Castel Garden K 350 – podłączenie kondensatora, schemat, wartości, kolory przewodów

Pytanie

Jak podłączyć kondensator do kosiarki czstel garden K 350

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Kondensator łączysz szeregowo z uzwojeniem pomocniczym silnika, a cały ten zespół wpinasz równolegle do sieci zasilającej 230 V.
• W praktyce: jeden zacisk kondensatora idzie na przewód fazowy (L) razem z końcem uzwojenia głównego (U1), drugi zacisk kondensatora idzie na wolny koniec uzwojenia pomocniczego (Z2); punkt wspólny neutralny (N) łączy się z drugim końcem obu uzwojeń (U2 = Z1).

Kluczowe punkty
• Kondensator niepolaryzowany, 450 VAC, pojemność identyczna jak w oryginale (zwykle 10-12 µF dla K 350).
• Przed pracą – bezwzględnie odłącz sieć, rozładuj stary kondensator i zrób zdjęcie istniejących połączeń.

Szczegółowa analiza problemu

1. Konstrukcja typowego silnika w Castel Garden K 350

1-fazowy silnik indukcyjny:
• Uzwojenie główne (pracy) – oznaczenia producenta spotykane: U1, U2.
• Uzwojenie pomocnicze (rozruch/praca) – oznaczenia: Z1, Z2.
• Kondensator pracy (ang. run capacitor) – w obwodzie przez cały czas pracy.

Schemat ideowy:

        L (Faza) ──┬──────── U1 ──┐
                   │              │
                   │              ├─ Uzwojenie główne
                   │              │
                   └─────┐        │
                         │        │
                Kondensator        │
                         │        │
        Z2 ──────────────┘        │
                                  │
        N (Neutral) ──┬──────── U2┤
                      │           │
                      └──────── Z1┘  (wspólny punkt N)

Warianty oznaczeń mogą się różnić (C1-C2, A1-A2 lub po prostu dwa nieoznaczone wyprowadzenia) – zasada pozostaje identyczna: kondensator szeregowo z uzwojeniem pomocniczym, całość równolegle do zasilania.

2. Dobór kondensatora

Pojemność:
• Empirycznie w elektrycznych kosiarkach 900-1200 W ≈ (8-16) µF.
• Przy braku danych stosuj zasadę 45-60 µF na 1 kW mocy mechanicznej.
• Najbezpieczniej – odczytaj wartość z uszkodzonego kondensatora lub instrukcji serwisowej.

Napięcie: ≥ 450 VAC (klasa B/C).
Typ: polipropylenowy, niepolaryzowany, z samozabezpieczeniem (P2).

3. Procedura montażu krok po kroku

1. Wyłącz zasilanie, wypnij wtyczkę, odczekaj min. 5 min.
2. Zdejmij górną pokrywę, zlokalizuj kondensator (walec Ø35-45 mm).
3. Zwolnij konektory „spade”, rozładuj kondensator zwierając jego zaciski rezystorem 2-5 kΩ/2 W na ~2 s.
4. Oznacz lub sfotografuj fabryczne kolory przewodów; zazwyczaj:
   – brązowy/czarny = L,
   – niebieski = N,
   – dwa inne (żółty, czerwony, biały) = uzwojenie pomocnicze.
5. Odkręć obejmę/mocowanie, włóż nowy kondensator, przykręć.
6. Podłącz przewody:
   • Zacisk 1 C → przewód L + przewód U1 (pozostaje jak w oryginale).
   • Zacisk 2 C → przewód Z2 (lub kolor odpowiadający końcowi uzwojenia pomocniczego).
   • Punkt N (kostka lub wsuwka) łączy Z1 oraz U2 z niebieskim przewodem kabla.
7. Sprawdź, czy kable nie ocierają o wirujące części, zamknij obudowę.
8. Test 5-sekundowy „na pusto” – silnik powinien wstać w < 0,5 s, bez buczenia.

