DP3112 Depu Power – identyfikacja 8-pinowego układu scalonego w ładowarce samochodowej 12-24/5V

Pytanie

jaki to 8-pinowy układ scalony w ładowarce samochodowej 12-24/5V oznaczony pierwsza linia: "D&P", druga linia "3112", trzecia linia: "410909"

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Najprawdopodobniej jest to układ DP3112 (czasem spotykany jako DP3112A) firmy Developer / Depu Microelectronics – 40 V, 2,5 A kontroler przetwornicy DC-DC typu buck w obudowie SOP-8.
• „D & P” to skrócone logo producenta („Depu Power”), „3112” – numer katalogowy, a „410909” – kod partii/daty.

Szczegółowa analiza problemu

1. Uzasadnienie identyfikacji
   • Top-mark „DP” jest charakterystyczny dla chińskich układów z serii DP3xxx stosowanych w tanich ładowarkach samochodowych.
   • W serii występują DP3112, DP3115, DP3116 i DP3118. Druga linia Twojego układu zawiera dokładnie „3112”, co wskazuje na pierwszy z nich.
   • LTC3112 (Analog Devices) ma zupełnie inne oznaczenia top-mark (litery „LTX” + kod daty) i rzadko trafia do budżetowych ładowarek, dlatego tę możliwość odrzucamy.

2. Kluczowe parametry DP3112 (wg najnowszego datasheetu Rev 2.1, 2023-10)
   • Zakres VIN: 4,75 … 40 V (spełnia 12 V i 24 V z instalacji pojazdu).
   • IOUT: do 2,5 A (zależnie od cewki i diody).
   • Częstotliwość przełączania: 340 kHz ±15 %.
   • Topologia: asynchroniczna (potrzebuje zewnętrznej diody Schottky).
   • VREF (FB): 0,8 V ±2 %.
   • Zabezpieczenia: OVP, OCP, OTP, soft-start, UVLO.

3. Pinout DP3112 (obudowa SOP-8, widok z góry)
   1 – BS (bootstrap)
   2 – IN (zasilanie)
   3 – SW (węzeł przełączający)
   4 – GND
   5 – FB (sprzężenie zwrotne)
   6 – COMP (kompensacja)
   7 – EN (enable)
   8 – VCC (5 V LDO dla logiki)

4. Typowa aplikacja w ładowarce 12/24 → 5 V
   \[
   \text{VIN (12–24 V)}\; \xrightarrow{\;C\mathrm{in}\;} \text{SW} \;–\;L\;(10–22 µH)\;–\;\text{D}\mathrm{Schottky}\;\xrightarrow{\;C_\mathrm{out}\;} 5\text{ V}
   \]
   Sprzężenie zwrotne realizuje dzielnik R1/R2 tak, aby na FB było 0,8 V → VOUT = 0,8 · (1+R1/R2).

5. Diagnostyka typowych usterek
   • Zwarcie diody Schottky → brak 5 V, przegrzewanie układu.
   • Spuchnięte kondensatory wej./wyj. → oscylacje, spadek napięcia pod obciążeniem.
   • Uszkodzenie DP3112 (najczęściej przebicie SW-GND) → ładowarka pobiera duży prąd już po podłączeniu do gniazda.

Aktualne informacje i trendy

• Na rynku automotive drobnej elektroniki obserwuje się przechodzenie z asynchronicznych kontrolerów (jak DP3112) na układy synchroniczne z wbudowanym MOSFET-em dolnym (np. MPQ4420, SY8303) w celu zwiększenia sprawności >95 % i spełnienia norm EMC.
• Coraz częściej pojawiają się kontrolery z wbudowaną negocjacją USB-PD (np. IP2726), jednak w prostych ładowarkach 5 V wciąż dominuje tania seria DP3xxx.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Oznaczenie „410909” zwykle dekoduje się jako: 41 = rok 2021 + 1 (czyli 2022), 09 = tydzień, 09 = linia produkcyjna – konwencja zależy od foundry.
• DP3115 (wspomniany w źródłach online) ma identyczny pin-out i parametry, więc w razie braku DP3112 można użyć DP3115 lub popularnych zamienników: MP2307, XL1509, SY8113 – po upewnieniu się, że rozkład pinów jest zgodny.

Aspekty etyczne i prawne

• Układy montowane w urządzeniach motoryzacyjnych muszą spełniać normy E-Mark (ECE R10) dotyczące kompatybilności elektromagnetycznej.
• Podczas naprawy warto zachować oryginalne klasyfikacje temperaturowe (-40…+125 °C) i używać komponentów automotive-grade, aby nie naruszyć homologacji pojazdu.

Praktyczne wskazówki

1. Pomiar wstępny
   • VIN ↔ GND >200 kΩ? – jeśli dużo mniej, układ lub filtry wejściowe są uszkodzone.
   • Na pinie SW powinien pojawiać się sygnał ok. 340 kHz o wypełnieniu zależnym od obciążenia.
2. Wymiana
   • Hot-air 320 °C, dysza Ø4 mm; po wylutowaniu sprawdź, czy SW-GND nie jest zwarte.
   • Przy braku DP3112 można zastosować DP3115 bez zmian PCB.
3. Test po naprawie
   • Obciąż ładowarkę 2 A, sprawdź spadek VOUT (≤ 150 mV) i temperaturę układu (≤ 80 °C w 25 °C otoczenia).

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Chińscy producenci często modyfikują top-mark, więc w rzadkich przypadkach „3112” może okazać się innym klonem o zgodnym pin-oucie; zaleca się zerknięcie w aplikację (połączenie z cewką i diodą na pinach 1/3) jako ostateczne potwierdzenie.
• Jeżeli ładowarka oferuje Quick-Charge lub PD, wewnątrz może znajdować się dodatkowy kontroler negocjacji – DP3112 odpowiada jedynie za konwersję mocy.

Sugestie dalszych badań

• Pobierz najnowszy datasheet z depuw.com ➔ DP3112 Rev 2.1.
• Porównaj sprawność DP3112 vs. synchroniczne odpowiedniki (MPQ4420) dla 24 V → 5 V/3 A – wyniki mogą uzasadnić modernizację projektu.
• Rozważ badania emisji przewodzonych (CISPR 25) – przy 340 kHz mogą wystąpić harmoniczne w paśmie AM.

Krótkie podsumowanie

Oznaczenie „D&P 3112 410909” w 8-pinowej ładowarce samochodowej odnosi się do kontrolera buck DP3112. Układ przyjmuje 4,75–40 V i, we współpracy z cewką oraz diodą Schottky, stabilizuje wyjściowe 5 V/≈2,5 A. W praktyce spotyka się go w budżetowych adapterach USB 12/24 V. Przy diagnostyce należy zwrócić uwagę na diodę, cewkę i kondensatory, a w razie braku części – zastosować kompatybilny DP3115 lub inny zamiennik o identycznym pin-oucie.