Citroën Jumper 2.8 2002 – przewód sygnału prędkości, kolor, pin, schemat licznika

Pytanie

który z przewodów przy liczniku odpowiada za sygnał prędkości citroen jumper 2.8 z 2002 roku

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji


Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

  • Przewód odpowiedzialny za sygnał prędkości w Citroënie Jumperze 2.8 HDi z 2002 r. to przewód ZIELONO-BIAŁY (oznaczenie PSA: V/B – vert / blanc).
  • Wchodzi on do zespołu wskaźników w dużym, 18-pinowym (szarym) złączu na PINIE 9 (spotykane oznaczenia: A-9, „VSS”, „VELOCITÉ”).

Kluczowe punkty
• Kolor: zielono-biały
• Złącze: szare 18-pinowe z tyłu licznika
• Pin: 9
• Sygnał: impulsowy prostokątny ~0-12 V, częstotliwość proporcjonalna do prędkości pojazdu

Szczegółowa analiza problemu

  1. Źródło sygnału
    – Impulsator Hall-otronowy przy wyjściu skrzyni biegów (3 przewody: +12 V, masa, sygnał).
    – Sygnał przechodzi przez skrzynkę bezpieczników (zabezpieczenie F11 – 10 A), następnie dociera bezpośrednio do licznika. W tym roczniku nie ma jeszcze magistrali CAN – prędkość podawana jest linią analogową (impulsową).

  2. Charakterystyka elektryczna
    – Logika L/H 0-12 V (typowo 0 → 0 V, H → ok. 10–12 V).
    – 4 impulsy na jeden obrót wałka wyjściowego skrzyni.
    – Częstotliwość ≈ 100 Hz przy ~30 km/h, ≈ 1 kHz przy ~300 km/h (proporcjonalnie).

  3. Rozbicie wiązki przy liczniku
    ┌────────────┐ (widok tyłu zespołu wskaźników)
    │ SZARE 18p │
    │ A1 … A9 │ A9 – V/B ➜ VSS
    │ A10 … A18 │
    └────────────┘

  4. Warianty wyposażenia
    – Jeżeli pojazd posiada tachograf, sygnał VSS może być “przełączony” przez tachograf, ale kolor i numer pinu przy liczniku pozostają te same.
    – W wersjach z ABS czujniki kół pracują niezależnie od VSS; sygnał prędkości do licznika wciąż bierze się z impulsatora skrzyni.

Teoretyczne podstawy
• Czujnik Halla generuje impuls, gdy wirujący “widły” ferromagnetyczne zmieniają pole magnetyczne.
• Licznik zlicza impulsy i, znając stałą kalibracji (imp/km), oblicza prędkość i przebieg.

Praktyczne zastosowanie
– Podłączanie GPS-trackera, logera lub telematyki flotowej: wpinamy się w ten zielono-biały przewód, nie odcinając połączenia z licznikiem.
– Diagnostyka braku wskazań: sprawdzić F11, ciągłość V/B, napięcie zasilania czujnika (+12 V na różowym), masę (czarny), oscyloskop na V/B.

Aktualne informacje i trendy

– Platforma X244 (Ducato/Jumper/Boxer 1994-2002) jest jedną z ostatnich w segmencie dostawczaków PSA z czysto analogowym VSS; od 2006 r. sygnał prędkości przeniesiono do magistrali CAN.
– Dostępne są konwertery impuls→CAN (np. Valeo Speed2CAN) dla retrofitów nowych liczników lub nawigacji flotowych.
– Na rynku pojawiły się programatory licznika potrafiące emulować VSS, jednak ich użycie wiąże się z konsekwencjami prawnymi (patrz niżej).

Wspierające wyjaśnienia i detale

– Kolorystyka PSA: V=vert (zielony), B=blanc (biały).
– Numery pinów są wytłoczone w plastiku złącza; przy kiepskim oświetleniu warto użyć lupy.
– Typowy opór czujnika (linia +12 V do masy) ok. 1 kΩ; uszkodzenie Halla → nieskończoność lub zwarcie.

Aspekty etyczne i prawne

– Manipulacja sygnałem VSS (np. dla zaniżania przebiegu) narusza art. 306a KK (fałszowanie wskazań licznika).
– Instalacja urządzeń flotowych wymaga zgody właściciela pojazdu i informowania kierowców (RODO).
– Bezpieczne prace elektryczne: odłączyć minus akumulatora; używać zabezpieczonych sond (CAT III 300 V).

Praktyczne wskazówki

  1. Szybka identyfikacja
    a) Demontujesz zegary (4 śruby Torx T20).
    b) Odnajdujesz szare 18-pinowe złącze.
    c) Miernikiem częstotliwości szukasz impulsów – na biegu jałowym (auto na podnośniku) powinno być kilka-kilkadziesiąt Hz.

  2. Typowe usterki
    – Pęknięty lut na pinie A-9 licznika → brak prędkości.
    – Konektor impulsatora zalany olejem → brak sygnału.

  3. Montaż urządzenia zewnętrznego
    – Lutowana “sekcja” typu Scotch-Lok 22–18 AWG.
    – Ekranowanie nie wymagane; rezystancja wejściowa odbiornika ≥ 1 kΩ.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

– W niektórych egzemplarzach produkowanych na rynek włoski spotyka się kolor zielono-czarny (V/N). Pin pozostaje 9.
– Jeżeli licznik był wymieniany na nowszą wersję (CAN), przewód VSS bywa odłączony, a prędkość idzie już z BSI – wówczas opis tu podany nie będzie pasował.

Sugestie dalszych badań

– Pozyskać pełny schemat „Fiat Ducato / Citroën Jumper / Peugeot Boxer 1994-2002 – Wiring Diagrams” (ManualsExpert, PDF 251 kB).
– Jeżeli planujesz integrację z ECU aftermarket (np. stand-alone), rozważyć czy nie pobrać prędkości z czujników ABS – daje lepszą dynamikę.
– Sprawdzić nowoczesne enkodery magnetyczne (Sensata, Infineon) pozwalające zastąpić stary impulsator.

Krótkie podsumowanie

Przewód sygnału prędkości w Jumperze 2.8 HDi 2002 to zielono-biały kabel na pinie 9 szarego, 18-pinowego złącza licznika. Dostarcza on impulsowy sygnał 0-12 V prosto z czujnika Halla w skrzyni biegów, zabezpieczony bezpiecznikiem F11. Prawidłowa identyfikacja wymaga potwierdzenia schematem lub pomiarem częstotliwości oscyloskopem.

Oceń odpowiedź:
Zastrzeżenie: Odpowiedzi udzielone przez sztuczną inteligencję (model językowy) mogą być niedokładne i wprowadzające w błąd. Elektroda nie ponosi odpowiedzialności za dokładność, rzetelność ani kompletność prezentowanych informacji. Wszystkie odpowiedzi powinny być zweryfikowane przez użytkownika.