie, poprawną polaryzację i porządny montaż (lut/termokurcz).

Aby podać Ci konkretne numery pinów w BSI lub Quadlock: podaj proszę rok produkcji (I: 2009–2016 czy II: 2017+), wersję radia (np. RT6/SMEG/RCC/NAC) i do jakich sygnałów ma służyć CANM8 (światła, prędkość, reverse, sterowanie). Na tej podstawie wskażę dokładne punkty i piny.