Dostęp warsztatów do serwerów Mercedesa: aktualne informacje i regulacje

Pytanie

czy serwery mercedesa są iuż odblokowane dla warsztatów

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Obecnie niezależne warsztaty mogą uzyskać dostęp do serwerów diagnostycznych Mercedesa, jednak nie jest to całkowite „odblokowanie” w zautomatyzowanym sensie. Mercedes-Benz wprowadził szereg rozwiązań (np. XENTRY Diagnosis, B2B Connect, portale techniczne), które zapewniają możliwość diagnostyki i programowania pojazdów przy zachowaniu ściśle określonych procedur bezpieczeństwa oraz po spełnieniu wymagań formalnych i technicznych.
• Od 1 kwietnia 2025 roku wchodzą w życie przepisy SERMI, które dodatkowo regulują kwestię dostępu do tzw. informacji i funkcji związanych z bezpieczeństwem (Security related Repair & Maintenance Information).

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie – Szczegółowa analiza problemu

Dostęp do diagnostyki i programowania pojazdów Mercedes-Benz dla niezależnych warsztatów jest zagadnieniem wieloaspektowym, zależnym zarówno od regulacji prawnych (UE 2018/858 oraz nadchodzące SERMI), jak i od polityki producenta w zakresie ochrony danych pojazdu (np. moduły zabezpieczone, bramki SGW). Pomimo że prawo UE zobowiązuje producentów do udostępniania informacji naprawczych i diagnostycznych, w praktyce należy wykonać następujące kroki:

1. Zakup legalnego oprogramowania diagnostycznego (np. XENTRY Diagnosis, TEXA IDC).
2. Rejestracja w systemach online Mercedesa, takich jak B2B Connect czy UMAS, zazwyczaj powiązana z weryfikacją podmiotu (warsztatu).
3. Spełnienie wymagań bezpieczeństwa, w tym autoryzacji wieloskładnikowej (MFA) i ewentualnie weryfikacji tożsamości.
4. Utrzymanie aktywnej subskrypcji usług diagnostycznych i aktualizacji oprogramowania.

W niektórych źródłach (np. TEXA) pojawiają się informacje o odblokowywaniu bramek zabezpieczeń (SGW) w Mercedes-Benz już od grudnia 2024 roku, jednak w oficjalnych komunikatach koncernu Mercedes-Benz częściej podkreśla się kluczową datę 1 kwietnia 2025 roku, kiedy to przepisy SERMI w pełni wchodzą w życie.

Aktualne informacje i trendy

• Zgodnie z danymi z platformy B2B Connect (aktualizacje serwisowe Mercedesa), narzędzia takie jak XENTRY Diagnosis wymagają rozpoczęcia stosowania pełnej identyfikacji cyfrowej i MFA najpóźniej do kwietnia 2025.
• Wielu dostawców rozwiązań diagnostycznych (m.in. Bosch, Texa) opracowuje zintegrowane metody dostępu do serwerów producentów, co ma ułatwić niezależnym serwisom możliwość diagnozy i napraw pojazdów wyposażonych w zaawansowane zabezpieczenia elektroniczne.
• Przepisy SERMI mają zagwarantować niezależnym warsztatom legalny dostęp do funkcji zabezpieczonych, jednak będą wymagać certyfikacji warsztatu i urządzeń diagnostycznych.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• „Odblokowanie” serwerów Mercedesa nie polega na prostym zniesieniu ograniczeń. Przeciwnie, producent wprowadził rozbudowane procedury uwierzytelniające, by chronić moduły elektroniczne przed nieautoryzowaną ingerencją.
• W ramach dostępu do systemów Mercedesa warsztaty otrzymują możliwości takie jak programowanie sterowników, aktualizacje software’u i dostęp do dokumentacji napraw. Zakres tych możliwości zależy jednak od wykupionych licencji i przestrzegania procedur bezpieczeństwa.
• Proces rejestracji warsztatu w systemach Mercedesa może obejmować m.in. sprawdzenie kwalifikacji personelu, posiadany sprzęt diagnostyczny oraz zobowiązanie do stosowania określonych standardów bezpieczeństwa.

