Condor 820S brak dźwięku, ciche buczenie – napięcia zasilania UL1481, TBA810, Unitra RM-820S

Pytanie

condor820s brak zasilania na wzmacniaczach nic nie słychac w glosnikach tylko ciche buczenie.jakie powinno bny byc napiecia zasilania wzmacniaczy

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• W Condorze RM‑820S (radiomagnetofon Unitra, potocznie „Condor 820S”) końcówki mocy są na układach UL1481/TBA810 i mają pojedyncze zasilanie DC rzędu około 14–16 V (typowo ok. 14,4–15 V). Nie występuje tu zasilanie symetryczne ±V. (unitraklub.pl)
• Mierz napięcie: pin 1 (VCC) każdego UL1481 względem masy (piny 9/10) – oczekiwane ~14–16 V DC przy zasilaniu z sieci lub nowych bateriach 10×R20 (15 V). (datasheet4u.com)

Kluczowe punkty:

• UL1481 dopuszcza 4–20 V, ale charakterystyki i zabezpieczenia przewidziano wokół 14–15 V; w praktyce w RM‑820S przy sieci/bateriach jest ~15 V. (datasheet4u.com)
• Ciche buczenie przy braku dźwięku zwykle wskazuje na silne tętnienia zasilania (zużyty kondensator filtrujący lub problem po stronie prostowania).

Szczegółowa analiza problemu

• Architektura audio: RM‑820S wykorzystuje dwie końcówki mocy na UL1481/TBA810 (po jednym układzie na kanał). To wzmacniacze klasy AB na pojedyncze VCC; wyjście jest sprzęgane z głośnikiem dużym kondensatorem elektrolitycznym. (unitraklub.pl)
• Parametry zasilania końcówek:
  • VCC (UL1481, pin 1): 4–20 V dopuszczalnie; w praktyce układ jest testowany dla UCC ≈14,4 V i zabezpieczenia zwarciowe deklarowane są do ~15 V. Stąd docelowo ok. 14–16 V w tym modelu. (datasheet4u.com)
  • Masa: piny 9 i 10 (substrat/masa mocy). Wyjście: pin 12. Wejście: pin 8. Pin 7 – odrzut tętnień (ripple rejection). To są wygodne punkty kontrolne. (datasheet4u.com)
• Dlaczego u Ciebie „ciche buczenie”? Najczęściej:
  • Wyschnięty główny kondensator filtrujący zasilacza (duże tętnienia 100 Hz) – napięcie stałe jest zaniżone, a tętnienia „przedostają się” do toru audio.
  • Uszkodzenie mostka prostowniczego (praca półokresowa) – silne tętnienia i spadek VCC.
  • Zwarcie/obciążenie w jednej końcówce mocy – zaniża szynę VCC dla obu kanałów.
  • Rzadziej: przerwa na gnieździe słuchawkowym (styki rozłączające głośniki) lub utlenione styki przełącznika zapis/odczyt potrafią dać ciszę, ale same w sobie nie wywołują wyraźnego przydźwięku sieciowego.
• Co i gdzie zmierzyć (kolejność):
  1. Na głównym kondensatorze filtrującym zasilacza – powinno być ~14–16 V DC, a tętnienia 100 Hz niewielkie (rzędu setek mVpp). Duże tętnienia lub <12 V oznaczają problem w zasilaczu.
  2. Na pinie 1 obu UL1481 względem 9/10 – wartość zbliżona do punktu 1). Jeżeli tu jest wyraźnie mniej, sprawdź elementy w szeregu z VCC (rezystory/bezpieczniki, przewężenia).
  3. Sprawdź temperaturę układów UL1481 – szybkie, nadmierne grzanie na biegu jałowym często wskazuje na uszkodzenie układu i „ściąganie” zasilania w dół.
  4. Oceń kondensatory wyjściowe (typ. 1000 µF do głośnika) – utrata pojemności nie da zera dźwięku, ale zniekształci pasmo; natomiast zwarcie lub przerwa może całkiem zablokować tor.
• Uwaga porządkująca: w tym modelu nie ma końcówki na zasilaniu symetrycznym ±35…±45 V – to dotyczy dużych wzmacniaczy domowych. Condor RM‑820S pracuje na pojedynczej szynie ok. 15 V (z baterii 10×R20 lub z zasilacza sieciowego o równoważnym napięciu). (archiwum.allegro.pl)

