Perkins 6.354 120 KM – ciśnienie wtrysku, wartości dla wtryskiwaczy, turbo i wolnossący

Pytanie

Jakie jest ciśnienie wtrysku w silni
ku Perkins 6 120 km

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Jeśli chodzi o klasyczny, 6-cylindrowy silnik Perkins o mocy 120 KM (model rodziny 6.354):
  • wersja wolnossąca (6.354 / A6.354): 175 – 186 bar
  • wersja turbodoładowana (T6.354 / 6.354.4): 230 – 250 bar
• Podane wartości dotyczą ciśnienia otwarcia wtryskiwaczy przy pompie rzędowej/rotacyjnej CAV-Lucas i są zgodne z danymi serwisowymi Perkins oraz warsztatową praktyką.

Szczegółowa analiza problemu

1. Identyfikacja jednostki
   Silniki Perkins oznaczane skrótem „6 120 KM” w praktyce najczęściej odpowiadają rodzinie 6.354 (Ø95,3 mm × 127 mm, pojemność 5,8 l). W zależności od doładowania oraz roku produkcji stosowano:
   • wtryskiwacze jednosprężynowe (starsze)
   • wtryskiwacze dwusprężynowe (6.354 „Phaser” / 1006-6)

2. Teoretyczne podstawy wyboru ciśnienia
   • Wolnossąca jednostka – mniejsze napełnienie cylindrów → wystarcza atomizacja przy ~180 bar.
   • Turbodoładowanie podnosi gęstość ładunku → wyższe ciśnienie (≥230 bar) zapewnia drobniejsze krople i skrócenie czasu samozapłonu.
   • Zbyt niskie ciśnienie = większe krople, sadza, wzrost BSFC; zbyt wysokie = udar hydrauliczny rozpylacza, przeciążenie pompy.

3. Praktyczne wartości dla popularnych wariantów
   | Rodzina | Oznaczenie | Typ wtryskiwacza | Ciśnienie I-go stopnia | Ciśnienie pełnego otwarcia | Źródło |
   |---------|------------|------------------|-------------------------|----------------------------|--------|
   | 6.354 | A6.354 | jednospręż. | — | 175 – 186 bar | Perkins WS-manual, Elekt. |
   | 6.354T | T6.354 | jednospręż. | — | 230 – 250 bar | jw. |
   | 1006-6 | 1006-6 | dwuspręż. | 150 – 190 bar | 260 – 300 bar | Perkins Phaser WS-manual |
   dotyczy dwusprężynowych rozpylaczy – wtrysk pilotujący.

Aktualne informacje i trendy

• Klasyczne mechaniczne układy Perkins osiągają ≤300 bar.
• Nowsze silniki (np. 1106D, 1206F) z common-rail pracują przy 800–2 000 bar; te wartości nie dotyczą 6.354, ale pokazują trend podnoszenia ciśnień dla emisji Stage V/Tier 4F.
• Rynek retrofitów oferuje zestawy CR do starszych maszyn, lecz wymaga pełnej integracji z ECU i czujnikami ciśnienia.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Regulacja odbywa się podkładkami regulacyjnymi (shim) sprężyny iglicy; tolerancja Perkins ±5 bar.
• Badanie wykonuje się na stole probierczym z manometrem 0–400 bar (klasa dokładności 1).
• Przy dwusprężynowych wtryskiwaczach należy odczytać oba progi ciśnień – często pomijany błąd!

Aspekty etyczne i prawne

• Ustawienie zbyt niskiego ciśnienia zwiększa emisję PM (cząstek stałych) – ryzyko niespełnienia norm środowiskowych.
• Serwis powinien stosować certyfikowane rozpylacze i zachować ścieżkę traceability części – wymagania ISO 9001 i EPA/Stage V (w maszynach recertyfikowanych).

Praktyczne wskazówki

1. Zanim cokolwiek zmierzysz – spisz pełny numer seryjny z tabliczki (np. YA12345U…).
2. Pobierz oryginalny „Workshop Manual” z portalu Perkins Service lub skorzystaj z lokalnego dealera.
3. Wymień podkładki termiczne pod wtryskiwaczem (miedź/aluminium) przy każdej regulacji.
4. Po montażu sprawdź dymienie na biegu jałowym i przy 80 % obciążenia – powinno być <3 BSU.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Niektóre wersje OEM (JCB, Claas, Massey Ferguson) mogły mieć specyficzne nastawy różniące się o ±10 bar.
• Po szlifie głowicy lub zmianie denka tłoka wymagane jest ponowne sprawdzenie kąta wyprzedzenia wtrysku.

Sugestie dalszych badań

• Analiza wpływu ciśnienia pilotującego na emisję NOx w jednostkach 1006-6 (dostępne prace SAE 2022).
• Modernizacja klasycznego 6.354 do układu common-rail niskiego ciśnienia (350 bar) z modułem ECU MicroStep.

Krótkie podsumowanie

Silnik Perkins 6-cyl., 120 KM w wersji 6.354 pracuje na ciśnieniu otwarcia wtryskiwaczy:
• wolnossący – 175 – 186 bar, • turbo – 230 – 250 bar.
Dane potwierdzają zarówno manuale Perkins, jak i bieżące źródła online. Prawidłowa regulacja wymaga serial-number, stanowiska probierczego i zachowania tolerancji ±5 bar. Dzięki temu uzyskasz optymalne spalanie, moc i żywotność jednostki.