Land Rover Discovery Sport – ekran multimediów nie włącza się, brak obrazu, InControl, Pivi Pro

Pytanie

dlaczego w Land rover discavery sport nie włącza się ekran multimediów

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Najczęstsze przyczyny: zawieszenie oprogramowania (InControl/Pivi), zbyt niskie napięcie akumulatora, przepalony bezpiecznik/zasilanie jednostki HU, przerwa w magistrali MOST/Ethernet (moduł na „pierścieniu” padł), uszkodzenie ekranu (podświetlenia/LVDS) lub samej jednostki głównej.
• Szybkie kroki: twardy reset ekranu (przytrzymaj pokrętło zasilania/głośności 10–20 s), sprawdź napięcie akumulatora (≥12,3 V spoczynkowo), skontroluj bezpieczniki infotainmentu wg instrukcji pojazdu, odłącz akumulator na 10–15 min (z zachowaniem procedury), a jeśli to nie pomoże – diagnostyka komputerowa (Pathfinder/SDD) i kontrola pierścienia MOST/Ethernet.

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie Szczegółowa analiza problemu

• Różne roczniki Discovery Sport mają różne platformy:
  • 2015–2019: InControl Touch/Touch Pro, komunikacja MOST (światłowód) + CAN.
  • 2020→: Pivi/Pivi Pro, komunikacja Ethernet AVB + CAN/LIN, aktualizacje OTA (SOTA).
• Typowe scenariusze i wnioski:
  1. Ekran całkowicie czarny, ale słychać radio/CarPlay działa po omacku – najczęściej brak podświetlenia LCD lub problem z przewodem LVDS do ekranu. Test: oświetl ekran latarką z boku – jeśli zobaczysz zarysy grafiki, padło podświetlenie/inwerter.
  2. Ekran w pętli z logo Land Rover lub sporadycznie się uruchamia – błąd/zwis oprogramowania lub niskie napięcie zasilania podczas rozruchu; często pomaga twardy reset i aktualizacja SW, czasem wymagana reprogramacja HU.
  3. Ekran i audio „martwe” po wymianie/rozładowaniu akumulatora – menedżer energii odcina obciążenia; sprawdź napięcie (spoczynkowo ≥12,3 V; podczas pracy alternatora 13,8–14,8 V), bezpieczniki stałego plusa (B+) i plusa po zapłonie (KL15/ACC) do HU.
  4. Działa „raz tak, raz nie”, szczególnie po deszczu/zimą – podejrzenie przerwy na pierścieniu MOST/Ethernet (np. zalany/odłączony moduł wzmacniacza, TCU, tuner). W MOST jedna padnięta „perełka” blokuje całość.
  5. Kamera wsteczna wyświetla obraz, ale reszta nie – to kieruje w stronę oprogramowania/HU, bo tor wideo może być niezależny.
• Co po kolei sprawdzić (kolejność minimalizuje czas i ryzyko):
  1. Twardy reset: przytrzymaj przycisk zasilania/głośności ekranu 10–20 s do zgaśnięcia i ponownego pojawienia się logo. W Pivi bywa potrzebne 20–30 s.
  2. „Uśpij” auto: wyłącz zapłon, zamknij pojazd, odczekaj 5–10 min aż sieci CAN/LIN zasną, potem spróbuj ponownie.
  3. Napięcie i stan akumulatora: multimetr – spoczynkowo ≥12,3 V, przy rozruchu nie powinno spadać poniżej ~9,6 V. Jeżeli nisko – doładuj/wymień akumulator (w JLR słaby akumulator to bardzo częsta przyczyna usterek infotainmentu).
  4. Bezpieczniki: w skrzynce w kabinie i komorze silnika sprawdź te opisane jako Infotainment/Audio/Touch Screen/Head Unit/AMP/TCU. Numery różnią się zależnie od rocznika i wyposażenia – posłuż się tabelą z instrukcji obsługi dla Twojego VIN.
  5. Wilgoć: obejrzyj okolicę konsoli/ekranu, pod fotelami (wzmacniacz bywa pod fotelem), lewy tył bagażnika (TCU) – szukaj śladów zawilgocenia/korozji złączy.
  6. Połączenia: wtyk LVDS do ekranu i wiązka ekranu (jeśli masz dostęp) – czy nie wysunięte. Nie ciągnij za światłowód MOST; do testów używa się pętli serwisowej (bypass).
  7. Diagnostyka: odczytaj DTC skanerem kompatybilnym z JLR (Pathfinder/SDD; dobre uniwersalne skanery też pokażą U-kody komunikacji). Błędy typu U1Axx/U3000 w modułach IAM/IMC/Audio/TCU wskazują, co „zrywa” magistralę.
  8. Aktualizacja oprogramowania: jeśli auto ma Pivi/Pivi Pro – sprawdź status SOTA; dla starszych – ASO może wgrać nowsze kalibracje HU/ekranu.
• Wnioski serwisowe:
  • Jeżeli po resecie i potwierdzeniu prawidłowego zasilania ekran nadal czarny, a audio żyje – wysokie prawdopodobieństwo usterki samego wyświetlacza (podświetlenie) lub przewodu LVDS.
  • Jeżeli nic w infotainment nie wstaje – szukaj najpierw zasilania HU/bezpieczników/mas, ewentualnie uszkodzonego modułu na MOST/Ethernet (często wzmacniacz/TCU).

