CMF-930400, 2529.27, 7700100010 – numeracja pinów czujnika pozycji skrzyni AL4/DP0

Pytanie

czujnik cmf 930400 jak liczyć piny

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Piny liczymy patrząc NA ZŁĄCZE czujnika (widok od strony metalowych wyprowadzeń), z PLASTIKOWYM ZATRZASKIEM w górze.
• W pierwszym (górnym) rzędzie numerujemy od lewej do prawej: 1-2-3 (lub 1-2-3-4 przy wersji 8-pin).
• W drugim (dolnym) rzędzie kontynuujemy numerację – znów od lewej do prawej: 4-5-6 (lub 5-6-7-8).

Kluczowe punkty
• Zawsze liczymy „zatrzask = góra, lewe->prawe”.
• CMF-930400 spotyka się w dwóch wykonaniach: 6-pin (najczęstszy) i 8-pin.
• Numery pinów są wytłoczone na obudowie – to ostateczny autorytet.

Szczegółowa analiza problemu

CMF-930400 (AKA 2529.27, 7700100010, 8201708662) to wielofunkcyjny przełącznik pozycji skrzyni biegów AL4/DP0 (tzw. Multifunction Transmission Range Switch, MPLS). Jego rolą jest:
• kodowanie pozycji dźwigni P-R-N-D-3-2-1 trzema liniami bitowymi A/B/C,
• sterowanie lampą cofania,
• sygnał startu w pozycji „N/P”.
Element montuje się na osi wybieraka skrzyni. W zależności od producenta obudowa ma 6 lub 8 pinów, rozmieszczonych w dwóch rzędach.

1. Orientacja do numeracji
   – Trzymamy czujnik tak, jak wetkniemy wtyczkę: widzimy metalowe piny; zatrzask (blokada wtyczki) jest na górze.
2. Numerowanie 6-pin
   Górny rząd: 1-2-3 Dolny rząd: 4-5-6
3. Numerowanie 8-pin
   Górny rząd: 1-2-3-4 Dolny rząd: 5-6-7-8
4. Typowy pin-out wersji 6-pin (DP0/AL4 – najczęstszy)
   1 +12 V zasilanie lampy cofania
   2 Wyjście lampy cofania → instalacja pojazdu
   3 Linia kodująca „A” do ECU (pozycje skrzyni)
   4 Masa czujnika / odniesienie ECU
   5 Linia kodująca „B” do ECU
   6 Linia kodująca „C” do ECU
5. Pin-out wersji 8-pin (spotykana w niektórych Renault)
   1 +12 V reverse lamp 2 Reverse lamp out
   3 Start enable („P/N”) 4 Masa
   5 Kod bit A 6 Kod bit B 7 Kod bit C 8 Zapas/diag.

Teoretyczne podstawy

• Zestykowy układ wewnętrzny zwiera odpowiednie pary pinów w zależności od położenia wałka; ECU odczytuje binarne kombinacje A/B/C (np. P=111, R=110, N=010, D=011, …).
• Obwód lampy cofania oraz styku rozruchu jest galwanicznie oddzielony od linii kodujących.

Praktyczne zastosowania

• Prawidłowe rozpoznanie numeracji pinów jest kluczowe przy wymianie konektora, diagnostyce błędów P0705, braku świateł cofania czy uniemożliwionego rozruchu.

Aktualne informacje i trendy

• W nowych skrzyniach (EAT6/8, 7-DCT) czujnik pozycji bywa integrowany w mechatronice jako czujnik indukcyjny SSI; klasyczne MPLS (jak CMF-930400) pozostają standardem w AL4/DP0 pracujących w milionach aut.
• Na rynku zamienników pojawiły się wersje „sealed” z żywicą epoksydową – pin-out i numeracja pozostają identyczne.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Oznaczenia numeryczne pinu są zazwyczaj wtopione w plastik; warto użyć lupy.
• Jeśli wtyczka już jest odcięta, ciągłość przewodów można ustalić miernikiem: masa ma ~0 Ω do nadwozia, +12 V pojawia się po zapłonie + wstecznym, linie A/B/C mają wysoką impedancję.
• Kodowanie pozycji (przykład AL4):
  • P 111 • R 110 • N 010 • D 011 • 3 001 • 2 101 • 1 100

Aspekty etyczne i prawne

• Niewłaściwe podłączenie może wywołać niezamierzone włączenie biegu lub brak świateł cofania – zagrożenie bezpieczeństwa.
• W wielu krajach światła cofania są wymagane prawem; upewnij się, że obwód działa po serwisie.

Praktyczne wskazówki

• Przed odpięciem starego czujnika zrób zdjęcie – pomoże w odtworzeniu wiązki.
• Po montażu wykonaj adaptację skrzyni (CLIP, DiagBox) i skasuj błędy P0705/P1718.
• Uszczelnij złącze smarem kontaktowym, aby zapobiec wnikaniu ATF i korozji pinów.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Pin-out może się różnić w egzemplarzach OEM vs. aftermarket – zawsze weryfikuj według oznaczeń na obudowie i dokumentacji konkretnego pojazdu.
• Niektóre auta (Renault Laguna II) mają dodatkowy przewód „P switch” (8-pin).

Sugestie dalszych badań

• Sprawdź ServiceBox (PSA) lub Dialogys (Renault) – schematy elektryczne skrzyni AL4/DP0.
• Zmierz rezystancje między pinami przy różnych pozycjach dźwigni – potwierdzisz matrycę przełączeń.
• Porównaj rozwiązania nowszych skrzyń (sensor indukcyjny) dla ewentualnych retrofitów.

Krótkie podsumowanie

Czujnik CMF-930400 to 6- lub 8-pinowy przełącznik pozycji skrzyni. Piny liczy się z widokiem na złącze, zatrzask u góry, od lewej do prawej ‑ najpierw górny rząd, potem dolny. W najpopularniejszej wersji 6-pin: 1 +12 V lampy cofania, 2 wyjście lampy, 3 A, 4 masa, 5 B, 6 C. Wersja 8-pin dodaje styk rozruchowy i/lub rezerwę. W razie wątpliwości kieruj się numerami na obudowie i schematem konkretnego auta.