Aktualne informacje i trendy

• Producenci kosiarek od 2022 r. coraz częściej przechodzą na bezszczotkowe silniki BLDC z wewnętrzną elektroniką – kondensator rozruchowy znika z układu.
• Na rynku pojawiły się kondensatory klasy P2 MKP z wbudowanym bezpiecznikiem termicznym – podnoszą bezpieczeństwo użytkownika.
• Normy EN 60252-1:2013 +A1:2015 nadal obowiązują dla kondensatorów silnikowych; od 2024 planowana aktualizacja obejmie wyższe klasy napięć 500 VAC.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Dlaczego 450 VAC? – wartość znamionowa dotyczy przyłożonego napięcia AC; w trakcie pracy na początku rozruchu w obwodzie pomocniczym pojawia się ≈ 1,8×U sieci.
• Wzór przybliżony na pojemność kondensatora pracy:
\[ C\,[\mu F] \approx 60 \times \frac{P\,[kW]}{U\,[V]^2} \times 10^6 \quad\text{(dla 50 Hz)} \]
• Zmiana kierunku: zamiana miejscami Z1 i Z2 (nie zmieniaj położenia kondensatora względem L).

Aspekty etyczne i prawne

• Naprawy urządzeń zasilanych 230 V podlegają wymogom PN-EN 60335-1 (Bezpieczeństwo urządzeń domowych).
• Samodzielna ingerencja może naruszać warunki gwarancji – sprawdź, czy K 350 nie jest objęta jeszcze ochroną producenta.
• Odpowiedzialność za ewentualne porażenie lub uszkodzenie spoczywa na wykonawcy; zawsze zalecana dokumentacja zdjęciowa przed/po.

Praktyczne wskazówki

• Jeśli konektory są utlenione – wymień je, nie lutuj przewodów bezpośrednio do zacisków kondensatora (utrata gwarancji P2).
• Stosuj obejmy stalowe z gumową wkładką – tłumią drgania i chronią obudowę kondensatora.
• Po każdej zimie wizualnie kontroluj kondensator: spękania, wybrzuszenia = natychmiastowa wymiana.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Brak fabrycznego schematu – opieramy się na typowej topologii silnika jednofazowego Cl. B. Jeżeli Twój egzemplarz ma nietypowe kolory/oznaczenia, przewód neutralny może znajdować się na wspólnym MOSTKU z wyłącznikiem hamulca – wówczas kolejność L/N w powyższym opisie należy odwrócić.
• W przypadku silnika z osobnym kondensatorem rozruchowym + przekaźnik odśrodkowy procedura podłączenia różni się (kondensator wyłączany po rozruchu). Takie rozwiązanie w K 350 spotyka się rzadko, ale należy to potwierdzić wzrokowo (obecność przekaźnika).

Sugestie dalszych badań

• Pobierz instrukcję serwisową Castel Garden z linku: https://www.castelgarden.com/int/support (sekcja „spare parts list” – dostępne schematy elektryczne).
• Przeanalizuj fora elektroda.pl – wątki o silnikach Macc-Tek, Gardena S-Series; często identyczne wyprowadzenia.
• Rozważ modernizację na kondensator samoregenerujący klasy P2/10000 h – dłuższa żywotność pod wysoką temperaturą.

Krótkie podsumowanie

Podłączanie kondensatora w K 350 sprowadza się do:

1. Bezpiecznego demontażu starego elementu.
2. Wstawienia kondensatora o identycznej pojemności (≈ 10-12 µF, 450 VAC) i przyłączenia go między przewód fazowy a wolny koniec uzwojenia pomocniczego.
3. Sprawdzenia ciągłości przewodów, poprawnego zapięcia konektorów i testu rozruchu.
   Zachowanie tej procedury zapewnia prawidłowy moment startowy oraz chroni uzwojenia silnika przed przegrzaniem.