Chrysler Stratus 2.5 Cabrio – brak świateł stop, diagnostyka bezpiecznika, wyłącznika, przewodów

Pytanie

co zrobić przy braku świateł stop w chrysler stratus 2.5 cabrio

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Najczęściej winny jest bezpiecznik „STOP LAMP” (15 A) lub wyłącznik świateł stopu przy pedale hamulca.
• Sprawdź kolejno: bezpiecznik → wyłącznik → żarówki → masę → ciągłość przewodów, zwłaszcza w przelotce klapy bagażnika typowej dla wersji cabrio.
• W 90 % przypadków usterkę usuwa się wymianą bezpiecznika lub wyłącznika; w pozostałych pomaga naprawa przerwanego przewodu.

Szczegółowa analiza problemu

1. Bezpiecznik
   • Kabina, lewa krawędź deski – gniazdo F13 (20 A, starsze roczniki F2 15 A) → wymiana tylko na identyczną wartość.
2. Wyłącznik (brake-light switch)
   • Nad ramieniem pedału; powinno dochodzić stałe +12 V (czerwono-czarny).
   • Test mostkiem – zwarcie pinów we wtyczce powinno zapalić światła; brak reakcji oznacza problem „dalej”.
   • Typowa część: Mopar 04606878 / aftermarket 56009652; koszt 50–100 zł.
3. Żarówki i oprawki
   • P21/5 W BAY15d; oba włókna sprawne, styki wolne od nalotu.
4. Masa
   • Śruba MASA-TL LH/RH w bagażniku; oczyść karoserię i oczko przewodu.
5. Okablowanie cabrio
   • Przelotka klapy bagażnika – najczęstsze miejsce pękniętej żyły.
   • Pomiar rezystancji między złączem w słupku a lampą (<0,5 Ω).
6. Moduł BCM/TIPM (dotyczy wersji > 2000 r.)
   • Jeśli wszystkie powyższe elementy są OK, a na wyjściu BCM brak napięcia, potrzebna diagnostyka OBD-II ( aktywacja „Brake Lamp Output” ).

Schemat uproszczony:
\[ +12 V_\text{BATT} \rightarrow F_\text{STOP} \rightarrow wyłącznik \rightarrow (LH, RH, CHMSL) \rightarrow masa \]

Aktualne informacje i trendy

• W sieci od 2022 r. pojawia się wzrost zgłoszeń pękających przewodów w przelotkach Stratus/Sebring cabrio – zaleca się profilaktyczne dołożenie dodatkowej wiązki w silikonowej osłonie.
• Dostępne są zamienniki wyłączników z regulacją mikrometryczną oraz zestawy LED P21/5 W „can-bus ready”; w starszych Stratusach działają bez błędów komputera.
• FCA publikuje TSB 08-031-21 dotyczący regulacji wyłącznika w pojazdach platformy JA; warto sprawdzić w ASO, czy auto nie podlegało kampanii.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Trzecie światło stop (CHMSL) zasilane jest tym samym przewodem, ale często inną masą – jego działanie/awaria pomaga zawęzić lokalizację uszkodzenia.
• W cabrio wtyczka do CHMSL bywa pod tapicerką pokrywy dachu – przy jej skorodowaniu zgaśnie wyłącznie CHMSL.
• Typowe spadki napięcia w instalacji świateł stop nie powinny przekraczać 0,5 V; większy spadek oznacza rezystywne połączenie (korozja złącza).

Aspekty etyczne i prawne

• Brak świateł stop to wykroczenie z art. 66 §1 Pkt 5 PoRD; mandat do 300 zł, 2 pkt karne, a przy kontroli pojazd może zostać odholowany.
• Światła stop to element sygnalizacyjny – ich niesprawność zagraża życiu innych uczestników ruchu.

Praktyczne wskazówki

• Zanim zaczniesz pomiary, odepnij ‑klemę akumulatora, aby uniknąć zwarcia podczas wyjmowania lamp.
• Do szybkiej diagnostyki używaj żarówki kontrolnej 12 V/5 W – pod obciążeniem łatwiej wykryć styki o dużej rezystancji niż samym multimetrem.
• Przy naprawie wiązki stosuj koszulki termokurczliwe z klejem i cynowane tulejki; skrętka + izolacja PVC szybko pęka ponownie.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Jeśli po wymianie bezpiecznika ten ponownie się przepala, nie wkładaj silniejszego – poszukaj zwarcia (najczęściej przewód otarty o metal).
• LED-owe zamienniki żarówek mogą wprowadzać błędną diagnostykę (zbyt mały pobór prądu) – w razie wątpliwości testuj na klasycznych żarówkach.

Sugestie dalszych badań

• Sprawdzenie dokumentacji Technical Service Bulletin FCA 08-031-21.
• Ocena stanu całej instalacji w przelotkach przy pomocy kamery inspekcyjnej.
• Rozważ modernizację lamp tylnych do wersji LED z wbudowaną elektroniką, co zmniejsza obciążenie obwodu.

Krótkie podsumowanie

W 9 na 10 przypadków: bezpiecznik F13 (15/20 A) lub wyłącznik świateł stopu. Jeśli oba są sprawne – najczęściej przerwany przewód w ruchomej przelotce klapy cabrio. Systematyczne sprawdzenie bezpiecznika, wyłącznika, żarówek, masy i ciągłości przewodów pozwoli szybko przywrócić działanie świateł stop w Chryslerze Stratus 2.5 Cabrio.