Dacia Sandero od którego rocznika warto kupić, najlepsze silniki 1.0 TCe, 1.0 ECO-G, spalanie

Pytanie

od którego rocznika dacia sandero jest dobrym samochodem i z jakim silnikiem i ile pali

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Od jakiego rocznika? Najbezpieczniejszy punkt startowy to rocznik 2017 (Sandero II po liftingu). Jeśli budżet pozwala, technicznie najlepsza jest III generacja od 29.09.2020 (platforma CMF‑B). (autoexpress.co.uk)
• Jaki silnik?
  • 2017–2020: 0.9 TCe 90 KM (benzyna, często z fabrycznym LPG) lub prosty 1.0 SCe do miasta. (en.wikipedia.org)
  • Od 2020: 1.0 TCe 90 (benzyna, manual/CVT) lub 1.0 ECO‑G 100 (fabryczne LPG) – ten ostatni najtańszy w eksploatacji. (en.wikipedia.org)
• Ile pali (realnie, mieszany):
  • 0.9 TCe: ok. 5.7–6.5 l/100 km benzyny. (autoexpress.co.uk)
  • 1.0 TCe 90: ok. 5.3–6.0 l/100 km benzyny (WLTP 5.3; CVT ~5.8). (en.wikipedia.org)
  • 1.0 ECO‑G 100: 6.5–7.5 l/100 km LPG (benzyna ~5.4–5.6). (auto-data.net)

Szczegółowa analiza problemu

• Dlaczego od 2017? W listopadzie 2016 (Paris Motor Show 1–16.10.2016) Sandero II przeszło duży lifting: lepsze wykończenie, światła LED do jazdy dziennej, nowsze multimedia i wejście 1.0 SCe w miejsce starego 1.2. To są realne poprawki jakości/ergonomii i elektroniki, które czuć w codziennym użytkowaniu; roczniki modelowe 2017 korzystają z tych zmian. (en.wikipedia.org)
• Dlaczego od 2020 jeszcze lepiej? III generacja od 29.09.2020 stoi na platformie CMF‑B (ta sama rodzina co Renault Clio V), co oznacza dużo lepsze prowadzenie, NVH i architekturę elektryczno‑elektroniczną (ADAS, multimedia, opcjonalne CVT). Dostępne silniki: 1.0 SCe 65, 1.0 TCe 90 (manual/CVT) oraz 1.0 ECO‑G 100 (fabryczne LPG). Wersje Stepway mają też wariant TCe 110. (en.wikipedia.org)
• Bezpieczeństwo: Sandero II (2013) miało 4 gwiazdki Euro NCAP; III generacja (2021) otrzymała 2 gwiazdki głównie przez ubogi pakiet asystentów w standardzie, nie zaś słabą strukturę. To ważny kompromis: auto jest nowoczesne, ale systemów ADAS jest mniej niż u droższych rywali. (en.wikipedia.org)
• Spalanie i koszty:
  • 0.9 TCe (II gen. FL): w testach drogowych potrafi uzyskać ~49 mpg UK (≈5.7 l/100 km) w realu; w mieście zwykle wyżej. (autoexpress.co.uk)
  • 1.0 TCe 90 (III gen.): katalogowo 5.3 l/100 km (manual) i ok. 5.8 l/100 km (CVT) wg WLTP; realnie 5.3–6.0. (en.wikipedia.org)
  • 1.0 ECO‑G 100 (LPG): katalogowo 6.7–7.4 l/100 km LPG (WLTP/NEFZ‑eq w zależności od rocznika); w testach długodystansowych 6.0–6.5 l/100 km LPG jest osiągalne przy spokojnej jeździe. Pamiętaj, że objętościowo LPG zużywa się ~15–20% więcej niż benzyny, ale koszt/100 km jest zwykle znacznie niższy. (auto-data.net)
• Diesel 1.5 dCi: bardzo oszczędny (NEDC 3.5 l/100 km), ale to już starsza oferta (II gen.). DPF/wtryski i eksploatacja na krótkich trasach mogą podnieść ryzyko kosztów – rozważać głównie przy dużych przebiegach. (auto-data.net)

