Citroën C3 2018 – zamiennik emulatora zajętości siedzenia, dobór i alternatywy PSA B618

Pytanie

jaki zamiennik emulatora zajetosci siedzenia w citroenie c-3 2018 r

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• „Zamiennikiem” emulatora zajętości siedzenia w Citroënie C3 III (rocznik 2018, B618) w praktyce są trzy podejścia:
  1. wymiana oryginalnej maty/zespołu czujnika w fotelu (zalecane),
  2. dedykowany emulator dla PSA/C3 B618 dobrany po typie złącza pod fotelem (zwykle 3‑przewodowy) – najlepiej z wbudowanym „seat‑belt simulator”,
  3. programowe wyłączenie funkcji wykrywania obecności pasażera (telekodowanie w sterowniku SRS/BSI – tam gdzie dopuszczalne).
• „Uniwersalne” oporniki zamiast maty w autach PSA po 2016 r. zwykle nie działają prawidłowo i/lub generują kolejne błędy – nie polecam.

Szczegółowa analiza problemu

• Architektura: W C3 III (B618) wykrywanie obecności pasażera jest zintegrowane z siedziskiem (mata/napę), a sterownik SRS wykorzystuje ten sygnał razem z informacją o zapięciu pasa. Proste zwarcie/rezystor często nie odwzorowuje oczekiwanej charakterystyki (układ monitoruje stan dynamicznie), dlatego producenci emulatorów dla nowszych aut dają moduł elektroniczny ustawiający stan „occupied” oraz – osobno – symulację zapinki pasa, żeby nie świecił się piktogram i nie piszczał brzęczyk. To typowe działanie takich emulatorów, zwłaszcza dla marek, gdzie układ pasów i maty są sprzężone. Źródło: opisy funkcji gotowych emulatorów (symulacja „seat occupied” + „seat belt simulator”). (airbag360.com)
• „Zamiennik emulatora” – co realnie wybrać:
  • Najbezpieczniej: wymiana maty/czujnika wg VIN w ServiceBox PSA (często występuje jako część siedziska). Przywraca pełną funkcjonalność klasyfikacji pasażera.
  • Jeżeli obecny emulator padł: dobierz emulator dedykowany do PSA/C3 B618, patrząc po liczbie przewodów i wtyczce pod fotelem (zwykle 3‑przewodowy). Zwróć uwagę, czy zestaw zawiera także emulator zapinki pasa – inaczej po „wymuszeniu” obecności dorosłego zacznie świecić ostrzeżenie o niezapiętym pasie. Takie zachowanie i konieczność „seat‑belt simulatora” jest standardem – potwierdzają to karty produktów emulatorów. (airbag360.com)
  • Alternatywa programowa („zamiennik” sprzętowego emulatora): w części aut PSA można programowo ustawić brak detekcji obecności w konfiguracji sterownika SRS/BSI (Diagbox/telekodowanie). Uwaga: dla modeli po ok. 2016 r. wiele funkcji telekodowania wymaga połączenia on‑line z serwerem PSA; bez dostępu on‑line warsztat może nie przeprowadzić zmiany. W praktyce użytkownicy i fora Diagbox wskazują, że szereg telekodowań wymaga dziś dostępu on‑line. (lesamisdudiag.com)
• Dlaczego nie „rezystor w kostkę”:
  • Starsze PSA tolerowały stałą rezystancję, ale w nowszych generacjach B618 sterownik kontroluje nie tylko wartość, ale i spójność stanu z innymi sygnałami (np. pas), przez co prosty rezystor wywołuje DTC albo nie wygasza lampki SRS. W praktyce producenci emulatorów oferują moduły aktywne zamiast „gołych oporników”, co pośrednio potwierdza nieskuteczność prostych obejść. (airbag360.com)

Aktualne informacje i trendy

• Typowe, gotowe emulatory dla nowoczesnych aut nie są już „rezystorem”, ale elektronicznym modułem ustawiającym stan „fotel zajęty”, często łącznie z emulatorem zapinki pasa. Opisy produktów to jednoznacznie wskazują. (airbag360.com)
• Telekodowanie w PSA po 2016 r. coraz częściej wymaga sesji on‑line – potwierdzenia na forach i w wątkach serwisowych Diagbox. (lesamisdudiag.com)

