Opel Corsa B radio z wyświetlaczem TID/MID – schemat podłączenia, linie SDA/SCL, adaptery

Pytanie

jak jest podłączone radio z wyświetlaczem w corsa B

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Fabryczne radio w Oplu Corsa B łączy się z wyświetlaczem TID/MID trzema wiązkami:
  1. ISO A – zasilanie i sterowanie (+12 V stałe, +12 V ACC, masa, podświetlenie),
  2. ISO B – wyjścia głośnikowe,
  3. Mini-ISO / Blok C – linie danych SDA, SCL, MRQ oraz zasilanie wyświetlacza.
• To w kostce „C” biegną przewody przesyłające tekst RDS, nazwę stacji itp. Jeżeli zamontujesz radio niefabryczne, wyświetlacz nie otrzyma danych, chyba że zastosujesz dedykowany adapter.

Szczegółowa analiza problemu

1. Architektura systemu

1.1 Wyświetlacze
• TID (Triple Info Display) – godzina, data, temperatura; minimalna wymiana danych z radiem (głównie sygnał „RADIO ON”).
• MID (Multi Info Display) – dodatkowo RDS, nazwa stacji, komunikaty BC (komputer pokładowy).

1.2 Radia fabryczne
Blaupunkt/Philips CAR 300/400, CCR 600, Siemens VDO CDR 500. Wszystkie mają trzy bloki złączy ISO:
• A – zasilanie,
• B – głośniki,
• C – trzy 8-pinowe sekcje C1/C2/C3 (Mini-ISO); linie dla wyświetlacza i sterowania z kierownicy siedzą w C1.

1.3 Protokół komunikacyjny
Opel stosował prostą magistralę szeregową (tzw. BID-bus, czasami błędnie nazywaną I-Bus). Podstawowe sygnały:
SDA – dane,
SCL – zegar,
MRQ – żądanie nadawania (Handshake).
Transmisja ~2 kHz, TTL 0 / 12 V (ciąg impulsów, brak CAN).

2. Przypisanie pinów (typowy Car 300/400 ↔ TID/MID)

ISO A – zasilanie (widok gniazda w aucie):
4 = +12 V BATT (czerwony)
7 = +12 V IGN (czarny)
8 = GND (brązowy)
6 = Illum (szaro/-)
5 = ANT / AMP REMOTE (biało-czerwony)

Mini-ISO C1 (widok od czoła radia)
1 SDA (biały)
2 SCL (brązowo-czerwony)
3 MRQ (żółty)
4 RADIO ON do wyświetlacza
5 —
6 +12 V do wyświetlacza (czerwono-niebieski)
7 Illum-return
8 Masa wyświetlacza (brązowo-biały)

Wyświetlacz TID 10-pin (przykład MY 1999):
1 GND, 2 GND, 3 Illum, 4 ILL-Ctrl, 5 IGN 12 V, 6 BATT 12 V,
7 MRQ, 8 SCL, 9 SDA, 10 zarezerwowany.

3. Typowe scenariusze instalacyjne

• Wymiana radia fabrycznego → aftermarket: podłączamy tylko ISO A/B; blok C pozostaje pusty, wyświetlacz straci dane radiowe.
• Aftermarket + interfejs (np. Connects2 CTSOP003 alebo ACV 1412-02): interfejs emuluje magistralę Opla i wprowadza dane RDS z nowego radia na linie SDA/SCL – wyświetlacz znów działa.
• Retrofit MID do Corsy z TID: potrzebna pełna wiązka 10 → 20(26) pin, czujnik zbiornika i impulsator drogi; radio bez zmian.

4. Diagnostyka

1. Brak komunikacji: sprawdź 0 Ω między pinami SDA/SCL radia i wyświetlacza; poziom spoczynkowy ≈12 V.
2. Ciężkie zakłócenia lub puste pola: zimne luty w wyświetlaczu, przerwany przewód MRQ.
3. Radio code: po odłączeniu akumulatora radio może żądać 4-cyfrowego kodu; bez poprawnego kodu linie danych nie startują – wyświetlacz pokaże „SAFE” lub „— — — —”.

Aktualne informacje i trendy

• Adaptery magistrali dla Corsy B są wciąż produkowane (2024 r.), ale drożeją; niektóre firmy udostępniają aktualizację FW obsługującą DAB+.
• Popularne staje się wkładanie radia Bluetooth ukrytego w schowku + pozostawienie CAR 300 jako „front-end”, aby zachować wyświetlacz i sterowanie z kierownicy.
• Rosnąca liczba projektów DIY z Arduino/ESP32, które „podszywają się” pod radio i wgrywają własne komunikaty na TID (np. napięcie akumulatora, AFR).

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Dlaczego trzy przewody danych? MRQ wymusza jednokierunkową transmisję (master = radio). Dzięki temu wyświetlacz jest tylko „terminalem” – prosto i tanio.
• Porównanie do współczesnego CAN-bus: brak arbitrażu, brak CRC, szybkość ~400 × wolniejsza.

Aspekty etyczne i prawne

• Fabryczne radio jest chronione kodem PIN – obchodzenie blokady poprzez spiłowanie EEPROM-u narusza polskie prawo autorskie (Dz.U. 1994 nr 24 poz 83).
• Zmiana instalacji elektrycznej powinna zachować zgodność z § 11 Rozporządzenia MI z 2015-09-03 (warunki techniczne pojazdów).

Praktyczne wskazówki

1. Przed odpięciem radia zapisz kod PIN.
2. Odłącz minus akumulatora; poczekaj min. 5 min, by rozładować poduchy (jeśli występują).
3. Miernikiem lub próbówką zweryfikuj +12 V na pinie 4 oraz 7 ISO A.
4. Jeśli zakładasz radio aftermarket → kup przejściówkę ISO + antenową DIN → ISO.
5. Chcesz zachować wyświetlacz? Poszukaj interfejsu CAN-emulator/BID-bus-emulator kompatybilnego z Twoim radiem.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Pinouty mogą się różnić między rocznikami (1993-1995 miały inny kolor przewodów MASA/ILL).
• Wyświetlacz GID lub CID z Astry/H jest elektronicznie niekompatybilny – wymaga CAN i innych sygnałów.

Sugestie dalszych badań

• Analiza ramek BID-bus oscyloskopem i dekoderem logiki – projekt open-source „OpelDisplay”.
• Integracja modułu DAB+ z wyświetlaczem MID poprzez własny firmware adaptera.
• Zastąpienie TID ekranem OLED sterowanym mikrokontrolerem, zachowując fabryczne linie danych.

Krótkie podsumowanie

Radio w Corsie B korzysta ze standardowych kostek ISO do zasilania i głośników oraz dodatkowego złącza Mini-ISO, którym przesyła po magistrali SDA/SCL/MRQ dane do wyświetlacza TID/MID. Wymiana radia na niefabryczne odłącza te linie – wyświetlacz milknie, chyba że zastosujesz adapter. Przed pracami sprawdź schemat konkretnej wersji auta, zachowaj kod PIN i zgodność z przepisami.