Aktualne informacje i trendy

• W nowszych rocznikach (Pivi/Pivi Pro) część „czarnych ekranów” rozwiązuje aktualizacja OTA lub reflash w serwisie; po niskim napięciu system potrafi się zawiesić do kolejnego pełnego uśpienia/resetu.
• Na forach użytkowników Discovery Sport często potwierdzano skuteczność długiego przytrzymania przycisku POWER (10–20 s) i/lub odłączenia akumulatora na kilkanaście minut; częste są też przypadki przerywania pierścienia MOST przez pojedynczy, wilgotny moduł.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Architektura zasilania HU: stały plus (B+), plus „po zapłonie” (KL15/ACC) i sygnał wybudzenia po CAN. Spadki napięcia lub brak KL15 blokują start ekranu.
• MOST/Ethernet: infotainment to łańcuch urządzeń. Usterka jednego modułu (np. wzmacniacz pod fotelem, TCU w bagażniku) zatrzymuje start całego systemu; warsztaty używają pętli światłowodowej do wykluczania modułów.
• Test latarką: pozwala odróżnić „brak grafiki” od „brak podświetlenia”.

Aspekty etyczne i prawne

• Prace przy instalacji wykonuj przy odłączonym akumulatorze i zachowaniu zasad bezpieczeństwa (poduszki powietrzne, zwarcia).
• Samodzielne kodowania/flashowania mogą naruszyć gwarancję; aktualizacje oprogramowania najlepiej realizować z podtrzymaniem zasilania serwisowego.

Praktyczne wskazówki

• Odłączanie akumulatora: uchyl szyby/otwórz bagażnik, wyłącz zapłon, odczekaj 5 min aż moduły zasną, zdejmij najpierw minus; po podłączeniu wykonaj adaptacje (domykanie szyb, ew. kalibracja kąta skrętu).
• Jeżeli masz OBD: zrób pełny skan wszystkich modułów i zapisz raport przed kasowaniem błędów.
• Jeśli problem pojawił się po myjni/ulewie – priorytetowo sprawdź wilgoć i złącza w fotelach/tylnej lewej wnęce.
• Jeśli wystąpił po rozruchu na „krokodylkach” lub wymianie akumulatora – duże podejrzenie na zawieszenie HU; reset i kontrola napięć.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Rozmieszczenie i numeracja bezpieczników różni się między rocznikami i wersjami wyposażenia; bazuj na instrukcji do Twojego VIN.
• Bez pętli serwisowej MOST/Ethernet i fabrycznego testera trudno jednoznacznie wskazać wadliwy moduł „w pierścieniu”.

Sugestie dalszych badań

• Podaj rocznik, wersję systemu (InControl/Pivi), objawy (czy jest dźwięk, czy pojawia się logo), kiedy zaczęło się zachowanie (po mrozie, po aktualizacji, po wymianie aku). Na tej podstawie zaproponuję precyzyjne punkty pomiarowe i bezpieczniki do sprawdzenia.
• Jeśli masz dostęp do raportu DTC – wklej listę kodów; zmapujemy je do konkretnych gałęzi zasilania/komunikacji.

Krótkie podsumowanie

Najpierw zrób twardy reset ekranu i upewnij się, że akumulator i zasilania HU są prawidłowe. Potem sprawdź bezpieczniki odpowiadające infotainmentowi, ślady wilgoci i ciągłość magistrali (MOST/Ethernet). Jeżeli dźwięk działa, a ekran jest czarny – prawdopodobna awaria podświetlenia/LVDS. Jeżeli cały system „martwy” – skup się na zasilaniu i możliwej przerwie w pierścieniu przez uszkodzony moduł. W razie potrzeby konieczna będzie diagnostyka Pathfinder/SDD i ewentualna aktualizacja oprogramowania lub wymiana wadliwego modułu.