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Jak poprawnie dobrać zamiennik emulatora:
  • zidentyfikuj wtyczkę pod fotelem pasażera (liczba i kolory przewodów, typ złącza),
  • odczytaj kody usterek w SRS (Diagbox). Wpierw wyklucz uszkodzenie zapinki pasa i wiązki – to częsty powód błędów,
  • wybierz emulator opisany jako kompatybilny z PSA/C3 III (B618) i zgodny z Twoim typem wtyczki; dopilnuj, by miał w komplecie „seat‑belt simulator” lub przewidź kodowanie, aby nie było sygnału niezapiętego pasa. Opisy funkcji emulatorów jasno tłumaczą potrzebę „seat‑belt simulatora”. (airbag360.com)
• Po montażu emulatora zawsze kasuj błędy SRS odpowiednim testerem – bez tego kontrolka może nie zgasnąć mimo poprawnej instalacji (praktyka i instrukcje producentów emulatorów). (info-emulator.com)

Aspekty etyczne i prawne

• W USA obowiązuje FMVSS 208; system SRS i funkcje zaawansowanego wyłączania poduszki pasażera są elementem homologacji. Jakiekolwiek obejścia mogą naruszać wymogi bezpieczeństwa. (law.cornell.edu)
• Część stanów sankcjonuje sprzedaż/montaż urządzeń powodujących nieprawidłowe działanie SRS lub „oszukiwanie” diagnostyki (np. California Vehicle Code §27317, Tennessee Code §55‑9‑108). Świadome montowanie emulatorów może podlegać karom. (law.justia.com)
• Skutek techniczny emulatora „seat occupied”: poduszka pasażera zadziała zawsze – to krytyczne przy przewożeniu dziecka tyłem na fotelu pasażera; takie urządzenia same to podkreślają. (airbag360.com)

Praktyczne wskazówki

• Kolejność działań:
  • diagnostyka Diagbox: potwierdź, że błąd dotyczy czujnika obecności, a nie zapinki/napinacza,
  • sprawdź i popraw złącza pod fotelem (czyszczenie styków, zabezpieczenie przed ruchem fotela),
  • jeśli emulacja – dobierz dedykowany emulator dla PSA/C3 B618 z „seat‑belt simulator”, dopasowany do liczby przewodów i wtyczki,
  • skasuj DTC w SRS po montażu; wykonaj próbę kontrolną (lampka SRS powinna zgasnąć po autotescie).
• Alternatywa warsztatowa: jeżeli masz dostęp do legalnego telekodowania on‑line PSA – rozważ konfigurację SRS „bez wykrywania obecności pasażera” (świadomie akceptując, że poduszka będzie zawsze uzbrojona i pamiętając o fotelikach dzieci). Wsparcie warsztatów Diagbox potwierdza, że część takich funkcji wymaga sesji on‑line. (lesamisdudiag.com)

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Różne wersje foteli (mata, wiązka, tapicerka) w C3 B618 mogą mieć inne numery części – bez VIN dobór „po roku” bywa zawodny.
• Montaż emulatora może naruszać lokalne przepisy i warunki ubezpieczenia. W USA i wielu krajach UE ingerencja w SRS jest ryzykowna prawnie. (law.cornell.edu)

Sugestie dalszych badań

• Sprawdź po VIN w katalogu PSA (ServiceBox) dostępność samej maty/czujnika lub kompletnego siedziska.
• Skonsultuj z serwisem mającym dostęp do telekodowania PSA on‑line w sprawie ewentualnej zmiany konfiguracji SRS (jeśli lokalnie dopuszczalne). Potwierdzenia o konieczności on‑line w nowszych PSA znajdziesz w wątkach narzędzi Diagbox. (lesamisdudiag.com)

Krótkie podsumowanie

• Najlepszym „zamiennikiem” emulatora jest… rezygnacja z niego i przywrócenie oryginalnej funkcji (wymiana maty) lub – jeśli świadomie akceptujesz konsekwencje – dedykowany emulator dla C3 B618 z emulatorem zapinki pasa. Proste oporniki w C3 z 2018 r. zwykle nie wystarczą. Zawsze po montażu skasuj błędy SRS i pamiętaj o konsekwencjach prawnych i bezpieczeństwa, zwłaszcza przy przewożeniu dziecka na fotelu pasażera. (airbag360.com)

Jeśli podasz VIN (VF7…), sprawdzę wariant fotela i podpowiem, czy mata występuje jako osobna część, oraz jaki typ złącza/emulatora będzie właściwy.