Canon iR-ADV C5550 E025-200 – błąd silnika podawania tonera cyan, GPR-55C, hopper, M11

Pytanie

canon irac 5550, E025-200

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• E025-200 (często zapisywane jako E025-0200) w Canon imageRUNNER ADVANCE C5550/C5550i oznacza zablokowanie lub przeciążenie silnika podawania tonera CYAN (M11) ‒ sterownik nie otrzymuje sygnału obrotów z czujnika po uruchomieniu silnika.
• 99 % przypadków wynika z: zapchania leja/hoppera cyanu, niewłaściwie włożonego lub pustego kartridża GPR-55C czy uszkodzonego silnika M11; rzadziej z przerwy w wiązce przewodów lub uszkodzenia DC-Controllera.

Kluczowe punkty
• Sprawdź/załaduj oryginalny toner cyan, usuń zatory w hopperze.
• W trybie serwisowym wykonaj test silnika M11.
• W razie potrzeby wymień hopper lub sam silnik; na końcu skasuj błąd (COPIER→FUNCTION→CLEAR→ERR).

Szczegółowa analiza problemu

1. Interpretacja kodu E025-200

E025 = grupa „TONER SUPPLY MOTOR ERROR”
0200 (czasem skracane do 200) = Cyan Toner Feed Motor Lock – czujnik obrotów nie wykrył ruchu w zadanym czasie.

Silnik M11 napędza ślimak transportujący toner z butli do wywoływaczki. Kontroler DC mierzy zarówno prąd silnika (nadprąd), jak i impulsację czujnika–jeżeli jedno z nich przekroczy limit, wyzwala E025-0200.

2. Typowe przyczyny (priorytet wg praktyki serwisowej)

1. Pusty / źle zainstalowany kartridż cyan GPR-55 (0482C003).
2. Zbrylony, nieoryginalny lub zawilgocony toner blokujący ślimak w hopperze.
3. Mechaniczne uszkodzenie przekładni, pęknięta oś tonera lub zacięcie klina napędowego.
4. Uszkodzony silnik M11 (spalony, zatarte łożysko).
5. Poluzowane / zaśniedziałe złącze J1211–M11.
6. Rzadko: uszkodzony obwód drivera na DC-Controller PCB (UN15) lub błędny firmware.

3. Diagnostyka krok po kroku

1. Bezpieczny restart (OFF → odczekaj > 60 s → ON).
2. Wyjmij butlę CYAN, potrząśnij poziomo 3-4×, sprawdź, czy klapka dozująca otwiera się swobodnie; włóż ponownie aż do „klik”.
3. Otwórz moduł tonera, odkurz (odkurzacz do toneru, filtr HEPA) rozsypany proszek.
4. Tryb serwisowy: * 2 8 * → COPIER → TEST → MTR → M11-ON.
   • brak reakcji = silnik/winsta zasilania;
   • wysoki prąd >600 mA = blokada mechaniczna.
5. Jeśli M11 stoi, zdemontuj prawą/osłonę tylną, wyjmij hopper C (FM2-9506***), sprawdź czy ślimak obraca się ręcznie.
6. Podmień M11 między kolorami (identyczne) – szybka weryfikacja silnika.
7. Sprawdzenie wiązki: ciągłość 0 Ω między M11 a J1211/J1215, brak zwarcia do masy.
8. Gdy powyższe OK, przeprogramuj firmware do najnowszej wersji (Canon Service Support Tool).

Po usunięciu przyczyny: COPIER → FUNCTION → CLEAR → ERR → reboot.

4. Teoria

Moment statyczny silnika ≈0,08 Nm. Przy zbryleniu tonera lub klinowaniu koła ślimakowego moment zapotrzebowania rośnie >0,12 Nm, prąd wzrasta, sterownik po ok. 300 ms zgłasza lock.

