Ciśnienie pompki rotacyjnej skrzyni biegów MF 6180

Pytanie

mf 6180 jakie cisnienie pompki rotacyjnej skrzyni biegow

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Prawidłowe, regulowane ciśnienie „pompki rotacyjnej” (pompy ładującej/sterującej skrzyni biegów Dynashift) w MF 6180 wynosi ok. 17 bar.
• Kluczowe punkty:
  • Wartość docelowa: 16–18 bar (≈1,6–1,8 MPa) na rozgrzanym oleju i 1500–2000 obr/min.
  • Na jałowych obrotach dopuszczalny jest spadek, zwykle 12–15 bar.
  • Alarm/praca nieprawidłowa: długotrwały spadek poniżej ~12–13 bar.

Szczegółowa analiza problemu

• Co to za obwód: „Pompka rotacyjna” w MF 6180 zasila obwód niskiego/sterującego ciśnienia skrzyni (Dynashift A–D, WOM, 4WD, blokada mechanizmu różnicowego). Ciśnienie jest utrzymywane przez zawór regulacyjny na poziomie ok. 17 bar.
• Rozróżnienie obwodów:
  • Obwód sterujący skrzynią (charge/control): ok. 17 bar – o to Pan pyta.
  • Główny układ hydrauliki zewnętrznej (podnośnik/wyjścia): ~180–200 bar (to inny obwód, inna pompa/zawór przelewowy).
• Dlaczego 17 bar: to kompromis między szybkim, pewnym załączaniem koszy sprzęgłowych (Dynashift, WOM) a trwałością uszczelnień i minimalizacją strat mocy/oleju. Zbyt niskie ciśnienie powoduje poślizgi i błędy, zbyt wysokie – nadmierne obciążenia elementów.

Aktualne informacje i trendy

• W praktyce serwisowej serii MF 61xx/62xx przyjmuje się 17 bar jako referencję dla obwodu sterowania. Spotykane w internecie wartości ~180–202 bar dotyczą układu hydrauliki zewnętrznej, a nie pompki skrzyni. Zdarzają się też literówki „1,7–2,0 bar” – należy je traktować jako błąd, chodzi o 17–20 bar.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Procedura pomiaru:
  • Narzędzia: manometr 0–25/0–40 bar (glicerynowy), złączka do portu diagnostycznego.
  • Warunki: olej UTTO rozgrzany do 50–60°C; poziom oleju prawidłowy; filtr czysty.
  • Miejsca pomiaru: port ciśnienia sterującego na bloku zaworowym skrzyni (pod kabiną, prawa strona) lub dedykowane gniazdo testowe „system 17 bar”.
  • Kroki: odczyt na biegu jałowym; podniesienie do 1500–2000 obr/min; próby funkcjonalne (przełączanie A–D, włącz/wyłącz WOM, 4WD, blokada). Dopuszczalne są krótkie „wahnięcia” wskazówki, ale ciśnienie ma wracać do ok. 17 bar.
• Interpretacja:
  • Stabilne ~17 bar, a kontrolka świeci: podejrzenie presostatu/instalacji.
  • Niskie w całym zakresie (np. 6–10 bar): zużyta pompa, zacięty zawór regulacyjny, zapchany smok/filtr.
  • Dobre na zimnym, spada po rozgrzaniu: zużycie pompy, zbyt rzadki olej.
  • Spadek tylko przy określonej funkcji (np. półbieg C lub WOM): nieszczelność konkretnego kosza (pierścienie/tłok), nie sama pompa.

Aspekty etyczne i prawne

• Bezpieczeństwo: praca przy wyłączonym silniku i odciążonym układzie; zabezpieczenie przed przypadkowym uruchomieniem; gorący olej – ryzyko oparzeń.
• Ochrona środowiska: zużyty olej i filtry utylizować zgodnie z lokalnymi przepisami.

Praktyczne wskazówki

• Zanim wyjmiesz pompę:
  • Sprawdź/zmień filtr przekładniowo‑hydrauliczny i oczyść smok ssący.
  • Zweryfikuj zawór regulacyjny (sprężyna, gniazdo, zanieczyszczenia).
  • Potwierdź ciśnienie manometrem na ciepłym oleju.
• Olej: UTTO o specyfikacji zalecanej przez MF (zamienniki odpowiadające najnowszym normom MF/CMS dla skrzyni i hydrauliki wspólnej).
• Typowe „ucieczki” ciśnienia: uszczelnienia tłoków koszy Dynashift, tłok WOM, siłownik 4WD, nieszczelne suwadła/rozdzielacze.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Wartości mogą minimalnie się różnić między wariantami wyposażenia (np. wersje z dodatkową pompą LS do hydrauliki zewnętrznej), lecz obwód sterujący skrzyni pozostaje w okolicach 17 bar.
• Jeśli ciśnienie wynosi >20 bar, sprawdź, czy ktoś nie „dokręcił” zaworu – ryzyko uszkodzeń uszczelnień.

Sugestie dalszych badań

• Dokumentacja serwisowa MF 6100/6200 – rozdział testów hydrauliki i transmisji (procedury, lokalizacja portów, tolerancje).
• Pomiary strumienia (wydatku) przy zadanym ciśnieniu – pozwalają odróżnić słabą pompę od nieszczelności wykonawczej.

Krótkie podsumowanie

• Dla MF 6180 właściwe ciśnienie pompki rotacyjnej skrzyni (obwód sterujący Dynashift/WOM/4WD) to ok. 17 bar, akceptowalnie 16–18 bar na gorącym oleju i 1500–2000 obr/min. Wartości rzędu 180–200 bar dotyczą innego, głównego układu hydrauliki zewnętrznej, nie pompki skrzyni. Jeśli ma Pan wyniki pomiarów lub objawy (np. świecenie kontrolki, samoczynne załączanie 4WD, poślizgi), proszę podać – pomogę zinterpretować.