Aktualne informacje i trendy

• Potwierdzenia modelowe: społeczność Unitra wskazuje UL1481/TBA810 jako końcówki mocy w Condorze 820S. Dostępne karty katalogowe UL1481 potwierdzają typowe zasilanie ~14–15 V i pinout użyteczny do pomiarów. (unitraklub.pl)
• Dane katalogowe UL1481 (CEMI/Unitra) są skanami, ale wciąż powszechnie używane w serwisie urządzeń z lat 80. (datasheet4u.com)

Wspierające wyjaśnienia i detale

• UL1481/TBA810:
  • Zakres dopuszczalny zasilania: 4–20 V; testy mocy i szumów zwykle dla UCC≈14,4 V. Maksymalna moc dla RL=4 Ω uzyskiwana w okolicach 14–16 V. (datasheet4u.com)
  • Pin 7 (Ripple Rejection) – poprawny kondensator do masy znacząco ogranicza przydźwięk sieciowy; gdy wyschnie, przydźwięk rośnie nawet przy „dobrym” VCC. (datasheet4u.com)
• Parametr „Zasilanie bateryjne 15 V” w dokumentacjach/ogłoszeniach potwierdza docelową szynę zasilającą całe radio, w tym końcówki mocy. (archiwum.allegro.pl)

Aspekty etyczne i prawne

• Bezpieczeństwo: praca przy urządzeniu sieciowym wymaga zachowania ostrożności (napięcie sieci, kondensatory magazynujące energię). Po wyłączeniu rozładuj kondensatory rezystorem dużej mocy.

Praktyczne wskazówki

• Procedura serwisowa „na start”:
  • Wzrokowo: pęknięcia lutów, wycieki/wybrzuszenia elektrolitów.
  • Pomiary:
    • VDC na głównym kondensatorze filtrującym i na pinie 1 UL1481.
    • AC (tętnienia) na tej samej szynie – jeżeli jest >0,5–1 Vpp, wymień kondensator(y) filtrujące.
  • Podstawowe wymiany profilaktyczne po latach: główny elektrolit zasilacza (np. 3300–4700 µF/25–35 V), kondensatory odsprzęgające przy UL1481 (100–1000 µF), kondensator „ripple rejection” z pinu 7 do masy.
  • Czyść/poruszaj gniazdo słuchawkowe (styki rozłączające) i długi przełącznik zapis/odczyt – utlenienia często dają „ciszę” mimo sprawnego zasilania.
• Jeżeli VCC jest zaniżone: sprawdź mostek prostowniczy, rezystory w szeregu (często ~10 Ω w filtracji od gałęzi do tunera/przedwzmacniacza), bezpieczniki/zwory drukowane.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Występują różne rewizje płytek RM‑820S; oznaczenia elementów (np. numer kondensatora) mogą się minimalnie różnić. Zasada pomiaru VCC i oczekiwany poziom ~15 V pozostają wspólne.
• Nie mylić z MOON „820S” (zewnętrzny zasilacz high‑end) – to zupełnie inny sprzęt.

Sugestie dalszych badań

• Jeśli podasz odczyty: napięcie na głównym kondensatorze zasilacza (DC i AC), napięcia na pinie 1 obu UL1481 oraz czy układy się grzeją – wskażę kolejne, precyzyjne punkty testowe i wartości odniesienia z serwisówki.

Krótkie podsumowanie

• Prawidłowe napięcie zasilania końcówek mocy w Condorze RM‑820S to pojedyncze ~14–16 V DC na pinie 1 UL1481 (masa: piny 9/10). Ciche buczenie zwykle oznacza problem filtracji/mostka i zaniżone lub „pofalowane” VCC – zacznij od pomiarów tej szyny i kondensatorów filtrujących. (datasheet4u.com)

