Czujnik napinacza pasa kierowcy Nissan Qashqai – lokalizacja w słupku B, modele J10 J11 J12

Pytanie

W którym miejscu znajduje się czujnik napinacza pasa fotela kierowcy w Nissan Qashqai

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Czujnik (elektryczny obwód kontrolny) napinacza pasa bezpieczeństwa fotela kierowcy w Nissan Qashqai jest integralną częścią zespołu zwijacza-napinacza pasa, zamocowanego w dolnej części lewego słupka B, tuż przy podłodze pojazdu.
• Do modułu prowadzi charakterystyczna żółta wiązka SRS; sama wiązka przechodzi następnie pod fotelem i łączy się z centralnym sterownikiem poduszek (ACU).

Szczegółowa analiza problemu

1. Konstrukcja układu pasów w Qashqai (J10, J11, J12)

1. Zespół zwijacz-napinacz (Retractor Pretensioner)
   • Składa się z bębna zwijającego taśmę pasa, silnej sprężyny zwijającej oraz wkładu pirotechnicznego.
   • Wkład pirotechniczny i towarzyszący mu czujnik rezystancyjny tworzą jeden, nierozbieralny moduł.
   • Moduł przykręcony jest do wzmocnienia dolnego słupka B (zwykle jedną śrubą M10 klasy 10.9).
2. Wtyczka/obwód kontrolny
   • 2-pinowa (czasem 2 + 2) złączka w kolorze żółtym z blokadą zatrzaskową; rezystancja nominalna układu to ≈2,2 Ω.
   • Linia sygnałowa biegnie w wiązce pod wykładziną i pod fotelem, gdzie łączy się ze stałym odcinkiem wiązki SRS.
3. Zamek pasa (buckle)
   • Zawiera jedynie mikro-/hall-switch wykrywający zapięcie pasa (inny obwód niż napinacz).
   • W europejskich specyfikacjach Qashqai nie ma w klamrze osobnego napinacza pirotechnicznego.

2. Teoretyczne podstawy działania

Napinacz pirotechniczny – w chwili kolizji sterownik SRS podaje impuls 1,8–2,2 A/1,5–2 ms do wkładu, inicjując spalanie prochu i skok tłoka, który natychmiast skraca taśmę o 70–100 mm (typowa wartość dla J11 ≈80 mm). Czujnik rezystancyjny umożliwia modułowi SRS:
• ciągły test przerwy/zwarcia,
• detekcję zadziałania (gwałtowny wzrost rezystancji).

3. Praktyczne zastosowania / diagnostyka

• Odczyt kodów DTC: B1018 (Driver Seat Belt Pretensioner Circuit Open), B1019 (Short To Ground) – typowe dla Qashqai.
• Pomiar kontrolny: mierzyć tylko przy odłączonym akumulatorze i wypiętej wtyczce, rezystor 2 Ω w szereg dla ochrony multimetru.

Aktualne informacje i trendy

• Nissan w trzeciej generacji (J12, MY2021+) pozostaje przy koncepcji retractor-pretensioner; klamra nadal pełni funkcję wyłącznie sygnalizacji zapięcia.
• W nowych wersjach wprowadzono dwustopniowy napinacz (dual-stage) oraz integrację z e-Call; lokalizacja mechaniczna w słupku B pozostała niezmienna.
• Trend branżowy: przechodzenie na kompozytowe korpusy napinacza i detonatory mikro-piezowe, co zmniejsza masę o ~30 %.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Demontaż osłon: zdejmij plastikową nakładkę progową i dolną nakładkę słupka B (zatrzaski + 1 wkręt) – odsłonisz cały zespół.
• Identyfikacja: metalowa puszka 25 × 110 mm z tłoczonym numerem części (np. 86844-4EA0A dla J11 po FL).
• Pod fotelem znajdziesz jedynie złącze serwisowe; sam czujnik nie znajduje się w fotelu.

Aspekty etyczne i prawne

• Demontaż/ingerencja w elementy SRS przez osoby nieuprawnione jest zabroniona przepisami UNECE R16 i może unieważnić homologację pojazdu.
• Stosowanie emulatorów rezystancyjnych dla skasowania błędów SRS jest nielegalne w większości krajów UE i skutkuje negatywnym wynikiem badania technicznego.

Praktyczne wskazówki

1. Odłączyć masę akumulatora, odczekać ≥3 min.
2. Rozebrać dolny słupek B, nie używać narzędzi udarowych przy śrubie mocującej pretensioner.
3. Po montażu wykonać próbę ECU-SRS (skanerem CONSULT-III lub E-OBD z obsługą Body/SRS).
4. Zawsze wymieniać cały zespół, nigdy nie lutować złącza.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• W niektórych rynkach pozaeuropejskich (np. AUS, LATAM) występują wersje dual-pretensioner (retractor + buckle). W EU-spec Qashqai taka konfiguracja nie występuje.
• Pomylenie z czujnikiem zapięcia pasa (buckle switch) to najczęstsze źródło nieporozumień.

Sugestie dalszych badań

• Analiza katalogu części Nissan FAST / EPC dla konkretnego VIN-u – potwierdza typ pretensionera.
• Studium nowych standardów ISO 19062-2 dotyczących testów dynamicznych napinaczy.
• Monitorowanie rozwiązań „Cold-Gas Pretensioner” (bez prochu), które mogą zastąpić pirotechniczne moduły w kolejnej generacji pojazdów.

Krótkie podsumowanie

Czujnik napinacza pasa w Nissan Qashqai nie jest samodzielnym elementem – stanowi wewnętrzną część pirotechnicznego zespołu zwijacza pasa zamocowanego w dolnej sekcji słupka B po stronie kierowcy. Dostęp uzyskuje się po zdjęciu osłon słupka; pod fotelem biegnie jedynie wiązka SRS. Poprawna obsługa wymaga odłączenia akumulatora i użycia diagnoskopu sterownika SRS.