Chrysler Pacifica 2021 - Nie otwierają się tylne szyby

Pytanie

Witam mam taki problem nie otwierają się tylnie szyby chrysler pacifica 2021 rok przyciski na przednich drzwiach nie działają ani na tylnych z góry dziękuję za podpowiec.

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Najpierw sprawdź blokadę tylnych szyb (window lock) na drzwiach kierowcy i przełącz ją kilka razy. W Pacifica blokada wyłącza przyciski z tyłu, ale kierowca zwykle nadal może sterować szybami; jeśli nie może – to nie tylko blokada. (carmanuals2.com)
• Sprawdź bezpieczniki zasilające moduły tylnych drzwi w skrzynce PDC w komorze silnika (opisy na pokrywie). W rocznikach RU występują m.in. pozycje: F34 – Left Rear Door/Rear Door Module-LT oraz bezpiecznik dla prawego modułu drzwi przesuwnych/tylnych (np. F27 lub F50 – zależnie od wersji). (car-box.info)
• Jeżeli oba tylne okna padły równocześnie, sprawdź: stan akumulatora 12 V, złącza i wiązki w przelotkach drzwi przesuwnych, panel sterowania szybami w drzwiach kierowcy (DDM) i wykonaj odłączenie akumulatora (reset). Po przywróceniu zasilania okna mogą wymagać ponownej kalibracji auto-up/auto-down. (wheelsjoint.com)

Kluczowe punkty:

• 1 wspólna przyczyna jest bardziej prawdopodobna niż dwa uszkodzone silniki naraz.
• Najpierw: blokada, bezpieczniki PDC, zasilanie 12 V; potem sieć/moduły drzwi i wiązki.

Szczegółowa analiza problemu

• Architektura: w Pacifica sterowanie szybami odbywa się przez inteligentny panel w drzwiach kierowcy (DDM) oraz moduły drzwi (Door/Sliding Door Module) w tylnych drzwiach przesuwnych. Komendy idą magistralą (LIN/CAN) do modułów, a zasilanie szyb dostarczają dedykowane obwody w PDC. Awaria obu tylnych szyb wskazuje na element wspólny: blokadę, zasilanie/fuse’y PDC, DDM lub komunikację, rzadziej dwa silniki jednocześnie. Instrukcja obsługi dla MY2021 wymienia w PDC pozycje odpowiadające modułom tylnych drzwi: „RR Door Module-LT” oraz „RR Sliding Door Module-RT”, co potwierdza, że każdy tylny moduł ma własne zabezpieczenie. (manualslib.com)
• Bezpieczniki: w rodzinie Pacifica (RU 2016–2020, analogicznie w 2021) F34 opisany jest jako Left Rear Door Control Unit; występują też pozycje dla prawego modułu drzwi przesuwnych/tylnych (np. F27, F49/F50 – zależnie od wersji wyposażenia). Zalecenie: nie sugerować się wyłącznie numerem z Internetu – ostateczny opis obwodów jest na pokrywie Twojej skrzynki PDC. (car-box.info)
• DDM i blokada: „window lock” odcina sterowanie z tyłu; w normalnych warunkach kierowca nadal powinien móc sterować tylnymi szybami z panelu master. Jeśli nie może, przyczyna leży gdzie indziej (zasilanie/komunikacja/panel DDM). Opis funkcji blokady tylnych szyb znajdziesz w instrukcji (sekcja Windows/Power Windows – analogiczny opis dla MY2020). (carmanuals2.com)
• Moduły a TSB: FCA publikowała biuletyny serwisowe dotyczące niesprawności sterowania szybami związanej z modułami drzwi (np. TSB 08-032-21 – „Door Control Module Window Inoperative”, choć dotyczy głównie szyb przednich). Wskazuje to na możliwe usterki modułów i/lub ich oprogramowania – diagnostyka skanerem ma wtedy kluczowe znaczenie (DTC, testy aktywne). (carcomplaints.com)

Proponowana kolejność diagnostyki (bezpieczna i logiczna):

1. Kontrola podstawowa

• Zapłon w ACC/RUN, sprawdź czy działają przednie szyby i inne funkcje elektryczne.
• Przełącz kilkukrotnie blokadę szyb; obserwuj, czy dioda/komunikat zmienia stan. (carmanuals2.com)

2. Zasilanie i bezpieczniki w PDC

• Zdejmij pokrywę PDC w komorze silnika; porównaj opisy na pokrywie z instrukcją.
• Sprawdź bezpieczniki przypisane do tylnych modułów drzwi (np. F34 dla lewego tylnego modułu, odpowiedni dla prawego – F27/F50 zależnie od wersji). Najlepiej użyj próbnika – napięcie po obu stronach pinu przy włączonym zapłonie. (manualslib.com)

3. Reset i kalibracja

• Odłącz minus akumulatora 12 V na 10–15 min, podłącz ponownie.
• Po przywróceniu zasilania wykonaj kalibrację szyb: pełne opuszczenie z przytrzymaniem przycisku kilka sekund, potem pełne podniesienie z przytrzymaniem – powtórz, aż funkcja auto wróci. (wheelsjoint.com)

4. Ocena pracy modułów drzwi

• Czy działają inne funkcje tylnych drzwi (elektryka drzwi przesuwnych, czujnik otwarcia, blokada dzieci)? Jeżeli również szwankują – bardzo prawdopodobne zasilanie/masa modułu lub przerwana wiązka.
• Otwórz gumową przelotkę między słupkiem a drzwiami przesuwnymi – złamane przewody zasilające/masowe/komunikacyjne są częste w drzwiach przesuwnych.