Pytanie

CONDOR 820S BRAK REGULACJI OBROTOW SILNIKOW CONDOR 820S

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• W RM‑820S (Condor) regulacja prędkości jest wbudowana w same silniki DC (2‑przewodowe). Jeśli kręcenie ich wewnętrznym PR‑kiem nie zmienia obrotów, zwykle uszkodzony jest wewnętrzny stabilizator/PR w silniku.
• Gdy „oba” silniki jednocześnie przestały się regulować, najpierw zmierz i napraw zasilanie gałęzi silników: na PLAY na zaciskach silnika powinno być ~9–12 V DC (stabilne, tętnienia małe). Napięcie >14–15 V lub silne tętnienia oznaczają usterkę zasilacza/łączeń mechaniki, która mogła „zabić” elektronikę w silnikach.
• Naprawa w praktyce: najpierw zasilanie i styki, potem czyszczenie/naprawa PR w silniku; jeśli brak poprawy – wymiana silnika na 12 V DC z wbudowaną stabilizacją (kierunek i wymiary zgodne ze starym).

Kluczowe punkty:

• Zasilanie silników: stabilne ~9–12 V DC podczas pracy.
• Najczęstszy winowajca: wewnętrzny regulator/PR silnika, utlenione szczotki/komutator.
• Obie sztuki naraz: szukaj zawyżonego/„brudnego” zasilania, złych styków przełączników liściowych/mechanicznych.

Szczegółowa analiza problemu

• Architektura RM‑820S:

  • Dwa niezależne silniki DC (po jednym na każdy mechanizm kasety), 2‑przewodowe, z wbudowaną stabilizacją prędkości (pomiar SEM – siły elektromotorycznej). Regulacja fabryczna odbywa się PR‑kiem dostępnym przez otwór z tyłu puszki silnika.
  • Zasilanie silników pochodzi z wtórnego transformatora (po prostowaniu i filtracji), dalej prosty regulator/stabilizacja na płycie i rozprowadzenie przez styki mechaniki do silników.

• Objawy i ich interpretacja:

  • Silnik „ucieka” na maksymalne obroty i PR nic nie daje → najczęściej uszkodzony wewnętrzny układ regulatora w silniku (lub skrajnie utleniony PR).
  • Obroty falują, reagują na dotyk śrubokręta przy regulacji → zabrudzony/uszkodzony PR, zabrudzony komutator, zużyte szczotki/łożyskowanie, ewentualnie tętnienia w zasilaniu.
  • Brak reakcji obu silników na regulację → usterka zasilania gałęzi silników (zawyżone napięcie, duże tętnienia, przerwy na stykach przełączników mechaniki) oraz możliwe wtórne uszkodzenie elektroniki silników.

• Procedura diagnostyczna (krok po kroku):

  1. Zasilanie ogólne:
     • Za mostkiem i głównym elektrolitem: ~22–24 V DC (przy trafo ~17 V AC).
     • Na gałęzi „silniki” (za elementem/stabilizatorem tej gałęzi): ~11–13 V DC.
     • Tętnienia na gałęzi silników: możliwie małe (<0,3–0,5 V AC). Gdy większe → wymień główne elektrolity i te w gałęzi silników.
  2. Pomiary przy pracy:
     • PLAY, czarne do masy, czerwone na + silnika: ~9–12 V DC stabilne. Zmieniaj funkcje (PLAY/FF/REW) i obserwuj spadki/przerwy – zły styk „listwy” mechaniki szybko wyjdzie na jaw.
  3. Test silnika poza urządzeniem:
     • Podaj z zasilacza laboratoryjnego 9–12 V DC bezpośrednio na silnik. Powinien ruszać gładko, a kręcenie PR‑kiem zmieniać obroty w sensownym zakresie. Brak reakcji albo „odlot” na max → silnik do naprawy/wymiany.
  4. Czyszczenie/serwis silnika (jeśli podejmujesz się otwarcia):
     • Kropla kontaktu do PR (typ „contact cleaner” do potencjometrów), kilka obrotów w pełnym zakresie.
     • Delikatne czyszczenie komutatora izopropanolem, sprawdzenie docisku szczotek. Uwaga na sprężynki – łatwo je uszkodzić.
  5. Zasilanie i styki mechaniki:
     • Przeczyść/napraw styki przełączników liściowych/„pająków” uruchamianych kamami mechanizmu (to one podają zasilanie na silnik podczas PLAY/FF/REW).
     • Sprawdź zimne luty na złączu przewodów silników, rezystorach szeregowanych (jeśli są) i ewentualnym tranzystorze/stabilizatorze gałęzi silników.
  6. Kalibracja prędkości:
     • Po naprawie użyj kasety testowej 3 kHz (dla 4,76 cm/s) i dostrój PR w silniku tak, aby na wyjściu audio było 3000 Hz ±0,5% (można skontrolować aplikacją FFT).

