Duotts C29 błąd E10 - silnik, klakson i światło nie działają

Pytanie

duotts c29 blad e 10 silnik klakson i swiatlo nie dziala

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Kod E10 w Duotts C29 sygnalizuje przerwanie komunikacji między wyświetlaczem (panel sterujący) a kontrolerem. Kontroler przechodzi w tryb awaryjny i odcina zasilanie silnika, świateł i klaksonu.
• W 70–80 % przypadków winę ponosi luźne, zabrudzone lub uszkodzone złącze/kabel wyświetlacza (okrągłe, wodoodporne HIGO/Julet).
• Kolejne typowe przyczyny to przepalony bezpiecznik główny, uszkodzony wyświetlacz lub – rzadziej – kontroler.
• Zacznij od odłączenia baterii, inspekcji i wyczyszczenia wszystkich złączy; jeśli problem nie ustąpi, przetestuj inny wyświetlacz lub kontroler.

Szczegółowa analiza problemu

1. Architektura układu
   • Wyświetlacz i przyciski (światło, klakson, PAS) komunikują się z kontrolerem magistralą UART/CAN (3-pin + zasilanie).
   • Kontroler rozdziela zasilanie 36/48 V na silnik i obwody niskonapięciowe (5–12 V) akcesoriów. Zerwanie komunikacji => kontroler „zamyka zawór”.

2. Diagnostyka krok-po-kroku
   A. Odłącz baterię na ≥10 min (twardy reset).
   B. Złącze LCD → kontroler
   – Rozłącz, obejrzyj piny (korozja, wygięcie, wilgoć).
   – Oczyść preparatem do styków, osusz, wepnij zgodnie ze strzałkami.
   C. Ciągłość przewodów
   – Omomierzem sprawdź żyły DATA+, DATA–, Vcc, GND.
   – Szczególnie miejsce, gdzie wiązka wychodzi z kierownicy i wchodzi do ramy.
   D. Bezpiecznik/bms
   – Zmierz napięcie na wyjściu baterii i za bezpiecznikiem (jeśli < 90 % napięcia nominalnego – wymień).
   E. Podmiana elementu
   – Test z drugim wyświetlaczem Duotts (ten sam protokół).
   – Brak zmian → test innym kontrolerem lub weryfikacja portu komunikacyjnego oscyloskopem (brak ramek → uszk. MCU).
   F. Dodatkowe punkty
   – Sprawdź, czy czujniki hamulcowe nie pozostają zwar­te (kontroler również odcina napęd).
   – Jeśli rower był zalany, usuń wilgoć i sprawdź ślady łuku na PCB kontrolera.

Aktualne informacje i trendy

• Nowsze wersje Duotts wykorzystują magistralę CAN-BUS z automatyczną detekcją CRC; przerwa w linii wyświetli błąd E10 natychmiast.
• Coraz częściej montuje się hermetyczne złącza WP-B150 klasy IP67; wymiana starego kabla na tę wersję znacząco zmniejsza liczbę reklamacji.
• Trend „plug-and-play controller retrofit” – gotowe zestawy KT/Sine-wave do C29 pozwalają na szybką podmianę sterownika wraz z oprogramowaniem użytkownika.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Typowe złącze LCD: 6-pin HIGO mini-B (Vcc, GND, TX, RX, SV/światło, ACC).
• Bezpiecznik główny: 30 A nożowy, najczęściej przy koszyku baterii; jego przepalenie wyłącza również klakson i lampy.
• Czujniki Halla w silniku powodują błąd E10 tylko, jeśli firmware łączy je z przerwą transmisji; w C29 jest to <10 % przypadków.

Aspekty etyczne i prawne

• Samodzielna ingerencja w okablowanie może unieważnić 2-letnią gwarancję Duotts.
• W Polsce maks. moc wspomagania 250 W i 25 km/h – wymiana kontrolera o wyższych parametrach wymaga rejestracji jako motorower.
• Bezpieczeństwo: prace przy akumulatorze 48 V > 1000 Wh = energia zdolna do pożaru łuku elektrycznego; stosuj rękawice i wyłączniki BMS.

Praktyczne wskazówki

• Po czyszczeniu styków wpuść niewielką ilość wazeliny technicznej; ograniczy korozję.
• Przy częstej jeździe w deszczu owiń wiązkę termokurczem z klejem.
• Do szybkiej lokalizacji przerwy w przewodzie użyj testera E-tracker (wykrywa zwarcie/przerwę do 0,1 m).

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Jeśli po wymianie wyświetlacza kontroler wciąż zgłasza E10, możliwe jest uszkodzenie transceivera RS485 w kontrolerze – naprawa wymaga lutowania elementów SMD i wiedzy z zakresu EMC.
• Niektóre serie C29 (Q4/2022) miały fabrycznie zbyt krótkie zaciski masy w wiązce – problem objawia się sporadycznym E10; producent uznaje to w ramach recall.

Sugestie dalszych badań

• Analiza logów komunikacyjnych UART (115 200 Bd) pozwala wykryć pakiety CRC-error przed wystąpieniem E10 – przydatne do predykcji awarii.
• Test szczelności złączy metodą mgły solnej (96 h) jako kryterium doboru komponentów w serii 2024.
• Rozwój firmware’u z algorytmem graceful-degradation (ograniczenie mocy zamiast całkowitego odcięcia) – potencjalny projekt open-source dla społeczności Duotts.

Krótkie podsumowanie

Błąd E10 w Duotts C29 oznacza zerwanie komunikacji LCD-kontroler; sterownik zadziałał ochronnie i wyłączył silnik, klakson i światła. Sprawdź i oczyść złącza, skontroluj bezpiecznik oraz ciągłość przewodów. Jeżeli błąd nie zniknie – podmień wyświetlacz, a w ostatniej kolejności kontroler. Działaj przy odłączonej baterii i pamiętaj o konsekwencjach gwarancyjnych.