Citroen C4 I – brak lewego światła postojowego, masa, diagnoza, BSI, bezpiecznik F16

Pytanie

Niepali mi się postojowych z lewej strony citroen c4 1 chyba nie ma masy bo jak podłącze pod ako to pali sie

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• W 99 % przypadków brak lewego światła postojowego w Citroënie C4 I jest skutkiem utraty masy (uziemienia) lampy; potwierdza to fakt, że po podaniu masy z akumulatora żarówka świeci.
• Najczęściej skorodowany lub poluzowany jest punkt masowy M053 (przód) albo M135 (tył).
• Oczyść i przykręć punkt masy lub poprowadź nowy przewód masowy – problem powinien zniknąć.

Szczegółowa analiza problemu

1. Charakterystyka układu

   • Oświetleniem pozycyjnym steruje moduł BSI/BSM, który oczekuje poprawnej masy; przy jej braku wyłącza wyjście lub sygnalizuje błąd.
   • Oba lewe światła (przednie i tylne) zwykle korzystają z wspólnego punktu masowego – uszkodzenie w jednym miejscu wyłącza cały „lewy tor”.

2. Diagnostyka krok po kroku
   a) Żarówka W5W – szybki test w prawej lampie, by wykluczyć przepalenie.
   b) Pomiar napięcia (+12 V) przy włączonych postojowych:
   • czerwona sonda – styk zasilający, czarna – dobra masa karoserii → ~12 V = zasilanie OK.
   c) Test ciągłości masy: omomierz pomiędzy pinem masowym lampy a karoserią → < 1 Ω. Wartości rzędu kΩ lub „∞” = przerwa.
   d) Sprawdzenie bezpieczników: w zależności od wersji F10 (BSM) lub F16 (BSI, 10 A).
   e) Inspekcja punktów masy:
   • M053 – pod lewym reflektorem, na podłużnicy / wewnętrznym błotniku.
   • M135 – bagażnik, za lewym boczkiem, nad wnęką koła zapasowego.

3. Naprawa

   • Odłącz minus akumulatora.
   • Odkręć śrubę punktu masy, usuń korozję (papier P400 lub szczotka), oczyść końcówki oczkowe.
   • Zabezpiecz smarem miedziowym/konserwującym, skręć z momentem 8-10 Nm.
   • Jeśli gwint skorodowany – przenieś uziemienie na nową śrubę M6/M8 w czystej blachowinie.
   • Alternatywa: nowy przewód 1,5 mm² od masy lampy do pewnego punktu karoserii.

4. Gdy masa OK, a dalej brak światła

   • Sprawdź ciągłość przewodu +12 V od lampy do BSI (często pin A7 lub A3 w zależności od rocznika).
   • Wykonaj „soft-reset” BSI (odpięcie akumulatora na ≥10 minut z zachowaniem procedury PSA).
   • Podłącz Diagbox/Lexia – odczytaj błędy „Short to GND/Open circuit LH position lamp”. W razie uszkodzenia tranzystora wyjściowego naprawa lub wymiana BSI.

Aktualne informacje i trendy

• Coraz nowsze wersje C4 (i inne modele PSA) stosują moduły BCM z aktywnym monitorowaniem prądu; zwarcie lub brak masy powoduje trwałe odcięcie linii do następnego cyklu zapłonu.
• Zastępowanie żarówek LED-ami (OEM lub retrofit) wymaga zachowania niskiej impedancji masy – diody są bardziej czułe na spadki napięcia.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Różnica potencjałów przy 0,3 Ω rezystancji masy i prądzie 0,25 A (W5W) to już 75 mV; wystarczy żeby BSI uznało obwód za „niestabilny” i go wyłączyło.
• Punkt masowy pracuje jak „gwiazda” – utrata jednego skutkuje serią losowych błędów (kierunkowskaz, cofania, ABS).

Aspekty etyczne i prawne

• Niesprawne światło postojowe = ryzyko mandatu i zagrożenie bezpieczeństwa.
• Jakiekolwiek obejścia (mostki, bezpieczniki o większym prądzie) naruszają homologację i mogą unieważnić polisę OC po kolizji.

Praktyczne wskazówki

• Zawsze odłączaj akumulator przed pracą przy masie; BSI „nie lubi” iskier.
• Stosuj preparat Kontakt 60/61 do złączy, a nie WD-40 (słaba przewodność).
• Po naprawie wykonaj test wstrząsowy: puknij w lampę i wiązkę – światło nie może migać.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Jeśli pojazd był po kolizji lub wymianie lampy, wiązka mogła zostać przygnieciona – dokładnie sprawdź przejścia przez nadkole.
• Usterki BSI są rzadkie (<3 %), dlatego nie wymieniaj sterownika bez twardych pomiarów.

Sugestie dalszych badań

• Dokumentacja serwisowa PSA Sedre: schematy C4 2004-2010, sekcja „Illumination”.
• Forum Elektroda → wątki „C4 lewe postojowe brak masy”.
• Kanały YT: „Diagbox tutorials PSA” – reset BSI, pomiar prądu wyjściowego.

Krótkie podsumowanie

Brak lewego światła postojowego to niemal na pewno zerwana lub skorodowana masa. Zweryfikuj ją pomiarem omomierzem, oczyść punkt M053/M135 lub poprowadź nowy przewód masowy. Dopiero gdy masa i bezpieczniki są w porządku, diagnozuj wiązkę lub moduł BSI. Poprawne światła to bezpieczeństwo i zgodność z prawem – naprawę warto wykonać niezwłocznie.