• Uwaga o różnicach wersji:

  • W RM‑820S regulator typu UL1901 zwykle nie występuje – regulacja jest wewnątrz silnika. Wyjątki są rzadkie; jeśli widzisz zewnętrzny regulator – działaj wg jego schematu, ale w typowych Condorach problem siedzi w samych silnikach/zasilaniu.

Aktualne informacje i trendy

• Silniki zamienne 12 V DC z wbudowaną stabilizacją (2‑przewodowe, z otworem regulacyjnym) są nadal dostępne. Dobiera się średnicę korpusu, długość i średnicę osi (często 2,0 mm) oraz kierunek obrotów (patrz opis na starym silniku; w wielu deckach potrzebny CCW patrząc od strony osi – zweryfikuj na mechanizmie).
• Dostępne są także gotowe, małe moduły PWM 12 V – można je zastosować tymczasowo jako regulator zewnętrzny, ale oryginalna, stabilizacja SEM w silniku lepiej trzyma prędkość i wow&flutter.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Stabilizacja SEM: elektronika silnika mierzy napięcie SEM podczas „okna” bezprądowego i reguluje prąd tak, aby utrzymać stałą prędkość niezależnie od obciążenia i wahań zasilania.
• Dlaczego oba silniki naraz? Najczęściej zasilacz podał zawyżone napięcie (np. uszkodzony tranzystor/stabilizator/Zener gałęzi silników). Najpierw napraw zasilanie, dopiero potem wymieniaj silniki – unikniesz powtórki.

Aspekty etyczne i prawne

• Prace wykonuj przy odłączonym od sieci zasilaniu; po wyłączeniu odczekaj aż kondensatory się rozładują.
• Uważaj na 230 V w sekcji transformatora; stosuj separację galwaniczną podczas pomiarów i zachowaj BHP.

Praktyczne wskazówki

• „Szybki test zasilania”: podłącz żarówkę samochodową 12 V/5–10 W do gałęzi zasilania silników – tętnienia/spadki będą widoczne „gołym” woltomierzem.
• Profilaktyka: wymiana elektrolitów w zasilaniu (główny 3300–4700 µF/35 V i mniejsze w gałęzi silników), czyszczenie styków mechaniki i gniazd, sprawdzenie pasków (zbyt twarde lub ślizgające się powodują pozorną „nieregulację”).
• Jeśli wymieniasz silnik: dobierz 12 V, wymiary i kierunek; przenieś kółko pasowe ze starego, ustaw wysokość osi, skoryguj PR‑kiem na kasetę 3 kHz.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Otwarcie silnika to precyzyjna operacja – łatwo uszkodzić szczotki; ekonomicznie częściej opłaca się wymiana całej sztuki.
• W egzemplarzach po amatorskich naprawach mogły być „mody” na zewnętrzny PWM – wtedy diagnoza będzie inna (sprawdź co faktycznie siedzi w środku).

Sugestie dalszych badań

• Podaj: napięcia na zaciskach obu silników podczas PLAY, zdjęcie tabliczki/naklejki silnika (model, kierunek), zdjęcie sekcji zasilania silników. Na tej podstawie wskażę konkretny element do wymiany.
• Jeśli masz oscyloskop: sprawdź tętnienia na gałęzi silników i „okna” SEM na zaciskach silnika – dużo mówi o stanie regulatora.

Krótkie podsumowanie

• W RM‑820S brak regulacji obrotów najczęściej wynika z uszkodzenia wewnętrznej stabilizacji w silniku lub z niestabilnego/zawyżonego zasilania gałęzi silników.
• Zacznij od pomiaru zasilania (~9–12 V DC na silniku w PLAY) i czyszczenia styków mechaniki; jeśli PR w silniku nie działa – wymień silnik na kompatybilny 12 V z wbudowaną regulacją. W przypadku awarii obu – koniecznie najpierw napraw zasilacz gałęzi silników.