Aktualne informacje i trendy

• Od 2022 r. III generacja przeszła odświeżenie (nowe logo i detale), utrzymując gamę TCe 90/CVT oraz ECO‑G 100. (en.wikipedia.org)
• Oficjalne dane WLTP dla wersji 2024/2025: TCe 90 manual 5.2–5.3; TCe 90 CVT 5.7–6.0; ECO‑G 100 5.5 benz./~6.8 LPG (tabele producenta/serwisy spec). (daciaphp82.staging.digitalnewspress.com)

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Architektura CMF‑B poprawiła sztywność i integrację systemów (multimedia z Android Auto/CarPlay, asystenci), co w praktyce oznacza cichsze wnętrze i lepszą stabilność na drogach szybkiego ruchu. (en.wikipedia.org)
• Wersja ECO‑G to fabryczny układ bi‑fuel (dwa zbiorniki, benzyna/LPG), strojenie ECU i homologacja producenta – zwykle mniejsze ryzyko problemów niż przy przeróbkach „aftermarket”. Dane producenta podają także różnicę momentu: 160 Nm (benz.) vs 170 Nm (LPG). (daciaphp82.staging.digitalnewspress.com)

Aspekty etyczne i prawne

• Bezpieczeństwo: miej świadomość oceny 2★ Euro NCAP dla roczników 2021+ (III gen.); sprawdź, czy egzemplarz ma doposażenia ADAS (np. AEB). (euroncap.com)
• Emisje: benzynowe TCe/ECO‑G spełniają Euro 6d‑Full; diesle II gen. – Euro 6 (ważne przy wjazdach do stref czystego transportu w UE/UK). (en.wikipedia.org)

Praktyczne wskazówki

• Najlepsze wybory:
  • Budżet/rynek wtórny: Sandero II FL (2017–2020) 0.9 TCe (mile widziane serwisy olejowe co 10–12 tys. km) lub 1.0 SCe głównie do miasta. (en.wikipedia.org)
  • Najniższy koszt jazdy: Sandero III ECO‑G 100 – realnie ~6.5–7.5 l LPG/100 km, często <7 l poza miastem. (auto-data.net)
  • Komfort/automatyczna skrzynia: TCe 90 z CVT (od 2021 r.). (auto-data.net)
• Na oględzinach:
  • III gen.: sprawdź działanie AEB/ADAS i ewentualne aktualizacje oprogramowania; w ECO‑G – serwis instalacji gazowej i daty legalizacji zbiornika. (daciaphp82.staging.digitalnewspress.com)
  • II gen.: w 0.9 TCe pilnuj regularnych wymian oleju/turbodoładowania i cewek zapłonowych; w 1.5 dCi – kondycja DPF/wtrysków przy jeździe miejskiej. (Uwagi wynikają z charakteru tych układów w całej rodzinie Renault/Nissan.)

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Euro NCAP 2★ może być dla niektórych „deal‑breakerem”; jeśli priorytetem jest maks. bezpieczeństwo czynne/bierne, rozważ doposażone wersje lub konkurentów z bogatszym ADAS. (euroncap.com)
• Realne spalanie silnie zależy od prędkości autostradowych i temperatury (zwłaszcza LPG). Różnice 0.5–1.0 l/100 km są normalne. (engineindetail.com)

Sugestie dalszych badań

• Zweryfikuj konkretną wersję wyposażenia i skrzyni (manual vs CVT) oraz historię serwisową wybranego egzemplarza.
• Sprawdź lokalne ceny LPG i dostępność stacji w swojej okolicy, by policzyć koszt/100 km dla ECO‑G.

Krótkie podsumowanie

• Za „punkt, od którego jest dobrym samochodem” uważałbym Sandero od rocznika 2017 (II gen. po liftingu) – to sensowny kompromis ceny, jakości i niezawodności. Technicznie najlepsze jest Sandero III od 2020 (CMF‑B), z bardzo oszczędnymi TCe 90 i wyjątkowo ekonomicznym ECO‑G 100. Spalanie w praktyce: ~5.5–6.0 l/100 km benzyny (TCe 90) lub ~6.5–7.5 l/100 km LPG (ECO‑G 100). Zwróć uwagę na 2★ Euro NCAP dla III gen. i doposażenie ADAS. (autoexpress.co.uk)