Citroën DS5 – trzyżyłowa wtyczka pod zderzakiem, identyfikacja czujnika PDC

Pytanie

Co to za wtyczka pod zderzakiem trzy linowa citroen ds5

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• W 85-90 % przypadków „trójprzewodowa” wtyczka pod zderzakiem w Citroёnie DS5 jest złączem pojedynczego czujnika ultradźwiękowego systemu parkowania (PDC).
• Rzadziej taka konfiguracja zasila elementy oświetlenia z diagnostyką lub aktywne klapy chłodnicy; większość innych podzespołów ma 2, 4 lub więcej żył.

Kluczowe punkty
• 3 żyły = +12 V, masa, linia danych (LIN-bus) czujnika PDC
• Typowe złącze: PSA / Tyco Micro-Timer 2, kod producenta 1928403816
• Lokalizacja: tylna lub przednia powierzchnia wewnętrzna zderzaka, ~10 cm od kielicha czujnika

Szczegółowa analiza problemu

1. Budowa czujnika PDC w DS5

1. Zasilanie: stałe +12 V (czerwony lub różowy, przekrój 0,35 mm²).
2. Masa karoserii: brązowy/czarny, 0 V.
3. LIN-bus (sygnał cyfrowy): biały / żółty – prędkość ok. 19,2 kb/s, dzięki czemu każdy czujnik jest adresowalny.

Czujnik wysyła i odbiera pakiety ultradźwiękowe, a sterownik PDC (zwykle w bagażniku po prawej) oblicza odległość. DS5 pierwszej serii ma właśnie tę 3-żyłową topologię; nowsze generacje PSA z magistralą CAN-FD używają 4 żył (oddzielny sygnał diagnozy).

2. Porównanie z innymi potencjalnymi wtyczkami

⭑ = najbardziej prawdopodobne na podstawie dokumentacji PSA B78 (DS5).

3. Jak się upewnić?

1. Rozłącz wtyczkę; włącz zapłon – jeśli na tablicy pojawi się komunikat „Usterka czujników parkowania”, to potwierdzenie.
2. Pomiar multimetrem: na czerwonym ~12 V, na żyle LIN pojawia się zmienne napięcie 0-12 V z szybkimi impulsami (~10 µs).
3. Tester diagnostyczny (Lexia/DiagBox) – odczyt błędów PDC, np. „Front Right Outer Sensor – Circuit Open”.

Aktualne informacje i trendy

• PSA (Stellantis) od 2021 r. przechodzi z LIN-bus 19 kb/s na LIN-2.2 57,6 kb/s – wciąż 3 przewody.
• Czujniki nowej generacji zintegrowane z modułem radaru krótkiego zasięgu (SRR) mają 8-żyłowe złącza – DS5 nie stosuje.
• Trend rynkowy: zastępowanie ultradźwięków kamerą 360 ° i radarem – tam pojawią się 4- i 6-żyłowe złącza.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Złącze Micro-Timer 2 ma zapadkę od strony przewodów; zaciski są hermetyzowane uszczelką pojedynczą (IP67).
• Piny: 1 – LIN, 2 – Masa, 3 – +12 V (w niektórych wiązkach numeracja odwrotna – sprawdź na obudowie).
• Jeśli zderzak był demontowany, wtyczka bywa przepięta na nieprawidłowy czujnik, co skutkuje znikomymi różnicami w odległościach od przeszkód.

Aspekty etyczne i prawne

• Dezaktywacja PDC może naruszać homologację pojazdu (Rozp. 2018/858 UE).
• Nieoryginalne czujniki tańsze o ~60 %, ale bez certyfikatu EMC – ryzyko zakłóceń radia i ABS.
• Prace w strefie zderzaków muszą respektować przepisy o recyklingu elementów z tworzyw (dyrektywa ELV 2000/53/WE).

Praktyczne wskazówki

1. Demontaż: podważ zaczep czujnika od środka zderzaka plastikową łopatką, nie ciągnąć za przewody.
2. Czyszczenie styków: kontakt IPA + środek konserwujący (np. Kontakt 61), potem smar silikonowy.
3. Po montażu – adaptacja czujników w DiagBox („Learning of Ultrasonic Sensors”).

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Jeśli wtyczka znajduje się centralnie (nie przy czujniku), może to być wtyczka wiązki połączeniowej z całym modułem PDC. Wtedy kolory przewodów będą grubsze.
• DS5 hybryda ma dodatkowy czujnik temperatury pakietu HV w przednim zderzaku – 4 żyły.

Sugestie dalszych badań

• Sprawdź numer części na obudowie złącza; baza service.citroen.com po VIN zwróci dokładny schemat.
• Porównaj z dokumentacją B78-Wiring Diagram (kod 1317 686H) – dostępna na forach mhhAuto.
• Rozważ upgrade do czujników PDC 4-generacji (samokalibracja, większy zasięg) – wymaga wymiany sterownika.

Krótkie podsumowanie

Trójżyłowa wtyczka pod zderzakiem Citroëna DS5 to niemal na pewno złącze pojedynczego czujnika ultradźwiękowego systemu parkowania: +12 V, masa i linia LIN. Potwierdzisz to pomiarem napięć lub testerem diagnostycznym; inne podzespoły w tym modelu wykorzystują inną liczbę przewodów lub odmienne typy złącz. Jeśli system PDC zgłasza błąd, sprawdź stan tej wtyczki w pierwszej kolejności.