Citroën C2 – legalna korekta licznika, procedura po wymianie, DiagBox, BSI, SKP

Pytanie

Jak zrobić korektę licznika w citroenie c2

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Szczegółowa, samodzielna ingerencja w licznik Citroëna C2 (tzw. „cofanie” lub „korekta” przebiegu) jest w Polsce przestępstwem z art. 306a KK.
• Prawnie dopuszczalne jest jedynie dostosowanie wskazań po wymianie uszkodzonego licznika, wykonane i udokumentowane przez uprawniony warsztat, a następnie zgłoszone w ciągu 14 dni w stacji kontroli pojazdów (SKP).
• Techniczne szczegóły programowania pamięci licznika lub BSI nie są publicznie udostępniane; autoryzowane serwisy używają wewnętrznego oprogramowania DiagBox/Lexia z odpowiednimi uprawnieniami.

Szczegółowa analiza problemu

1. Aspekt prawny
   • Art. 306a §1 KK penalizuje „zmianę wskazań drogomierza lub ingerencję w prawidłowość pomiaru kilometrażu” – od 3 msc do 5 lat pozbawienia wolności.
   • §2 dotyczy również zleceniodawcy takiej usługi.
   • Jedyny wyjątek: wymiana drogomierza z powodu usterki (§3, Dz.U. 2021 poz. 234), przy zachowaniu procedury:
   – wymiana w warsztacie prowadzącym ewidencję usług,
   – oświadczenie właściciela o przyczynie,
   – adnotacja w CEP dokonana przez diagnostę SKP w ciągu 14 dni.
2. Architektura Citroëna C2
   • Redundantny zapis przebiegu: BSI (Body System Interface) + zestaw wskaźników.
   • Przy rozbieżności wyświetlana i zapisywana jest wyższa wartość.
   • Synchronizacja przebiegu wymaga dostępu zarówno do licznika, jak i BSI, realizowanego wyłącznie przez serwisowe narzędzia PSA.
3. Legalna droga naprawy
   • Wymiana licznika na nowy „zerowy” lub używany wymaga adaptacji w BSI.
   • Autoryzowany serwis PSA/Peugeot-Citroën używa DiagBox (Lexia 3) z dostępem online do serwerów producenta; przebieg jest wprowadzany zgodnie z ostatnim odczytem z CEP lub z wartości potwierdzonej przez serwis.
   • Diagnosta SKP, po oględzinach pojazdu, wpisuje aktualny przebieg do CEP z adnotacją „wymiana drogomierza”.

Aktualne informacje i trendy

• Od 2021 r. istnieje obowiązek zdjęcia przebiegu w CEP przy każdej kontroli drogowej i badaniu technicznym; rozbieżności łatwo wykryć.
• Europejska dyrektywa 2014/45/UE obliguje państwa do zaostrzania kontroli przebiegu, a producenci samochodów implementują szyfrowanie danych i szyfrowane komunikaty CAN.
• Trend rynkowy: blokowanie możliwości modyfikacji przebiegu bez autoryzacji online (tzw. „security gateway”).

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Pamięci EEPROM w liczniku (np. 93C66) i w BSI (np. 95128) przechowują algorytmicznie kodowany przebieg; nieautoryzowana zmiana grozi uszkodzeniem immobilisera i trwałym „ucegleniem” BSI.
• Profesjonalne narzędzia (DiagProg 4, Smok, Enigma) są oferowane wyłącznie warsztatom z licencją i logują każdy zapis w urządzeniu.

Aspekty etyczne i prawne

• Cofanie licznika podnosi sztucznie wartość rynkową auta, szkodząc kolejnym nabywcom i ubezpieczycielom.
• W wielu krajach (DE, NL, BE) manipulacja przebiegiem jest przestępstwem skarbowym z dodatkową odpowiedzialnością cywilną.

Praktyczne wskazówki

• Jeśli licznik C2 przestaje działać:
  1. Udokumentuj awarię (protokoły diagnostyczne, zdjęcia).
  2. Wybierz serwis z dostępem do DiagBox online.
  3. Zachowaj fakturę z numerem VIN, stary i nowy odczyt, datę wymiany.
  4. Do 14 dni odwiedź SKP z kompletem dokumentów – diagnosta wprowadzi dane do CEP.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Nieautoryzowane „klonowanie” BSI lub licznika powoduje utratę praw gwarancyjnych, a wykrycie ingerencji może zakończyć badanie techniczne wynikiem negatywnym.
• Istnieją tzw. moduły „blocker” instalowane na magistrali CAN – są nielegalne i często zakłócają pracę ABS lub ESP.

Sugestie dalszych badań

• Zapoznaj się z wytycznymi ITS-Polska dot. e-odometrii i planowanego scentralizowanego odczytu przebiegu przez OBD podczas BT (projekt 2025 +).
• Śledź rozwój normy UNECE R155 (cyber-security): wpływ na zabezpieczenia pamięci przebiegu.

Krótkie podsumowanie

• Samodzielna korekta przebiegu w Citroënie C2 jest nielegalna i technicznie ryzykowna.
• Jedyną legalną formą „korekty” jest adaptacja nowego licznika po awarii, wykonana w uprawnionym warsztacie i zgłoszona w SKP.
• Zabezpieczenia PSA (podwójny zapis + najwyższa wartość) praktycznie uniemożliwiają trwałe cofnięcie przebiegu bez śladów.
• Dla własnego bezpieczeństwa prawnego i technicznego skorzystaj wyłącznie z autoryzowanego serwisu.