Delphi 9660376480 PSA – sterownik wycieraczek BSM Citroën Peugeot, objawy, wymiana

Pytanie

Delphi 9660376480

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Delphi 9660376480 to numer katalogowy modułu elektronicznego PSA (Citroën/Peugeot) produkcji Delphi, odpowiadającego za sterowanie i zasilanie układu wycieraczek (ECU wycieraczek). W większości wersji moduł ten pracuje jako część skrzynki serwisowej silnika (BSM) lub – w zależności od konkretnego modelu – jest wyodrębnionym „przekaźnikowym” sterownikiem wycieraczek.
• W praktyce spotyka się go w autach z lat ok. 2005–2015 (m.in. C2, C3, C4, C5, Berlingo, 206, 207, 307, 308, 407, Partner).

Kluczowe punkty • Funkcja – steruje prędkościami, trybem przerywanym, powrotem do pozycji parkingowej, współpracuje z czujnikiem deszczu.
• Lokalizacja – najczęściej w komorze silnika w zespole BSM (L0x/R0x) lub w skrzynce BSI w kabinie.
• Obsługa – wymaga identycznego numeru części i-/lub telekodowania po wymianie.

Szczegółowa analiza problemu

1. Topologia elektryczna

1.1. Architektura PSA (CAN-/VAN-bus) zakłada podział na:

• BSM (Boîtier de Servitude Moteur) – skrzynka silnikowa z bezpiecznikami, przekaźnikami i sterownikami mocy,
• BSI (Boîtier de Servitude Intelligent) – centrala nadwozia w kabinie,
• Sterowniki funkcyjne (np. COM2000 na kolumnie kierownicy).

W zależności od wersji wyposażenia PSA przenosi sterowanie silnikiem wycieraczek: • bezpośrednio do BSM (wariant najczęstszy – tu właśnie pojawia się PN 9660376480),
• lub do wydzielonego przekaźnikowego modułu „wiper ECU” o tym samym numerze; obudowa i pinout pozostają kompatybilne.

1.2. Budowa wewnętrzna

• 8- / 12-pinowe złącze Delphi,
• mikrokontroler NEC/Renesas + driver MOSFET 40 A,
• zintegrowane przekaźniki bistabilne (praca L/H),
• pełna diagnostyka LIN/CAN – odczyt kodów błędów, praca w trybie awaryjnym.

2. Funkcje logiczne

• Płynna zmiana prędkości (PWM) i Soft-Start,
• Funkcja „After-Wash” (2 × wyciernięcie po spryskaniu),
• Współpraca z czujnikiem deszczu – adaptacyjny interwał,
• Autodiagnostyka: nadprąd, zablokowanie silnika, otwarty obwód,
• Pozycjonowanie park (pomiar EMF + Hall w silniku).

3. Typowe objawy uszkodzenia

1. Brak reakcji silnika wycieraczek, mimo prawidłowych bezpieczników.
2. Tylko jedna prędkość lub „życie własne” wycieraczek.
3. Nieprawidłowy powrót do pozycji parkingowej.
4. Kody błędów w BSI/BSM: F0xx, U1xxx (loss of comm. wiper).

4. Diagnostyka

• Pomiar zasilania: +12 V stałe, +12 V po kluczyku, masa (< 0,1 Ω).
• Podgląd parametrów rzeczywistych w Diagbox/Lexia: „Polecenie prędkości”, „Prąd silnika”, „Pozycja park”.
• Test elementów wykonawczych (Actuator test) – wymuszenie LOW/HIGH.
• Analiza termiczna płytki (kamera IR) – gorące MOSFET-y > 100 °C zwykle wskazują zwarcie.

5. Naprawa i wymiana

• Drobne naprawy (zimne luty, wymiana przekaźnika G8N-1) możliwe pod mikroskopem BGA.
• Przy uszkodzeniu MCU/MOSFET – ekonomiczniejsza wymiana całej jednostki.
• NOWA / UŻYWANA cześć: wymagany identyczny numer 9660376480 lub numer OEM 6590.A5; używka najczęściej wymaga „virginizacji” (wyczyszczenia stref immobilisera) i telekodowania.
• Programowanie: Diagbox → BSM/BSI → Configuration → Configure wiper/ rain sensor → zapisać do EEPROM.

Aktualne informacje i trendy

• Rynek wtórny – wzrost cen modułów Delphi 96… o ~40 % (2023–2024) z powodu ograniczonej produkcji Delphi Technologies po przejęciu przez BorgWarner.
• Pojawiają się regenerowane BSM-y z wymienionymi przekaźnikami Omron G8HN i wzmacnianym lakierem konformalnym (ochrona przed wilgocią).
• Coraz popularniejsze zamienniki Valeo Smart-BCM, jednak wymagają przeróbek pinoutu – nie są plug-&-play.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• BSM ≠ BSI – BSM (silnik), BSI (kabina). Numery zaczynające się od 96 60 xxx xx80 z reguły oznaczają warianty Delphi L03, L04, R05.
• Czujnik deszczu działa przez LIN 9,6 kb/s – utrata magistrali powoduje przejście w tryb awaryjny (stały interwał 3 s).

Aspekty etyczne i prawne

• Telekodowanie używanej jednostki bez praw do oprogramowania OEM może naruszać licencję PSA; w UE dopuszczalne w ramach „prawo do naprawy”, o ile używa się legalnego softu Diagbox.
• Bezpieczeństwo: Nieoryginalne sterowniki wycieraczek podlegają homologacji ECE R10 (odporność EMI). Tańsze kopie z Chin jej nie spełniają.

Praktyczne wskazówki

1. Zawsze odłącz akumulator (> 10 min) → rozładuj kondensatory w BSM, unikając wyzwolenia poduszek.
2. Wymieniając, porównaj literę rewizji (Lxx/Rxx) – inny prąd MOSFET-ów → przegrzanie.
3. Po montażu: wykonaj adaptację pozycji PARK (Diagbox > Maintenance > Wiper parking position).

Ewentualne zastrzeżenia

• Spotykane aukcje opisują PN 9660376480 jako „COM2000” – to błąd wynikający z pomylenia numerów z płytki PCB zespolonej manetki.
• Niektóre katalogi przypisują ten numer do kompletnego silnika wycieraczek – dotyczy to zestawów serwisowych, w których ECU i silnik mają wspólne opakowanie z jednym numerem logistycznym.

Sugestie dalszych badań

• Porównanie krzywych prądowych oryginału i zamienników Valeo/Bosch → sprawdzenie różnic w PWM (EMI).
• Badania wpływu zalewania modułu wodą (test mgły solnej) a częstość awarii – wyniki mogą pomóc w projektowaniu dodatkowych osłon.
• Analiza firmware’u (IDA Pro, autoryzowany dostęp) – określenie marginów prądowych i logiki ochrony.

Krótkie podsumowanie

Delphi 9660376480 to pozycjonowany przez PSA moduł sterujący wycieraczkami, zwykle zintegrowany z BSM. Odpowiada za zasilanie i logikę pracy silnika wycieraczek, współpracę z czujnikiem deszczu i diagnostykę CAN. Typowe objawy uszkodzeń to całkowity brak pracy lub nieprawidłowa praca wycieraczek. Przy wymianie kluczowe jest dobranie dokładnego numeru części i przeprowadzenie telekodowania.