COM2000 Peugeot Citroën – ile obrotów taśmy zwijaka, centrowanie, objawy uszkodzenia

Pytanie

Ile obrotów taśmy com 2000

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Dla modułu COM2000 (PSA: Peugeot/Citroën) taśma w zwijaku (clock spring) ma zwykle ok. 5–6 pełnych obrotów od skrajnego oporu do skrajnego oporu.
• Pozycja „środek” wypada zwykle 2,5–3 obroty od punktu krańcowego.

Kluczowe punkty:

• Zawsze centruj taśmę przed montażem.
• Nie przekraczaj zakresu — grozi zerwaniem taśmy i błędem SRS (airbag).

Szczegółowa analiza problemu

• COM2000 to zespół przełączników z taśmą spiralną (zwijaną) zapewniającą połączenia elektryczne z obrotową kierownicą. Taśma jest zaprojektowana tak, aby pokryć typowy kąt skrętu kierownicy: od ok. 1,5 do ok. 1,8 obrotu w każdą stronę od środka (łącznie ~3–3,6 obrotu), z zapasem bezpieczeństwa.
• Z tego powodu całkowity mechaniczny zakres zwijaka jest większy niż użyteczny zakres kierownicy: najczęściej 5–6 obrotów „od oporu do oporu”. Środek wypada w połowie, tj. 2,5–3 obroty od jednego z końców.
• W różnych wersjach (Valeo/Delphi, różne roczniki i modele) zakres może minimalnie się różnić; zasada centrowania pozostaje taka sama.

Procedura bezpiecznego centrowania:

1. Odłącz akumulator i odczekaj min. 15–20 minut (rozładowanie kondensatorów SRS).
2. Ustaw koła i kierownicę na wprost (pozycja jazdy na wprost).
3. Na module COM2000 delikatnie obróć pierścień do pierwszego wyczuwalnego oporu (nie używaj siły).
4. Cofnij o 2,5–3 pełne obroty do pozycji środkowej.
5. Zweryfikuj znaczniki: często są trójkąty/strzałki lub okienko z „0”, które powinny się pokrywać w pozycji centrum.
6. Jeśli moduł jest nowy, zwykle posiada blokadę transportową utrzymującą pozycję środkową — usuń ją dopiero po zamontowaniu kierownicy.

Objawy błędnego ustawienia/zerwania taśmy:

• Kontrolka AIRBAG, błędy SRS (obwód otwarty poduszki kierowcy), brak klaksonu/sterowania z kierownicy. W takim przypadku wymagana jest naprawa lub wymiana taśmy/modułu.

Aktualne informacje i trendy

• W nowszych zamiennikach COM2000 częściej spotyka się fabryczne blokady/znaczniki ułatwiające centrowanie oraz wzmocnione taśmy o lepszej trwałości.
• Coraz więcej producentów oferuje regenerowane moduły z wymienioną taśmą i testem SRS, co bywa ekonomicznie uzasadnione.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• „Taśma” to elastyczna, wielożyłowa taśma FFC/FPC zwinięta spiralnie. Jej uszkodzenie zwykle następuje na skutek przekroczenia skrajnych położeń lub montażu poza centrum.
• Mechaniczny „zapas” ponad rzeczywisty zakres skrętu ma zabezpieczać przed przypadkowym dobiciem do końca przy dynamicznych manewrach.

Aspekty etyczne i prawne

• Prace przy systemie SRS wymagają zachowania procedur bezpieczeństwa; nieprawidłowy montaż może naruszać wymogi homologacyjne i bezpieczeństwo użytkowników pojazdu.
• Nie wolno mierzyć obwodów detonatorów poduszek standardowym omomierzem podłączonym bezpośrednio do zapalników — używaj procedur producenta i narzędzi diagnostycznych.

Praktyczne wskazówki

• Jeśli zgubiłeś licznik obrotów: znajdź jeden koniec (opór), wróć o połowę całego zakresu (zwykle 2,5–3 obroty) — to przybliżone centrum; następnie potwierdź znacznikami.
• Po montażu obróć kierownicę w lewo i prawo do momentu wyczuwalnego oporu, licząc pełne obroty w obie strony od środka; liczby powinny być zbliżone. Jeśli nie — powtórz centrowanie.
• Zawsze blokuj pierścień w pozycji środkowej na czas demontażu/montażu kierownicy (tymczasowa opaska/kołek).

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Różne wersje COM2000 mogą mieć nieco inny „pełny” zakres (np. ~4,5–5,5 obrotu). Zawsze kieruj się znacznikami producenta na konkretnym module.
• Jeśli przekładnia kierownicza/taśmy była wcześniej demontowana i kierownica nie jest idealnie na wprost, samo centrowanie taśmy nie wystarczy — konieczna jest korekta ustawienia kierownicy i ewentualnie zbieżności.

Sugestie dalszych badań

• Sprawdź dokumentację serwisową dla konkretnego modelu pojazdu (VIN) — często podaje procedurę i pozycje znaczników.
• Jeśli podasz model i rocznik auta (np. Peugeot 206, 307, Citroën C4), mogę zweryfikować typową liczbę obrotów i wskazać specyficzne niuanse danej wersji COM2000.

Krótkie podsumowanie

• Typowy zakres taśmy w COM2000: około 5–6 obrotów całkowitych; centrum: 2,5–3 obroty od krańca.
• Kluczowe jest poprawne wycentrowanie i weryfikacja znaczników przed montażem, z zachowaniem procedur SRS. Jeśli podasz dokładny model pojazdu, doprecyzuję liczby dla Twojej wersji.