DS 7 Crossback geometria kół – dane serwisowe, ustawienia, wartości fabryczne

Pytanie

Czy posiada ktoś dane do ustawienia geometrii kół dla DS 7???

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Fabryczne dane geometrii kół dla DS 7 (Crossback / E-Tense) są objęte dokumentacją serwisową Stellantis i nie są oficjalnie publikowane.
• Najpewniejsza droga → autoryzowany serwis DS lub warsztat z licencjonowanymi bazami (Hunter, Beissbarth, HaynesPro, Autodata, Vivid).
• Orientacyjne, poglądowe wartości (wersja FWD, 2.0 BlueHDi, zawieszenie pasywne): patrz tabela w sekcji „Szczegółowa analiza problemu”.
• Do poprawnego ustawienia wymagane jest podanie numeru VIN oraz późniejsza kalibracja czujnika kąta skrętu i systemów ADAS.

Szczegółowa analiza problemu

1. Czynniki wpływające na parametry

• Typ zawieszenia: standardowe vs. DS Active Scan Suspension
• Napęd: FWD, AWD (E-Tense 4×4)
• Masa/wersja silnikowa: PureTech, BlueHDi, hybryda plug-in
• Rozmiar felg (18, 19, 20″) i prześwit (wersje Performance Line / Rivoli różnią się sprężynami)
• Rewizje konstrukcyjne (face-lift 2022 – inne tuleje tylne)

2. Warunki pomiarowe wg wytycznych PSA/Stellantis

• Pojazd nieobciążony, pełny bak, ciśnienie w oponach nominalne
• Brak luzów w zawieszeniu/kierowniczym; równomierne ugięcie sprężyn
• Pomiar na stanowisku 3-D z kompensacją bicia felgi

3. Orientacyjne dane regulacyjne (przykład – DS 7 Crossback, FWD, 19″, MY 2019)

Uwaga: wartości poglądowe – każdorazowo weryfikować po VIN!

4. Procedury elektroniczne po regulacji

• Reset i kalibracja SAS (Steering Angle Sensor) – narzędzie DiagBox / OBD J2534.
• Kalibracja kamer i radarów ADAS, jeżeli korygowano thrust angle tylnej osi.
• Adaptacja elektrycznego wspomagania kierownicy (EPS).

5. Konsekwencje nieprawidłowej geometrii

Nadmierne zużycie opon (wewn./zew. krawędź), pływanie auta przy bocznym wietrze, błędy ESP/ACC, wydłużona droga hamowania na mokrym.

Aktualne informacje i trendy

• Serwisy DS w 2023 r. wprowadziły procedurę „ADAS Alignment Pack” – geometria + kalibracja kamer w jednym procesie.
• Na rynku wtórnym pojawiają się stoły z funkcją „VIN-to-spec” (Hunter QuickCheck Drive) z aktualną bazą Stellantis 2024-01.
• Wersja DS 7 2022+ (facelift) ma zmodyfikowane tuleje wahaczy tylnych → inne tolerancje camber.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Zbieżność ujemna = rozbieżność (koła „rozchodzą się”), dodatnia = koła zbiegają się.
• 1′ (minuta) = 1/60°. 10′ ≈ 0,167°.
• Thrust Angle – kąt osi symetrii tylnej wobec osi pojazdu; krytyczny dla LKA (Lane Keep Assist).

Aspekty etyczne i prawne

• Dane serwisowe chronione prawem autorskim; udostępnianie pełnych tabel bez licencji narusza regulacje UE 2019/621.
• Nieprawidłowa geometria → potencjalna odpowiedzialność cywilna warsztatu w razie wypadku (art. 415 KC).
• Kalibracja ADAS wymagana przez ISO 18541-4 (dostęp do danych serwisowych) – wpływ na homologację pojazdu.

Praktyczne wskazówki

1. Weź ze sobą VIN, rozmiar felg i informację o rodzaju zawieszenia.
2. Wybierz warsztat z certyfikatem „Stellantis & You” lub urządzeniem z bazą 2024.
3. Zażądaj wydruku „Before/After” + protokołu kalibracji SAS.
4. Po ustawieniu przejedź 10 km i sprawdź, czy kierownica stoi idealnie na wprost.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Podane wartości nie obowiązują wersji E-Tense 4×4 – tam camber tylnej osi bywa bardziej ujemny (≈ −1°30′).
• Zawieszenie adaptacyjne zmienia wysokość podczas jazdy – pomiar wyłącznie na wysokości referencyjnej!
• Brak kalibracji kamer po zmianie thrust angle = możliwa dezaktywacja AEB.

Sugestie dalszych badań

• Analiza wpływu aktywnego zawieszenia DS Active Scan na dynamiczną zmianę kątów (NVH).
• Zastosowanie lidar-based wheel alignment do automatycznej kontroli floty.
• Badania nad korekcją geometrii w czasie rzeczywistym (steer-by-wire, e-toe).

Krótkie podsumowanie

Dokładne parametry geometrii DS 7 są przypisane do konkretnego VIN i znajdują się wyłącznie w bazach serwisowych Stellantis. Udając się do warsztatu z taką bazą, otrzymasz właściwe wartości i – co równie ważne – wykonasz niezbędną kalibrację systemów elektronicznych. Poniższa tabela zawiera wyłącznie orientacyjne dane dla jednej z popularnych konfiguracji; nie należy ich traktować jako uniwersalnych.