Aktualne informacje i trendy

• Canon opublikował Service Bulletin 55-E025 (2023-09) ‒ zaleca wymianę hoppera na wersję „B” z powiększonym mieszadłem i smarowanym łożyskowaniem (part FM2-9624-000).
• Najnowszy firmware v17.01 poprawia algorytm wykrywania obrotu silników E025/E020, dzięki czemu fałszywe kody pojawiają się rzadziej przy intensywnym druku 12 × 18˝.
• Tendencja rynkowa: powrót do stosowania wyłącznie oryginalnych proszków GPR-55 z uwagi na dużą gęstość optyczną wymaganą w modelach serii 3. generacji.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Silniki podające (M8–M11) są 24 V DC typu PM-Stepper z wbudowanym enkoderem Hall’a – czujnik obrotów to Hall-IC (H11C-…), a nie oddzielny enkoder.
• Czujnik obrotów generuje impulsy 12 Hz przy 30 obr/min; brak 3 kolejnych impulsów = LOCK.
• Toner GPR-55C jest polimerowy; jego chłodniejsza przechowalnia (<15 °C) sprzyja zbrylaniu po przeniesieniu do ciepłego biura → kondensacja wilgoci → zatory.

Przykład: Maszyna 330 k kolor, po 150 stronach A3 100 % cover C błędy E025-0200; wymiana hoppera i kalibracja odczytów ADC-TONER_LEVEL rozwiązały problem.

Aspekty etyczne i prawne

• Stosowanie zamienników o nieznanym składzie może łamać warunki gwarancji i pogarszać emisję pyłu (BHP).
• Utylizacja zużytych butli: zgodnie z dyrektywą WEEE i krajowym prawem odpadowym.
• Dostęp do trybu serwisowego powinien mieć tylko personel przeszkolony; błędna zmiana parametrów może naruszać bezpieczeństwo urządzenia (np. HVPS).

Praktyczne wskazówki

1. Profilaktyka: co 200 k kopii odkurz hoppery, zwłaszcza przy klimatyzacji <35 % RH.
2. Nie przechowuj zapasowych butli w magazynie powyżej 28 °C; przed instalacją ogrzej je do temp. biura min. 2 h.
3. Po każdej wymianie hoppera: COPIER → ADJUST → DENS → DENS-C toner-init.
4. Zapasowe części:
   • Hopper Cyan (FM2-9624-000 lub nowszy)
   • Silnik M11 (FM2-9313-000)
   • Harness (FK2-1262-000)

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Błąd E025-200 może pojawić się „w parze” z E020-04A9 (niepełne uzupełnianie developera C) – wtedy konieczna jest również inspekcja wywoływaczki.
• Jeżeli w historii serwisowej występują częste E005/E000, wysoka temperatura fusera może sprzyjać zbrylaniu tonera; warto zweryfikować profil termiczny.

Sugestie dalszych badań

• Analiza, jak wilgotność i temperatura magazynowania wpływają na lepkość tonera polimerowego GPR-55.
• Zastosowanie czujników momentu w silnikach feed w nowych modelach (predykcyjne wyprzedzanie błędów).
• Firmware z adaptacyjnym oknem detekcji impulsów Hall-IC (ML-based).

Źródła do studiowania
• Canon iR-ADV C5500 Series Service Manual (chap. 4-3)
• Canon Service Bulletin 55-E025 (09/2023)
• PrintCopy.info – baza kodów E025 dla C5550i
• Fora Copytechnet (wątki: „E025-0200 lock detection”, „E025-0400 new iRADV55”)

Krótkie podsumowanie

Kod E025-200/0200 w C5550 świadczy o zatrzymaniu silnika podawania tonera cyanu. Najpierw wyklucz pusty/źle włożony kartridż i zator proszku, potem testuj silnik M11 w trybie serwisowym. W razie potrzeby wymień hopper lub silnik, skasuj błąd w CLEAR→ERR. Aktualne biuletyny Canon zalecają hopper „B” i firmware v17+. Stosowanie oryginalnego tonera i regularne czyszczenie znacząco ogranicza ponowne wystąpienie problemu.