5. Diagnostyka komputerowa (scan tool z obsługą modułów nadwozia)

• Odczytaj DTC z BCM i z modułów Rear/Sliding Door (L/R). Kody typu „Window Control – Circuit Open/Short” albo „Lost Communication With Rear Door Module” zawężają obszar. Biuletyn TSB potwierdza, że usterki modułów drzwi są znane i wymagały wymiany/programowania. (carcomplaints.com)

6. Panel DDM (drzwi kierowcy)

• Jeśli zasilanie i wiązki są sprawne, a oba tylne szyby nie reagują z panelu master i z tyłu – możliwy defekt panelu DDM. Wymiana całego zespołu przełączników jest szybka i bywa skuteczna (praktyka użytkowników – koszt od ok. kilkudziesięciu do ~100 USD w zależności od jakości/OEM). (reddit.com)

Aktualne informacje i trendy

• Instrukcje i schematy dla MY2021 wskazują oddzielne bezpieczniki dla modułów tylnych drzwi (LT/RT), co upraszcza lokalizację braku zasilania na poziomie jednego boku pojazdu. (manualslib.com)
• FCA/Chrysler publikowało TSB dot. niesprawności okien związanych z modułami drzwi (konieczność wymiany/programowania), co potwierdza, że przy nowoczesnej architekturze „przełącznik–moduł–BCM” usterki programowo-sprzętowe są realne. (carcomplaints.com)

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Różne oznaczenia (RR Door Module-LT / RR Sliding Door Module-RT) wynikają z konfiguracji (napęd drzwi przesuwnych, wersja USA/Hybrid). Dlatego zawsze weryfikuj opis na pokrywie PDC swojego egzemplarza. (manualslib.com)
• Po odłączeniu akumulatora okna mogą utracić adaptację i działać tylko w trybie „trzymaj przycisk” – kalibracja przywraca auto-up/auto-down. (wheelsjoint.com)

Aspekty etyczne i prawne

• Prace przy instalacji wykonuj przy zabezpieczonym pojeździe; unikaj przypadkowego uruchomienia drzwi przesuwnych. Uważaj na funkcję przeciwzgnieceniową szyb – nie wkładaj dłoni w szczeliny podczas testów.

Praktyczne wskazówki

• Test „na szybko”: przy pracującym silniku trzymaj przycisk szyby w dół i lekko uderz w wewnętrzny panel drzwi – jeśli silnik „zaskoczy”, masz martwą strefę szczotek/regulatora (doraźne, nie naprawa).
• Do pomiarów użyj próbników z igłą (back-probing) – sprawdzisz obecność 12 V i masy na złączu modułu w drzwiach, zanim rozbierzesz mechanikę.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Numery bezpieczników mogą się różnić między wersjami (benzyna/hybrid, wyposażenie). Traktuj F34/F27/F49/F50 jako przykłady; kieruj się legendą PDC Twojego auta. (car-box.info)
• Jeśli okna nie działają po obu stronach, a zasilania i bezpieczniki są dobre – bardzo prawdopodobny jest problem z DDM lub komunikacją (wymaga skanera i schematów).

Sugestie dalszych badań

• Odczyt DTC i testy aktywne modułów drzwi/BCM profesjonalnym skanerem.
• Wgląd w schematy Mopar dla MY2021 (sekcja „Body/Power Windows/Sliding Door Module”) – pozwoli szybko wskazać przewód zasilający/masę/komunikację danego modułu.

Krótkie podsumowanie

• Zacznij od: blokady szyb, bezpieczników PDC dla modułów tylnych drzwi i stanu 12 V. (manualslib.com)
• Jeśli to nie pomoże: reset + kalibracja szyb, kontrola wiązek w przelotkach, diagnostyka skanerem; dalej – weryfikacja panelu DDM lub modułów drzwi (znany kierunek usterek wg TSB). (wheelsjoint.com)

Dla doprecyzowania:

• Czy obie tylne szyby nie działają, czy tylko jedna?
• Czy działają elektryczne funkcje drzwi przesuwnych po obu stronach?
• Czy przednie szyby działają normalnie?
• Czy po naciśnięciu przycisków słychać kliknięcia/próbę pracy silnika?

Na podstawie odpowiedzi zawężę dalsze kroki.