Jakie wartości dla wtryskiwaczy Daewoo lublin

Question

Accepted Answer

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie - Najpierw trzeba znać wersję silnika w Twoim Lublinie tabliczka: Andoria 4C90  4CT90  4CTi90 lub ADCR, ewentualnie benzynowy GM 2.2. Od tego zależą wartości. - Typowe, sprawdzone wartości ciśnienia otwarcia wtryskiwaczy diesel Andoria:   - 4C90 wolnossący, komora wirowa: 14,5–15,5 MPa 145–155 bar nowy; 14,0–14,5 MPa 140–145 bar po naprawie.   - 4CT90 turbo, komora wirowa: 17,5–18,5 MPa 175–185 bar, nominalnie 18,0 MPa 180 bar.   - 4CTi90 turbo + intercooler: 20–21 MPa 200–210 bar, nominalnie 21 MPa 210 bar. - ADCR Common Rail: nie reguluje się „ciśnienia otwarcia”; sprawdza się przelewy i korekty, ciśnienie w szynie ~250–1400+ bar parametr układu, nie wtrysku. - Benzyna GM 2.2: ciśnienie zasilania listwy ~3–4 bar to nie „ciśnienie otwarcia” jak w dieslu.  Kluczowe punkty: - Różnice między wtryskiwaczami w jednym silniku nie powinny przekraczać 5–10 bar. - W 4C904CT904CTi90 końcówki są typu czopikowego pintle, nie wielootworkowe. - Po wymianie końcówek zawsze wymagana jest kalibracja na próbniku.   Szczegółowa analiza problemu - U silników Andoria 4C90 IDI – wtrysk pośredni do komory wirowej fabryczna specyfikacja przewiduje niższe ciśnienia otwarcia: typowo 145–155 bar dla nowych wtryskiwaczy. W dokumentacjach serwisowych i praktyce warsztatowej dopuszcza się ustawianie po naprawie nieco niżej 140–145 bar, bo sprężyna „siądzie” po dotarciu. - W 4CT90 dołożenie turbodoładowania zwiększa ciśnienie końca sprężania w cylindrze, dlatego dla uzyskania właściwej atomizacji paliwa podnosi się ciśnienie otwarcia do ok. 180 bar dopuszczalnie 175–185 bar. To kompromis między łatwością rozruchu a „twardością” pracy. - W 4CTi90 turbo + IC spotyka się fabrycznie wyższe nastawy 200–210 bar, co poprawia rozpylenie przy większych dawkach i gęstszym ładunku powietrza. Ustawienie nowych końcówek na górnej granicy ok. 210 bar kompensuje późniejsze, niewielkie obniżenie po dotarciu. - Wariant ADCR to już Common Rail: brak sprężyny „nastawnej” i „ciśnienia otwarcia” jak w klasycznych rozpylaczach; diagnostyka opiera się na testach przelewowych i parametrach korekt dawek, a ciśnienie generuje pompa CR sterowana ECU. - W benzynowym GM 2.2 wtryski są elektromagnetyczne, a o ilości paliwa decyduje czas otwarcia wtrysku i stałe ciśnienie paliwa w listwie ok. 3–4 bar.  Teoretyczne podstawy: - Wyższe ciśnienie otwarcia w dieslu skraca czas od początku tłoczenia do faktycznego wtrysku, poprawia rozdrobnienie kropli i współpracę z turbulencją w komorze wirowej. Za wysokie – utrudnia wtrysk na niskich obrotachzimnym silniku; za niskie – powoduje „lanie”, dymienie i wzrost zużycia.  Praktyczne zastosowania: - Po każdej wymianie końcówek rozpylaczy należy wykonać regulację na próbniku: równomierność zestawu ważniejsza niż pojedyncza wartość „co do bara”.   Aktualne informacje i trendy - Dostępność nowych końcówek do Andorii produkty krajowe i zamienne pozostaje dobra; standardem jest kalibracja kompletu „na jeden poziom” i dokument z ławy probierczej. - W nowszych retrofitach coraz częściej stosuje się paliwa o obniżonej siarce – zaleca się dbałość o filtrację i ewentualne dodatki poprawiające smarność dla starszych pomp.   Wspierające wyjaśnienia i detale - Kontrola jakości rozpylania: równomierna, mglista struga, wyraźne „chrapanie” przy otwarciu, brak kapania po odcięciu; test szczelności np. przy 150 bar przez 10 s – bez wycieku. - Tolerancja między cylindrami: najlepiej ≤±5 bar maks. ±10 bar, inaczej rośnie nierówność pracy. - Momenty dokręcania: wtryskiwacz w głowicy 50–55 Nm; przewód wysokiego ciśnienia 25–28 Nm; zawsze nowe podkładki miedziane i czyste gniazda.   Aspekty etyczne i prawne - Zmiany nastaw odbiegające od specyfikacji mogą pogorszyć emisję spalin i trwałość silnika; w wielu jurysdykcjach modyfikacje wpływające na emisje są niedozwolone w ruchu publicznym. - Utylizacja paliwa i rozpuszczalników z próbników zgodnie z lokalnymi przepisami.   Praktyczne wskazówki - Jeśli montujesz nowe końcówki: ustaw na górną granicę zakresu np. 150180210 bar odpowiednio dla 4C904CT904CTi90, po 500–1000 km sprawdź ponownie. - Kalibrację rób kompletami 4 szt., aby wyrównać charakterystykę zestawu. - Objawy złych nastaw: za niskie – białyczarny dym, trudny rozruch; za wysokie – „twarda” praca, stukanie, spadek dynamiki z dołu.   Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe - W obiegu są różne dane katalogowe – zdarzają się podane „uśrednione” 180–220 bar bez rozróżnienia wersji silnika. Dla precyzji trzymaj się wartości przypisanych do konkretnego typu 4C904CT904CTi90. - Różne pompy MotorpalBosch nie zmieniają docelowych nastaw wtryskiwacza, ale stan pompy wpływa na subiektywną ocenę pracy po regulacji.   Sugestie dalszych badań - Sprawdź numer silnika i dokładne oznaczenie w DTR Andoria dla Twojej wersji. - Wykonaj test przelewowy ADCR lub próbnikowy 4C904CT904CTi90 i porównaj z powyższymi zakresami. - Rozważ analizę dymomierzem po regulacji, aby potwierdzić efekt na emisję.   Krótkie podsumowanie - 4C90: 145–155 bar nowy, 140–145 bar po naprawie. - 4CT90: ok. 180 bar 175–185 bar. - 4CTi90: ok. 210 bar 200–210 bar. - ADCR: brak „ciśnienia otwarcia”; diagnoza CR. - Benzyna 2.2 GM: ciśnienie listwy ok. 3–4 bar.  Jeśli podasz dokładny typ silnika i rok, podam jednoznaczną wartość z tolerancją oraz krótką procedurę regulacji pod Twój przypadek.

Daewoo Lublin – wartości ciśnienia wtryskiwaczy Andoria 4C90, 4CT90, 4CTi90, GM 2.2L

Pytanie

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

Szczegółowa analiza problemu

Aktualne informacje i trendy

Wspierające wyjaśnienia i detale

Aspekty etyczne i prawne

Praktyczne wskazówki

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

Sugestie dalszych badań

Krótkie podsumowanie