Aspekty etyczne i prawne

• Z punktu widzenia prawa UE, producenci pojazdów mają obowiązek udostępniania „informacji naprawczych i konserwacyjnych” (RMI) również niezależnym warsztatom, aby zapewnić konkurencyjność i wolny rynek usług motoryzacyjnych.
• Wchodzące przepisy SERMI (Security related Repair and Maintenance Information) podnoszą kwestię bezpieczeństwa szeroko rozumianej telematyki i diagnostyki elektronicznej. Z jednej strony mają zagwarantować dostęp do informacji koniecznych do napraw, jednocześnie zabezpieczając pojazdy przed nieuprawnionymi modyfikacjami.
• Nielegalne obchodzenie zabezpieczeń, korzystanie z pirackich kopii narzędzi diagnostycznych bądź ingerencja w strategiczne moduły może prowadzić do złamania prawa i stanowić zagrożenie bezpieczeństwa na drodze.

Praktyczne wskazówki

• Warsztaty zainteresowane dostępem do serwerów Mercedesa powinny zarejestrować się na oficjalnych platformach producenta (np. B2B Connect), a następnie przejść procedury weryfikacyjne.
• Należy zainwestować w licencjonowane oprogramowanie diagnostyczne (XENTRY Diagnosis, ewentualnie pakiety TEXA, Bosch lub innego oficjalnego dostawcy), proceder ten bywa kosztowny, lecz zapewnia pełną zgodność z wytycznymi producenta.
• Warto śledzić przygotowania do wdrożenia SERMI: warsztat musi zadbać o odpowiednie certyfikaty i procedury bezpieczeństwa (np. MFA, weryfikacja tożsamości pracowników).

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Informacje o datach „odblokowania” poszczególnych zabezpieczeń (np. bramek SGW) mogą różnić się w zależności od źródła. Część dystrybutorów oprogramowania diagnostycznego podaje konkretne terminy (np. grudzień 2024), ale oficjalne komunikaty Mercedesa zwykle odnoszą się do 2025 roku w kontekście SERMI.
• Nawet po uzyskaniu dostępu niektóre funkcje, związane z immobilizerem czy kluczykami, mogą wymagać dodatkowych autoryzacji i istnieje ryzyko odmowy przez serwery producenta, jeśli zostanie wykryta nieprawidłowa ingerencja.

Sugestie dalszych badań

• Zapoznanie się z detalami wdrożenia regulacji SERMI, w tym z formalnym procesem certyfikacji warsztatów i urządzeń diagnostycznych.
• Analiza ofert i porównanie opcji subskrypcji u poszczególnych dostawców (np. Bosch, Texa, Autologic, Hella Gutmann) pod kątem integracji z systemami Mercedesa.
• Monitorowanie oficjalnych ogłoszeń Mercedesa i organizacji branżowych (np. CLEPA czy ACEA) w sprawie dostępu do danych zabezpieczonych.
• Uczestnictwo w szkoleniach dotyczących diagnostyki marek premium, aby odpowiednio przygotować warsztat i personel do obsługi nowoczesnych systemów pojazdu.

Krótkie podsumowanie

Niezależne warsztaty już dziś mogą uzyskiwać dostęp do diagnostyki pojazdów Mercedes-Benz, lecz nie jest to całkowite zniesienie zabezpieczeń w prostym rozumieniu. Producent udostępnia potrzebne narzędzia (XENTRY, B2B Connect itp.), jednak wymagane są rejestracja, zakup licencji, weryfikacja bezpieczeństwa oraz zastosowanie przepisów UE dotyczących RMI. Dodatkowo, w obliczu nadchodzących regulacji SERMI przewidzianych na 2025 rok, można spodziewać się bardziej usystematyzowanego, ale i sformalizowanego dostępu do wszystkich funkcji diagnostycznych, w tym tych powiązanych z bezpieczeństwem. Warsztat planujący obsługę nowych pojazdów Mercedes-Benz powinien już teraz zainwestować w legalne narzędzia i spełnić wymogi bezpieczeństwa, by zgodnie z prawem i w pełnym zakresie korzystać z serwerów producenta.