Copal GG-2930 – dorabianie zębatek i trybików w Polsce, druk 3D, CNC, zamienniki

Pytanie

copal gg-2930 kto w polsce dorabia zebatki-trybiki

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• W Polsce najłatwiej dorobić zębatki do silnika Copal GG-2930 w dwóch miejscach:
  1. precyzyjne zakłady obróbki przekładni (np. Bef-Mont Sp. z o.o.)
  2. wyspecjalizowane pracownie druku 3D (SLA/DLP) obsługujące mikro­elementy (np. Cubic Inch, Get Models Now, Slotech 3D).
• Kluczowe punkty: konieczne są dokładne wymiary koła (liczba zębów, moduł, średnice, szerokość) oraz materiał (najczęściej PA, POM lub ABS-like resin).

Szczegółowa analiza problemu

1. Charakterystyka usterki
   • GG-2930 to silnik synchroniczny z wielostopniową plastikową przekładnią; zwykle pęka najmniejsze koło zaraz za wirnikiem.
   • Moduł zębatki wynosi typowo 0,3 – 0,4 mm, liczba zębów 10-14 (należy zmierzyć).

2. Drogi naprawy
   A. Druk 3D (rekomendowane)
   – SLA/DLP: rozdzielczość 25-50 µm, żywice „Tough/ABS-like”.
   – FDM z dyszą 0,25 mm i warstwą 0,08 mm daje akceptowalny rezultat przy PET-G lub ASA.
   – Koszt: 15-60 zł/szt. + ewent. 50-150 zł za model CAD.

   B. Klasyczna obróbka skrawaniem (CNC/frezowanie obwiedniowe)
   – Zakłady takie jak Bef-Mont wykonują koła moduł 0,1-12 także z tworzyw (POM, mosiądz).
   – Koszt jednostkowy przy pojedynczej sztuce: 150-400 zł.

   C. „Dawca” części
   – Poszukiwanie drugiego silnika GG-2930 lub uszkodzonego zegara Copal na Allegro, OLX, eBay.

3. Minimalny zestaw danych do zamówienia
   – Øzewn., Øotworu, szerokość koła, liczba zębów, moduł m, kąt przyporu (zwykle 20°), materiał.
   – Dobrą praktyką jest dołączenie makro-zdjęć oraz modelu .STL/.STEP.

Aktualne informacje i trendy

• Druk 3D żywiczny wszedł do usługowych cenników większości dużych miast; realizacja 24-48 h.
• Coraz więcej hobbystów udostępnia gotowe pliki STL dla Copal GG-2930 na portalach Thingiverse/Printables.
• Przedsiębiorstwa przekładniowe (Bef-Mont, Koła-Zębate.pl) rozbudowują ofertę mikro­kół (m < 0,5) dzięki mikronarzędziom VHM.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Moduł zęba: \[ m = \frac{d}{z} \] where d – średnica podziałowa, z – liczba zębów.
• Przy SLA należy wypłukać żywicę ultradźwiękami i wygrzać 60 min/60 °C – poprawia wytrzymałość.
• Dla FDM redukcja skurczu osiowego: 100 % infill, chłodzenie 80-100 %.

Aspekty etyczne i prawne

• Dorabianie części do produktu wycofanego z produkcji nie narusza praw autorskich, o ile służy naprawie posiadanej sztuki (prawo do naprawy).
• Uwaga na bezpieczeństwo: źle spasowane koło może zablokować przekładnię i przegrzać cewkę silnika (potencjalne ryzyko pożaru).

Praktyczne wskazówki

1. Oznacz każde koło podczas demontażu – unikniesz zamiany stopni.
2. Przed montażem wygładź koło delikatnym polerkiem (papier > P1000, pasta polerska).
3. Syntetyczny olej zegarowy 5-10 cSt nanieść mikro-aplikatorem – nadmiar oleju skraca żywot żywic.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Druk 3D z PLA nie jest zalecany (kruchość, relaksacja).
• Zakłady zębnikarskie często odmawiają pojedynczych sztuk; mail z rysunkiem technicznym zwiększa szanse przyjęcia zlecenia.

Sugestie dalszych badań

• Porównać wydajność kół SLA vs. POM-CNC w długotrwałym teście 500 h/50 °C.
• Opracować biblioteczkę otwartych modeli trybików Copal (repozytorium GitHub).

Krótkie podsumowanie

W Polsce najpewniej dorobisz trybik do Copal GG-2930, zlecając:
• druk SLA/DLP mikroelementu (tanie, szybkie),
• lub frezowanie w firmie przekładniowej (drożej, najwyższa trwałość).
Kluczowe są dokładne wymiary i właściwy materiał. Po naprawie użyj syntetycznego smaru i sprawdź luzy przekładni – właściwe spasowanie zapewni kolejne dekady pracy zegara.